O Renault Kwid chegou à linha 2027 com visual novo, mais tecnologia por dentro e um detalhe que mexe com quem está de olho num usado: ficou mais barato. Segundo a Quatro Rodas, a versão de entrada caiu R$ 11.700 e agora parte de R$ 71.090.
Isso aproxima o 0km do Kwid seminovo de um jeito pouco comum. A Fipe de novembro mostra onde essa conta fecha e onde ela não fecha.
O que mudou no Kwid 2027
As versões ganharam nomes novos. A Zen virou Evolution, como no Kardian; a Intense agora é Techno; e a Outsider continua Outsider. Os preços de lançamento ficaram assim:
| Versão 2027 | Preço de lançamento | Redução |
|---|---|---|
| Kwid Evolution | R$ 71.090 | R$ 11.700 |
| Kwid Techno | R$ 75.990 | R$ 9.900 |
| Kwid Outsider | R$ 84.890 | R$ 6.300 |
A Renault diz que os valores são uma condição especial de lançamento, sem prazo definido, e que os preços oficiais seguem os da linha 2026.
Por fora, a frente mudou: o para-choque ganhou uma parte central preta, há uma barra nova com o logotipo atual da Renault e as luzes diurnas de LED são de série em todas as versões. A antena virou do tipo barbatana, no fundo do teto. As rodas seguem com 14 polegadas, de aço com calota nas duas primeiras versões e de liga leve na Outsider.
Por dentro está a mudança maior. Todas as versões têm painel de instrumentos digital de 7 polegadas, e a Evolution já sai com ar-condicionado, quatro airbags, direção elétrica, sensor de estacionamento traseiro e monitoramento da pressão dos pneus. A partir da Techno entra a central multimídia de 10,1 polegadas, com Android Auto e Apple CarPlay sem fio, e câmera de ré.
A mecânica não mudou: motor 1.0 aspirado de três cilindros, com 71 cavalos no etanol e 68 na gasolina, e câmbio manual de cinco marchas.
Um carro que segue vendendo
O Kwid foi o 9º carro mais vendido do Brasil em outubro, com 6.346 unidades, segundo a Autoesporte. É muito carro na rua, o que ajuda na hora de achar peça e mecânico. O porta-malas de 290 litros é maior que o do Fiat Mobi, de 215 litros, e o consumo oficial na cidade é de 14,4 km/l com gasolina.
O 0km encostou no seminovo
Aqui está o ponto que interessa pra quem compra usado:
| Versão e ano | Fipe nov/2026 |
|---|---|
| Kwid Life 2018 | R$ 29.822 |
| Kwid Zen 2018 | R$ 34.769 |
| Kwid Zen 2020 | R$ 38.143 |
| Kwid Intense 2019 | R$ 39.975 |
| Kwid Zen 2022 | R$ 44.308 |
| Kwid Intense 2022 | R$ 46.565 |
| Kwid Zen 2024 | R$ 50.452 |
| Kwid Intense 2025 | R$ 58.236 |
| Kwid Zen 2026 | R$ 63.012 |
| Kwid Outsider 2026 | R$ 68.402 |
O Kwid Zen 2026 vale R$ 63.012 na Fipe. O Evolution 2027 0km, que é a mesma posição na gama, sai por R$ 71.090 no preço de lançamento. São R$ 8.078 de diferença por um carro zero, com garantia de fábrica, visual novo e painel digital. A Outsider 2026 usada, de R$ 68.402, fica só R$ 2.688 abaixo do Evolution 0km.
Ou seja: com o preço de lançamento, o Kwid seminovo, de um a três anos, perdeu boa parte do sentido. Se a sua ideia é um Kwid quase novo, vale colocar o 0km na conta.
Onde o usado ainda faz sentido
A conta muda quando o carro tem mais estrada. Um Kwid de 2018 a 2020 fica entre R$ 29.822 e R$ 38.143 na Fipe, menos da metade do 0km. A base mecânica é a mesma: motor 1.0 de três cilindros e câmbio manual de cinco marchas.
Entre os dois extremos, o Kwid de 2021 a 2023 é o meio-termo: o Zen e o Intense de 2022 ficam na faixa de R$ 44 mil a R$ 47 mil, e ainda tem bastante tempo de uso pela frente. Já o Kwid de 2024 a 2026 é justamente a faixa que o 0km com desconto passou a pressionar.
E se a ideia for rodar sem gasolina, o Kwid E-Tech, a versão elétrica, tem uma conta própria, com preço e custo de uso bem diferentes.
O Kwid sempre foi um carro de propósito claro: simples de manter, econômico e fácil de estacionar. Se ele combina com a sua rotina, o seu está anunciado por aí. Quer que a gente te avise quando ele aparecer?
