Fiat Mobi e Volkswagen up! estão entre os hatches subcompactos mais procurados do mercado de usados, e a razão é prática: cabem em qualquer vaga, gastam pouco combustível e têm manutenção simples. A Autoesporte reuniu quatro versões dos dois modelos que valem atenção, com preços apurados em agosto de 2026, indo de R$ 37.900 a R$ 59.900.
Cruzamos cada um desses valores com a Tabela Fipe de agosto de 2026 e o resultado se repete nos quatro casos: o preço de entrada de cada versão está abaixo da tabela. A diferença vai de R$ 4.094 a R$ 5.704, ou de 6,4% a 11,7%. É o mesmo comportamento que já apareceu em outras faixas do mercado, quando carros começam a ser anunciados abaixo da Fipe, e ele costuma aparecer quando a oferta é grande e o vendedor tem pressa.
Abaixo, o que cada uma das quatro versões entrega, quanto ela pede e quanto a tabela diz que ela vale.
Fiat Mobi Drive 1.0 Firefly 2019
A Drive é a porta de entrada mais interessante do Mobi usado, desde que você procure a unidade certa. Boa parte do estoque vem com o motor Fire 1.0, mas a versão que compensa é a do 1.0 Firefly, um três cilindros de seis válvulas com 77 cv no etanol e 72 cv na gasolina, além de 10,9 e 10,4 kgfm de torque. A vantagem está na largada e na retomada: pelo teste de pista da Autoesporte, o Firefly vai de 0 a 100 km/h em 13,3 segundos, contra 16,6 segundos do Fire.
O consumo também melhora. São 9,6 km/l com etanol na cidade e 11,3 km/l na estrada, que viram 13,7 km/l e 16,1 km/l com gasolina.
O tamanho é o de um subcompacto de verdade: 3,56 metros de comprimento, 2,31 m entre-eixos e 200 litros de porta-malas. De série, a Drive traz airbags frontais, freios ABS com EBD, direção elétrica, ar-condicionado, computador de bordo, vidros e travas elétricas e volante com ajuste de altura.
As unidades 2019 partem de R$ 37.900. A Fipe de agosto de 2026 marca R$ 42.926 para esse ano, ou seja, R$ 5.026 a mais, o maior desconto proporcional das quatro versões desta lista (11,7%). Para o 2018, a tabela indica R$ 41.374. Vale saber que essa combinação tem prazo curto: a Fipe só registra o Mobi Drive com Firefly entre 2017 e 2020, então é uma janela de quatro anos-modelo. Quem quiser garimpar pode comparar o Mobi 2018 e 2019 na busca da hoov.
Volkswagen up! move 1.0 TSI 2016
O up! é um pouco maior que o Mobi e tem uma carta que o rival não tem: o motor 1.0 TSI. São 105 cv no etanol, 101 cv na gasolina e 16,8 kgfm de torque com qualquer um dos dois combustíveis. Em um carro de menos de uma tonelada, isso resulta em 0 a 100 km/h em 9,3 segundos, pela medição da Autoesporte. É um desempenho de carro médio dentro de um hatch de cidade.
E o motor turbo não cobra caro no posto: 10 km/l com etanol e 14,3 km/l com gasolina no ciclo urbano, 11,5 km/l e 16,3 km/l na estrada.
São 3,64 metros de comprimento e 2,42 m entre-eixos, o que se traduz em mais espaço interno que o Mobi e em um porta-malas de 285 litros, 85 litros maior. A versão Move traz direção elétrica, ar-condicionado, controle de tração, volante com ajuste de altura, sistema de som, computador de bordo, duplo airbag e freios ABS. Um pacote de opcionais bastante comum no mercado acrescenta rodas de liga leve, sensor de estacionamento traseiro e faróis de neblina, e vale procurar as unidades que têm.
Os anúncios do Move TSI 2016 começam em R$ 43.900, contra R$ 49.604 da Fipe de agosto de 2026, uma diferença de R$ 5.704, a maior em reais desta lista. Para o 2017, a tabela aponta R$ 52.589. Comparando com a Drive, são cerca de R$ 6.000 a mais no anúncio por 28 cv extras e quatro segundos a menos de 0 a 100 km/h, o que faz do up! TSI a compra mais racional de quem pega estrada ou rodovia marginal com frequência. As unidades disponíveis estão na busca de up! 2016 e 2017.
Fiat Mobi Trekking 1.0 2021
A Trekking não tem o motor Firefly, e é honesto começar por aí. O que ela tem é altura: 19 centímetros de distância do solo, contra 13,6 cm da Drive, o que muda a vida de quem enfrenta rua sem asfalto, lombada alta ou entrada de garagem íngreme. O visual acompanha, com molduras plásticas pretas, adesivos e rack de teto.
O motor é o Fire 1.0 de 75 cv no etanol e 73 cv na gasolina, com 9,9 e 9,5 kgfm. São 16,7 segundos de 0 a 100 km/h no teste da Autoesporte, um número modesto que incomoda menos no uso urbano, que é justamente onde esse carro vive. O consumo fica em 8,9 km/l com etanol e 10 km/l com gasolina na cidade, e 13 km/l e 14 km/l na estrada.
Em compensação, o equipamento é melhor que o da Drive. A diferença principal é a central multimídia UConnect de 7 polegadas, com Android Auto e Apple CarPlay sem fio. Também vêm ar-condicionado, vidros e travas elétricas e direção hidráulica, já que a elétrica é exclusiva das versões com Firefly. Há dois pacotes que aparecem com frequência: o Style, com rodas de liga leve aro 14 e faróis de neblina, e o One, com retrovisor direito de função tilt-down, sensores de estacionamento traseiros, volante e cintos dianteiros com regulagem de altura e abertura interna do porta-malas.
A Trekking 2021 parte de R$ 49.900, contra R$ 54.499 da Fipe de agosto de 2026. Para o 2022, a tabela marca R$ 56.702. Aqui aparece a conta mais interessante da lista: a mesma Trekking zero quilômetro está na Fipe por R$ 84.406, então a de 2021 custa R$ 34.506 a menos no anúncio, uma economia de 40,9% para abrir mão de cinco anos de uso. Quem quiser o Firefly na Trekking precisa procurar unidades de 2025 em diante, quando a Fiat trocou o motor, e o valor sobe para perto de R$ 60 mil. As opções estão na busca de Mobi 2021 e 2022.
Volkswagen up! Pepper 1.0 TSI 2018
A Pepper é a versão mais completa desta seleção e junta duas coisas: acabamento esportivo e a reestilização do up!. Os para-choques novos esticaram o carro para 3,69 metros e o interior ganhou iluminação ambiente, volante multifuncional e painel de instrumentos de leitura mais fácil.
Em relação ao Move, ela troca as rodas aro 14 com pneus 175/70 por rodas aro 15 com pneus 185/60, o que deixa a direção mais precisa nas curvas. A conta aparece no consumo e no cronômetro, mas é pequena: 9,6 km/l com etanol e 14,1 km/l com gasolina na cidade, 11,1 km/l e 16 km/l na estrada, e 9,5 segundos de 0 a 100 km/h.
A lista de série é a mais recheada das quatro: ar-condicionado, direção elétrica, volante revestido de couro com ajuste de altura, rodas de liga leve aro 15, faróis de neblina, vidros e travas elétricas, banco do motorista com ajuste de altura, controle de tração e duplo airbag frontal.
O up! Pepper 2018 aparece a partir de R$ 59.900, contra R$ 63.994 da Fipe de agosto de 2026, uma diferença de R$ 4.094. O ano 2019 está em R$ 68.050 na tabela. Confira as unidades na busca de up! 2018 e 2019.
O detalhe que separa os dois modelos na revenda
Há uma diferença entre Mobi e up! que não aparece na ficha técnica e pesa na hora de vender. O up! saiu de linha: a Fipe não registra nenhum up! Move TSI ou Pepper depois do ano-modelo 2019, e a Volkswagen não anunciou sucessor. O Mobi continua sendo fabricado, com ano-modelo 2027 já na tabela e preço de R$ 84.406 na versão Trekking zero quilômetro.
Na prática, isso significa duas coisas. O up! não vai ganhar concorrência de si mesmo, então o estoque usado só encolhe e o preço tende a segurar melhor. O Mobi, por outro lado, ganha unidades novas todo ano, o que empurra o usado para baixo e é exatamente o que abre a diferença de R$ 34.506 entre a Trekking 2021 e a zero quilômetro.
Vale lembrar que o preço do carro usado quase parou de subir no país, o que reduz a pressa de fechar negócio no primeiro anúncio e dá espaço para comparar.
Como escolher entre as quatro
Se o uso é cidade, trajeto curto e vaga apertada, o Mobi Drive com Firefly resolve com o menor valor de entrada e o menor custo de rodagem. Se você pega rodovia ou anda com o carro cheio, os 105 cv do up! TSI justificam os R$ 6.000 de diferença e transformam o carro. Se a rua de casa é ruim, a altura de 19 cm da Trekking vale mais que qualquer número de potência. E se o que você quer é o pacote completo com acabamento melhor, a Pepper entrega isso já reestilizada.
Um alerta útil para os dois modelos: com carros dessa idade, o histórico importa mais que a versão. Peça a revisão do câmbio e da embreagem, confira se o carro rodou em aplicativo (a quilometragem alta em pouco tempo é o sinal) e verifique corrosão nas caixas de roda.
Se a sua busca é por câmbio automático, o caminho é outro: os sedãs usados automáticos até R$ 70 mil cobrem a mesma faixa de valor com transmissão de duas pedais.
Configure um alerta na hoov para as quatro versões e filtre por ano. Quando um anúncio entrar abaixo da tabela, como os quatro desta lista estão, você fica sabendo no mesmo dia.
