Em julho de 2026, a Ford Ranger vendeu 3.402 unidades e passou a Toyota Hilux, que fez 3.369. Foram só 33 emplacamentos de diferença, mas deu pra tirar da Hilux a liderança mensal das picapes médias pela primeira vez em quase cinco anos, segundo a Fenabrave. A última vez que alguém tinha vendido mais que a Hilux num mês foi em agosto de 2021.
No mês a Ranger passou, no ano a Hilux ainda manda
No acumulado de 2026, a Toyota segue na frente com folga: 26.732 picapes nos primeiros sete meses, contra 20.370 da Ranger e 17.570 da Chevrolet S10. A diferença de 6.362 unidades é grande, e a Hilux lidera a categoria todo ano desde 2016. Se segurar a vantagem, fecha o décimo ano seguido no topo. Ou seja, a Ranger deu um susto de um mês, mas a briga do ano continua da Toyota.
Por que isso importa mesmo pra quem compra usado
Essa contagem de vendas é de carro 0km, e picape 0km não é barata: a Hilux nova custa de R$ 256.390 a R$ 357.890. A boa notícia é que essa disputa toda enche o mercado de usadas das duas. Uma década de Hilux campeã significa oferta enorme e revenda firme no usado. E a Ranger em alta mostra que ela também segura valor. Pra quem quer picape de verdade sem pagar preço de zero, é o melhor dos dois mundos.
Hilux usada: a aposta segura
A Hilux tem fama de rodar 300, 400 mil quilômetros com manutenção em dia, e é isso que sustenta o preço dela no usado. O 2.8 turbodiesel de 204 cavalos é conhecido de mecânico em qualquer canto do país, peça é fácil e a estrutura aguenta trabalho pesado. As unidades de 2016 a 2021 já aparecem bem abaixo do valor de uma zero. É a escolha de quem quer dormir tranquilo.
Ranger usada: a alternativa que subiu
A Ranger que vinha logo atrás colou de vez, e no usado entrega dirigibilidade de carro grande, cabine confortável e um diesel forte. Dá pra achar Ranger de 2017 a 2022 à venda por aqui. Pra quem acha a Hilux óbvia demais, é uma picape à altura e muitas vezes por menos dinheiro.
E ainda vem Hilux nova em 2027
Pra fechar: a nona geração da Hilux já está em homologação e deve chegar no começo de 2027, com o mesmo 2.8 turbodiesel agora com um sistema híbrido leve de 48 volts que ajuda nas arrancadas. Não muda a picape de trabalho da noite pro dia, mas explica parte do movimento, e tem um efeito bom pra você: com modelo novo chegando, a geração atual tende a ficar ainda mais em conta no usado.
Se picape entrou na sua lista, o pulo do gato é achar a unidade certa, com histórico limpo e revisões em dia. Diz qual das duas te ganhou e a hoov te avisa quando aparecer uma bem cuidada, no preço honesto. Qual seria a sua?
