O Mitsubishi Pajero é um dos nomes mais respeitados do fora de estrada no Brasil, e a nova geração chega em 2027. Enquanto ela não vem, a família Pajero usada oferece jipes de verdade, com tração 4x4 e reduzida, em várias faixas de preço.
A Autoesporte listou quatro versões que valem a pena, de R$ 47 mil a R$ 87 mil. Comparamos com a Fipe de novembro:
| Versão | Preços de novembro de 2026 | Fipe de novembro |
|---|---|---|
| Pajero TR4 2.0 flex 2010 | a partir de R$ 46.990 | R$ 53.923 |
| Pajero Sport HPE 2.5 diesel 2011 | a partir de R$ 59.000 | R$ 63.010 |
| Pajero Full HPE 3.2 diesel 2008 | a partir de R$ 75.500 | R$ 80.585 |
| Pajero Dakar HPE 3.2 diesel 2010 | a partir de R$ 87.000 | R$ 89.089 |
Todas aparecem abaixo da tabela Fipe, o que dá margem para negociar.
Pajero TR4 2.0 flex
O menor da família é um jipinho de 4,05 m, com motor 2.0 flex de 140 cavalos com etanol e câmbio manual ou automático. Tem tração 4x4 com reduzida, como os irmãos maiores. O ponto fraco é o consumo: a versão automática faz 4,8 km/l com etanol e 6,8 km/l com gasolina na cidade, segundo o Inmetro. O porta-malas, de 312 litros, é pequeno.
Prefira as unidades de 2010 em diante, que já têm o motor flex mais forte, e as versões mais completas: a GLS de entrada não tem ABS nem airbag para o passageiro. Veja o Pajero TR4 de 2010 a 2015.
Pajero Sport HPE 2.5 diesel
Feito sobre o chassi da picape L200, o Pajero Sport é um SUV raiz, de 4,69 m e porta-malas de 500 litros. A versão recomendada é a 2.5 turbodiesel de 141 cavalos, com tração 4x4 e reduzida. A HPE traz ar-condicionado, couro, airbag duplo e ABS. Foi fabricado no Brasil até 2011. Veja o Pajero Sport de 2007 a 2011.
Pajero Full HPE 3.2 diesel
É o Pajero em sua forma mais pura. A quarta geração chegou em 2007, e a versão de cinco portas leva até sete pessoas. O motor 3.2 turbodiesel de 165 cavalos vem com câmbio automático de cinco marchas e o sistema de tração mais sofisticado da família, com bloqueio do diferencial central e reduzida. A HPE tem seis airbags, controle de estabilidade, teto solar e ar digital.
Com a terceira fileira em uso, o porta-malas cai para 150 litros. Os modelos a partir do fim de 2009 ganharam motor atualizado de 200 cavalos, mas custam a partir de R$ 95 mil. Veja o Pajero Full de 2007 a 2010.
Pajero Dakar HPE 3.2 diesel
O Dakar é a nova geração do Pajero Sport, montada em Catalão (GO) a partir de 2011. Tem 4,69 m, 2,80 m entre os eixos e sete lugares. O motor 3.2 turbodiesel de 165 cavalos tem câmbio manual ou automático, com tração 4x4 e reduzida. Com os sete lugares ocupados, sobram 115 litros de porta-malas. Veja o Pajero Dakar de 2010 a 2014.
O que olhar antes de fechar
São carros com mais de dez anos e, muitas vezes, com histórico de uso fora de estrada. Confira a tração 4x4 e a reduzida funcionando, o estado do chassi e da suspensão, sinais de ferrugem embaixo do carro e o histórico de revisões do motor diesel. Uma vistoria cautelar antes da compra é obrigatória para esse tipo de carro.
Em vários estados, os modelos de 2011 para trás já chegam perto da isenção de IPVA por idade. Veja a regra do seu estado. Qual Pajero combina com você?
