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HB20 turbo usado de R$ 74 mil a R$ 88 mil: qual comprar

A Hyundai vai tirar o turbo do HB20 0km. Veja na Fipe qual HB20 turbo automático usado vale a pena e o que conferir no motor antes de fechar o negócio.

A Hyundai vai tirar o motor 1.0 turbo do HB20. Segundo a Quatro Rodas, o hatch continua em linha pelo menos até 2028, mas só com o 1.0 aspirado de 80 cavalos e câmbio manual de cinco marchas. Turbo e câmbio automático ficam para o i20.

Se você quer um HB20 com turbo, a partir de agora o caminho é o usado. E a Fipe mostra que ele já custa menos que o 0km que vai sobrar.

Hyundai HB20 prata reestilizado, visto de trás em três quartos, rodando numa pista asfaltada com campo dourado ao fundo no fim de tarde; na tampa traseira, o logo da Hyundai, o nome HB20 e a sigla TGDI do motor turbo, sob a lanterna de ponta a ponta acesa.

A conta do turbo usado

  • HB20 Comfort 0km, 1.0 aspirado manual: R$ 90.989
  • HB20 Comfort 2023, 1.0 turbo automático: R$ 78.447
  • HB20 Platinum 2022, 1.0 turbo automático: R$ 75.836
  • HB20 Diamond 2020, 1.0 turbo automático: R$ 73.901

O Comfort turbo automático de 2023 está R$ 12.542 abaixo do Comfort 0km aspirado manual. Por esse dinheiro a menos, você leva até 120 cavalos em vez de 80 e não precisa trocar de marcha.

Diamond e Platinum de 2020 a 2022

As versões topo de linha da geração anterior à reestilização são as que mais rendem pelo preço. O Diamond 2020 sai por R$ 73.901 e o 2022, por R$ 79.417. O Platinum 2022 fica em R$ 75.836. Todos com turbo, câmbio automático e lista de equipamentos completa para a época. O HB20 de 2020 a 2022 é a faixa pra quem quer o máximo de carro pelo dinheiro.

Reestilizado, de 2023 a 2025

A partir da linha 2023, o HB20 ganhou visual novo, com a lanterna traseira de ponta a ponta. O Comfort turbo automático 2023 vale R$ 78.447, e o Platinum 2024 chega a R$ 88.317. O HB20 de 2023 a 2025 é pra quem prefere um carro mais recente e ainda dentro do preço do 0km aspirado.

O que olhar antes de fechar

  • Reparo do turbo: a Hyundai confirmou uma falha no 1.0 turbo do HB20 e do Creta e faz o conserto na garantia. Peça o histórico na concessionária e confira se o reparo já foi feito.
  • Revisões: motor turbo pede óleo certo e no prazo. Sem as notas de revisão, desconte do preço.
  • Câmbio automático: num teste de rua, preste atenção em trancos e demora nas trocas, com o motor frio e depois quente.

O HB20 turbo vai virar coisa de usado. Quem quer um sai na frente agora, antes de todo mundo perceber. Por qual versão você vai começar?

#hb20#hyundai#carro usado#fipe

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