Agosto de 2026 terminou com um SUV chinês na frente de três nomes que o brasileiro conhece de cor. O Omoda 5 emplacou 3.344 unidades, contra 3.279 do Honda HR-V, 3.259 do Volkswagen Nivus e 3.039 do Jeep Renegade, segundo levantamento da consultoria Jato divulgado pela Autoesporte.
Se você não está comprando zero quilômetro, esse resultado ainda te interessa, só que por outro ângulo. HR-V, Nivus e Renegade são três dos SUVs com maior oferta de usados no país. E a tabela Fipe de setembro de 2026 mostra que a idade do carro, não o modelo, é o que decide quanto você paga.
O que o Omoda 5 coloca na mesa
O Omoda 5 custa de R$ 164.990 na versão Luxury a R$ 184.990 na Prestige. É híbrido pleno, com um 1.5 turbo de 135 cavalos e um motor elétrico de 204 cavalos que juntos entregam 224 cavalos e 30,1 kgfm. No teste da Autoesporte, marcou 22,7 km/l na cidade e 19,6 km/l na estrada, números que nenhum dos três rivais alcança: o Renegade usa híbrido leve, e HR-V e Nivus são movidos só a combustão.
Tem um ponto que não aparece na ficha técnica. A Omoda chegou ao Brasil há pouco tempo, então ainda não existe histórico de revenda para consultar. E a consolidação das marcas chinesas é assunto em aberto: em entrevista à Quatro Rodas, o historiador Carlos Castilho, da FAAP, disse que o caminho natural é a maioria delas ir à falência e sobrar um grupo menor. Isso não diz nada sobre o carro em si, mas diz que a conta da revenda de um nome recém-chegado ainda vai levar alguns anos para existir. Nos três rivais, ela já existe.
Honda HR-V 2016 a 2021
Zero quilômetro, o HR-V pede R$ 166.400 na versão EX e R$ 174.300 na EXL.
Agora a parte que importa. Pela Fipe de setembro de 2026, o EX 1.5 de 2023 está em R$ 130.922. Três anos de uso devolveram 21% do valor. O de 2025 pede R$ 140.992, ou 15% abaixo do novo. É pouco desconto para um carro que já saiu da garantia de fábrica.
Recue mais e o cenário vira. O EX 1.8 da geração anterior está em R$ 89.725 no ano 2018 e em R$ 81.818 no 2016. É o mesmo espaço interno que fez o nome do modelo, com um motor aspirado sem turbo nem injeção direta, mais barato de manter. Os preços do HR-V entre 2016 e 2021 mostram a faixa em que a conta fecha, e já detalhamos as três versões usadas mais procuradas desse período.
Volkswagen Nivus 2021 a 2023
O Nivus sai de R$ 158.290 zero quilômetro na Comfortline e chega a R$ 173.290 na Highline.
Ele estreou em 2020, então não tem uma geração antiga para procurar. Tem, em compensação, um degrau claro de preço. A Comfortline 2024 está em R$ 103.548 na Fipe de setembro, e a 2025 salta para R$ 119.297. São quase R$ 16 mil de diferença por um ano no documento, com a mesma mecânica.
Descendo mais um pouco, a Comfortline 2023 fica em R$ 99.865 e a 2021, em R$ 93.942, ou 41% abaixo do zero quilômetro. A Highline 2021 está em R$ 101.309. Buscar o Nivus entre 2021 e 2023 coloca você embaixo desse degrau, com o mesmo 1.0 turbo de 128 cavalos e os 415 litros de porta-malas que fazem dele o carro mais espaçoso da categoria em bagageiro.
Jeep Renegade 2016 a 2019
O Renegade zero quilômetro começa em R$ 158.690 na Longitude com híbrido leve e vai a R$ 189.490 na Willys.
É o que mais cede no usado. O Longitude 1.8 de 2018 está em R$ 69.880 e o de 2016, em R$ 65.158, pela Fipe de setembro. São 56% e 59% abaixo do zero quilômetro de entrada. O Sport 1.8 de 2016 fica em R$ 63.475.
O 1.8 aspirado é mais lento que o turbo T270 e bebe um pouco mais na estrada, mas é o conjunto mecânico mais simples que o Renegade já teve, com câmbio automático de seis marchas no lugar do de nove. Quem roda mais na cidade e quer previsibilidade de manutenção costuma se dar melhor com ele. O Renegade de 2016 a 2019 é a faixa onde essa escolha aparece.
Então qual deles
Depende de quanto tempo de carro você quer comprar, não de qual logo você prefere.
Se a ideia é ter o modelo mais recente, os três seminovos de um a três anos devolvem entre 15% e 37% do valor de tabela, o que é pouco para quem já assume a manutenção fora da garantia. Se a ideia é aproveitar a desvalorização que outra pessoa já pagou, a faixa de sete a dez anos entrega quase metade do preço de volta, e aí o HR-V 1.8 e o Renegade 1.8 são os que mais rendem.
O movimento das chinesas tende a soltar mais carro de troca no mercado nos próximos meses, como já aconteceu com os SUVs médios que encalharam nas lojas. Na hoov dá para acompanhar os anúncios de HR-V, Nivus e Renegade de várias fontes numa busca só e ver, por faixa de ano, quando o preço realmente muda.
