Dez anos atrás, em setembro de 2016, a Quatro Rodas reuniu o Nissan Kicks recém-chegado ao Brasil e seus seis rivais diretos. Na época, todos custavam menos de R$ 100 mil mesmo no topo de linha. Hoje esses mesmos sete carros estão entre R$ 54.711 e R$ 81.818 pela tabela Fipe de setembro de 2026, e a pergunta mudou de lugar: não é mais qual deles vence um comparativo, é o que cada degrau de preço compra em 2026.
Colocamos lado a lado o preço de estreia de cada um e a Fipe de hoje. Como sempre, a tabela é referência e o anúncio costuma vir abaixo dela.
| Modelo | Fipe set/2026 | Era em 2016 | Queda em 10 anos |
|---|---|---|---|
| Honda HR-V EX 1.8 | R$ 81.818 | R$ 93.000 | 12,0% |
| Nissan Kicks SL 1.6 | R$ 76.442 | R$ 89.990 | 15,1% |
| Chevrolet Tracker LTZ 1.8 | R$ 67.671 | R$ 88.590 | 23,6% |
| Jeep Renegade Longitude 1.8 | R$ 65.158 | R$ 90.490 | 28,0% |
| Hyundai Tucson 2.0 | R$ 59.201 | R$ 69.990 | 15,4% |
| Ford EcoSport Titanium 2.0 | R$ 55.307 | R$ 91.700 | 39,7% |
| Peugeot 2008 Griffe 1.6 THP | R$ 54.711 | R$ 85.790 | 36,2% |
Honda HR-V EX 1.8 2016: R$ 81.818
O topo da faixa. O HR-V foi o SUV mais vendido de 2016 e o adversário que o Kicks veio enfrentar. Traz 1.8 de 140 cavalos e 17,4 kgfm com CVT, boa dirigibilidade e o pacote mais completo do grupo: controles de estabilidade e tração, assistente de rampa, freio de estacionamento eletrônico, Auto Hold, borboletas no volante e multimídia com Bluetooth.
Custava R$ 93.000 e perdeu apenas 12% de tabela em dez anos, a menor queda de todas. Quem paga os R$ 81.818 de hoje está comprando também a revenda mais firme do grupo, comportamento que se repete quando ele encara Nivus e Renegade em anos mais recentes. Os HR-V 2016 anunciados partem dessa faixa.
Nissan Kicks SL 1.6 2017: R$ 76.442
O vencedor daquele comparativo, escolhido pela regularidade. O 1.6 de 114 cavalos e 15,5 kgfm com CVT fez as melhores médias do grupo, 10,9 km/l na cidade e 14,4 km/l na estrada. A versão SL trouxe câmeras de 360 graus antes de virar moda no segmento, além de airbags laterais e de cortina, controle de estabilidade, sensor de estacionamento e ar-condicionado digital.
Saiu por R$ 89.990, vendeu 1.970 unidades no primeiro mês e hoje está em R$ 76.442, queda de 15,1%. Se o critério é gastar menos com combustível sem abrir mão de revenda, é o nome da lista. Veja os Kicks 2017 à venda.
Chevrolet Tracker LTZ 1.8 2016: R$ 67.671
Aqui começa a faixa dos R$ 60 mil. Motor 1.8 aspirado de 144 cavalos e 18,9 kgfm, automático de seis marchas e 13,1 km/l na estrada. O trunfo é a cabine: o banco traseiro tem encosto e assento que se movem, o que amplia muito a versatilidade de carga para quem transporta objetos grandes.
De R$ 88.590 para R$ 67.671, queda de 23,6%. O ar-condicionado sem comando digital denuncia o ano, mas a lista tem multimídia, sensor traseiro, revestimento que imita couro e retrovisores elétricos. Como a marca atravessa uma queda forte de vendas por aqui, há espaço para negociar. Os Tracker 2016 disponíveis estão nessa faixa.
Jeep Renegade Longitude 1.8 2016: R$ 65.158
O melhor acabamento de 2016 por uma boa margem: painel emborrachado, materiais macios, iluminação nas portas, ar-condicionado digital, multimídia com GPS, câmera de ré, sensores traseiros, direção elétrica e controles de estabilidade e tração. Custava R$ 90.490.
A queda de 28% até os R$ 65.158 de hoje tem explicação objetiva. O 1.8 de 132 cavalos e 19,1 kgfm com automático de seis marchas saiu de cena quando o 1.3 turbo chegou, e no teste original já perdia em consumo e aceleração. Para quem valoriza cabine bem feita acima de ficha técnica, é onde o dinheiro rende mais. Veja os Renegade 2016 anunciados.
Hyundai Tucson 2.0 2016: R$ 59.201
O único que já custava menos em 2016, a R$ 69.990, e por isso caiu pouco: 15,4%, até os R$ 59.201 atuais. O conjunto é o ponto fraco, com 2.0 flex de 144 cavalos e 19,7 kgfm e automático de quatro marchas, uma combinação que consome mais que a dos rivais.
A compensação é o tamanho: 4,32 m de comprimento e 2,63 m entre-eixos, o maior do comparativo, com bancos de couro, multimídia, sensor de estacionamento, faróis automáticos, direção hidráulica e retrovisores elétricos. Para quem precisa de espaço de família nessa faixa, é o mais generoso. Os Tucson 2016 à venda partem daqui.
Ford EcoSport Titanium 2.0 2016: R$ 55.307
O pioneiro do segmento, o primeiro SUV compacto derivado de um carro menor, no caso o Fiesta. A Titanium tinha 2.0 flex de 147 cavalos e 19,7 kgfm, câmbio de dupla embreagem de seis marchas, sete airbags, controle de tração, ABS e sensores de chuva e estacionamento. Fez 10,2 km/l na cidade, 13,8 km/l na estrada e 0 a 100 km/h em 11,2 segundos.
Era o mais caro em 2016, a R$ 91.700, e é o que mais desvalorizou: 39,7%. Parte disso vem de a Ford ter encerrado a produção no país, e carros fora de linha tendem a ficar mais em conta no usado. O ponto fraco é a multimídia: rádio MP3 com tela monocromática, sem GPS e sem câmera de ré. Quem topar trocar a central depois leva sete airbags por R$ 55.307. Veja as unidades 2016 anunciadas.
Peugeot 2008 Griffe 1.6 THP 2017: R$ 54.711
O mais acessível da lista é também o mais rápido. O 1.6 turbo flex THP entrega 175 cavalos e 24,5 kgfm e fez 9,1 segundos de 0 a 100 km/h, o melhor tempo do comparativo. O detalhe que afasta parte dos compradores é o câmbio manual de seis marchas, único disponível nessa versão na época.
O equipamento é o mais surpreendente por R$ 54.711: teto solar panorâmico, faróis com projetores, multimídia, ar-condicionado digital de duas zonas, sensores dianteiros e traseiros, câmera de ré e airbags frontais, laterais e de cortina. O 2008 zero-quilômetro mais barato custa R$ 153.990 hoje, e a marca mudou de posicionamento de preço no Brasil nos últimos anos. Os 2008 2017 à venda começam por aqui.
Como escolher entre os sete
O critério prático é o que você quer que o dinheiro faça. Se a prioridade é revender bem daqui a alguns anos, HR-V e Kicks são os que menos perderam tabela na década. Se é espaço, o Tucson é o maior por dentro. Se é acabamento, o Renegade. Se é desempenho e equipamento pelo menor valor, o 2008 THP entrega 175 cavalos e teto solar por R$ 54.711.
Em todos os casos, um carro de dez anos pede o mesmo cuidado: histórico de manutenção, laudo cautelar e comparação do anúncio com a Fipe de setembro de 2026 antes de fechar. Na hoov você acompanha os anúncios desses sete SUVs em um só lugar e é avisado quando um deles aparece no preço que você definiu.
