Picape pequena e usada continua a ser a ferramenta mais eficiente para quem precisa faturar com o carro. E dá para entrar nessa faixa com R$ 42.990.
A lista tem quatro versões de entrada, aquelas em que a montadora corta o supérfluo e mantém o que interessa a quem carrega peso todo dia: caçamba grande, mecânica conhecida e manutenção barata. Todas têm tração dianteira e carga útil entre 637 kg e 720 kg. A diferença de geração aparece no preço e no conteúdo: a mais antiga chegou às lojas sem direção hidráulica de série, e a mais nova tem seis airbags e espelhamento de celular sem fio. Vale lembrar que aqui o assunto é picape compacta, um jogo bem diferente do das picapes médias, que custam três vezes mais.
1. Volkswagen Saveiro Robust 2017: a partir de R$ 42.990
A Robust chegou em 2017 para ser a base da linha Saveiro, abaixo de Trendline, Highline e Cross, e no primeiro ano só existia com cabine simples. A Volkswagen foi honesta na proposta: quando ela estreou por R$ 43.530, o ar-condicionado era opcional de R$ 3.790 e a direção hidráulica custava R$ 1.740 à parte. Isso muda tudo na hora de comprar usada, porque dois anúncios do mesmo ano podem ser carros bem diferentes. Confira item por item antes de fechar.
O que vinha de fábrica olhava direto para o serviço: protetor de caçamba, tampa com amortecedor e chave, estepe embaixo da caçamba, banco do motorista com ajuste de altura, indicador de troca de marchas e para-choque em preto fosco, que não precisa de pintura quando raspa. E tem um detalhe raro em picape de trabalho: freio a disco nas quatro rodas, herdado da plataforma. A maioria das concorrentes fica com tambor atrás.
Números: caçamba de 924 litros, carga útil de 712 kg e mais 108 litros de espaço atrás do banco. Motor 1.6 de 101 cv com gasolina e 104 cv com etanol, câmbio manual de cinco marchas e tração dianteira. De 0 a 100 km/h em 10,9 segundos no teste de pista da Autoesporte, a mais rápida das quatro. Pelo Inmetro, faz 10,8 km/l na cidade e 12,4 km/l na estrada com gasolina (7,5 e 8,8 km/l com etanol). Tanque de 55 litros, entre-eixos de 2,75 m e 1.028 kg, a mais leve do grupo. A suspensão é 2,5 cm mais alta que a da geração anterior, pensada para entrada de obra e valeta.
Hoje ela parte de R$ 42.990 no usado, o menor valor desta lista.
2. Renault Duster Oroch Expression 2017: a partir de R$ 64.900
O ano-modelo 2017 é justamente o que vale procurar na Oroch. Foi nele que ela trocou o 1.6 antigo pelo 1.6 SCe de origem Nissan e ganhou direção eletro-hidráulica, duas mudanças que aparecem todo dia no volante e no consumo.
A Expression é a versão de entrada, abaixo da Dynamique, e traz o que separa a Oroch de todas as outras picapes pequenas: quatro portas e cinco lugares de verdade. Se o serviço envolve levar equipe, isso resolve. O entre-eixos de 2,83 m é o maior da lista e supera o do Duster em cerca de 15 cm. São 4,69 m de comprimento, 20,6 cm de altura livre do solo e ângulo de entrada de 26 graus, o que ajuda em estrada de terra.
A conta chega na caçamba: 683 litros (1,35 m por 1,18 m) e carga útil de 650 kg, os menores números do grupo. É o preço de ter cabine dupla. Vem de série com ar-condicionado, direção eletro-hidráulica, rodas de liga de 16 polegadas, vidros elétricos nas quatro portas e som com Bluetooth, sem tela (a central Media Nav era só da Dynamique).
O motor entrega 118 cv com gasolina e 120 cv com etanol, com 16,2 kgfm, sempre manual de cinco marchas. De 0 a 100 km/h em 12,5 segundos, segundo a Renault. No Inmetro são 11,1 km/l na cidade e 11,2 km/l na estrada com gasolina (7,6 e 7,7 km/l com etanol). Repare na diferença mínima entre cidade e estrada: picape é uma caixa contra o vento, e em rodovia a aerodinâmica cobra a conta. Com tanque de 50 litros, o menor entre as três primeiras, a viagem tem mais parada no posto.
Os anúncios de Oroch Expression 2017 começam em R$ 64.900.
3. Fiat Strada Endurance Cabine Simples 2023: a partir de R$ 78.198
O argumento da Strada Endurance cabe em um número: 1.354 litros de caçamba, a maior entre as picapes pequenas. São 1,71 m de comprimento por 1,36 m de largura, com 1,05 m livres entre as caixas de roda, o que aceita palete e chapa deitada, e 0,60 m de altura de parede. A carga útil declarada é de 720 kg, a maior desta lista, com quatro ganchos de amarração embaixo e seis em cima.
Os detalhes entregam para quem trabalha: tampa com mola de alívio de peso, protetor plástico de fábrica, iluminação de LED na caçamba e porta-escada de série. Quem carrega escada todo dia sente a diferença na primeira semana.
A Endurance é o degrau de entrada da geração atual, abaixo de Freedom, Volcano e Ranch, e a única que manteve o 1.4 Fire Evo no lugar do 1.3 Firefly. A escolha foi de propósito: peça barata e um motor que qualquer oficina de cidade pequena conhece de olhos fechados. São 85 cv com gasolina e 88 cv com etanol, com 12,4 kgfm, manual de cinco marchas. De 0 a 100 km/h em 12,3 segundos. Pelo Inmetro, 11,9 km/l na cidade e 13,3 km/l na estrada com gasolina (8,4 e 9,2 km/l com etanol), com tanque de 55 litros.
De série tem ar-condicionado, direção hidráulica, controles de tração e estabilidade, assistente de partida em rampa, bloqueio eletrônico do diferencial e computador de bordo. Multimídia não vinha: quem quisesse tela precisava do Pack Tech, com central de 7 polegadas, espelhamento com fio, visor digital de 3,5 polegadas, câmera de ré e sensor de estacionamento. Vale checar se o exemplar tem o pacote, porque isso muda o preço. Não é à toa que a Strada aparece firme entre os usados mais vendidos do país: peça e mão de obra se acham em qualquer lugar.
A Endurance cabine simples 2023 sai a partir de R$ 78.198.
4. Chevrolet Montana LS 2023: a partir de R$ 87.900
A Montana LS é a exceção tecnológica do grupo. Mesmo sendo a configuração de entrada, sai de fábrica com central MyLink de 8 polegadas com Android Auto e Apple CarPlay sem fio e atualização remota, além de uma entrada USB-A e uma USB-C. São seis airbags, controles de tração e estabilidade, freios ABS com distribuição eletrônica, assistente de partida em rampa, monitoramento da pressão dos pneus e faróis com acendimento automático e luz diurna de LED. Também tem direção elétrica, ar-condicionado, limitador de velocidade e rodas de aço de 16 polegadas com calota. O Wi-Fi para até sete aparelhos e o OnStar existem, mas são pagos à parte.
Uma dica prática na hora de procurar: no lançamento, em fevereiro de 2023, essa configuração foi vendida sem sobrenome, só como Montana 1.2 Turbo, e depois passou a se chamar LS. Anúncios de 2023 aparecem das duas formas e apontam para o mesmo carro.
Debaixo do capô está o 1.2 turbo de três cilindros, com 132 cv na gasolina e 133 cv no etanol e 19,4 kgfm já a 2.000 rpm, o que ajuda muito com a caçamba cheia. O câmbio manual de seis marchas é exclusividade das duas versões de acesso. De 0 a 100 km/h em 11,7 segundos. A caçamba tem 874 litros com o sistema Multiflex e vedação contra água e poeira, e a carga útil de 637 kg é a maior de toda a linha Montana, acima até das versões automáticas. São 4,72 m de comprimento, entre-eixos de 2,80 m e vão livre de 18,5 cm, com cabine dupla espaçosa.
O ponto fraco é o tanque de só 44 litros, bem menos que os 55 litros de Strada e Saveiro, em um carro que roda muito por dia. Na prática, com os 12 km/l de cidade do Inmetro, dá cerca de 520 km por tanque na gasolina, então a parada no posto entra na rotina. O consumo, aliás, é o melhor da lista: 13,6 km/l na estrada com gasolina (8,3 e 9,6 km/l com etanol na cidade e na estrada) e nota A do Conpet.
Para comparar: a nova geração da Montana parte de mais de R$ 130 mil no zero quilômetro. A LS 2023 começa em R$ 87.900 no usado.
Como escolher entre as quatro
Vai de qual é o seu serviço, não de qual é a mais nova.
- Carga grande e volumosa: Strada Endurance, com 1.354 litros de caçamba e 720 kg de carga útil.
- Levar equipe junto: Oroch Expression, a única com quatro portas, cinco lugares de verdade e 2,83 m de entre-eixos.
- Menor investimento e manutenção simples: Saveiro Robust, a partir de R$ 42.990, leve e com freio a disco nas quatro rodas.
- Rodar o dia inteiro com conforto e conectividade: Montana LS, com seis airbags, espelhamento sem fio e o melhor consumo do grupo.
Uma coisa que vale para as quatro: a capacidade de carga da etiqueta é limite, não sugestão. Passar disso castiga suspensão, freio e pneu, e cobra caro depois.
Na hora de comprar, olhe o histórico de uso antes do ano do carro. Picape de trabalho com manutenção em dia e carga respeitada envelhece melhor que uma mais nova que passou a vida no limite. Peça nota de revisão, veja o desgaste da suspensão traseira e repare no assoalho da caçamba, que conta a verdade sobre a vida que o carro teve.
Valores apurados em julho de 2026, no mercado de usados. Eles variam conforme ano-modelo, opcionais, quilometragem e estado de conservação.
Na hoov você compara essas quatro picapes usadas lado a lado, com filtro de ano, versão e preço, e enxerga quem está pedindo caro antes de sair de casa.
