O Ford Ka só ganhou câmbio automático no fim da vida. O equipamento chegou em julho de 2018, com a linha 2019, e dois anos e meio depois a Ford fechou a fábrica de Camaçari, na Bahia, e encerrou a produção de carros no Brasil. Isso deixou uma janela curta de Ka automático no mercado de usados, e hoje ela custa menos de R$ 60 mil.
Junto com o câmbio de seis marchas, o Ka recebeu um motor 1.5 de três cilindros da família Dragon, que rende 136 cavalos com etanol e 128 cavalos com gasolina. A Autoesporte cronometrou 10,7 segundos de 0 a 100 km/h no hatch SE Plus e 10,6 segundos no sedã Titanium. Para um compacto de uso diário, é desempenho de sobra.
A Autoesporte listou quatro versões automáticas à venda por menos de R$ 60 mil em setembro de 2026. A gente cruzou cada uma com a tabela Fipe do mesmo mês, e apareceu um padrão que a lista original não mostra: as quatro estão sendo pedidas acima da tabela. Nenhuma abaixo. Abaixo, versão por versão, o que cada uma entrega, quanto consome e qual é o tamanho exato desse prêmio.
Vale lembrar que o Ka entrou para o grupo dos carros que saíram de linha e continuam na tabela, o que costuma mexer com preço e com a oferta de peças.
Ford Ka Titanium 1.5 hatch 2019: R$ 58.900
A Titanium foi o topo da linha. Vem com seis airbags, controle de estabilidade e de tração, assistente de partida em rampa, bancos de couro, rodas de liga de 15 polegadas, chave presencial com partida por botão, alarme volumétrico, piloto automático, sensor e câmera de ré, faróis de neblina e a central Sync 3 de 7 polegadas com espelhamento de celular. Para um compacto de 2019, é um pacote cheio.
No Inmetro, ela faz 11,7 km/l na cidade e 14,5 km/l na estrada com gasolina. Com etanol, 8,4 km/l e 9,9 km/l.
O preço pedido em setembro de 2026 parte de R$ 58.900. A Fipe do mesmo carro no mesmo mês é de R$ 58.668. Ou seja: o anúncio está R$ 232 acima da tabela, praticamente empatado. É a mais alinhada das quatro. Se você quer conferir quanto os Ka 2019 estão pedindo hoje, o filtro por ano resolve em um clique.
Ford Ka SEL 1.5 sedã 2020: R$ 58.900
A SEL era a versão do sedã equivalente à Freestyle do hatch: mesmo conteúdo, sem a suspensão levantada e sem os apliques de aventureiro. Traz seis airbags, controles de tração e estabilidade, assistente de rampa, rodas de liga de 15 polegadas, alarme volumétrico, piloto automático, sensor e câmera de ré, faróis de neblina e a mesma Sync 3 de 7 polegadas. Fica sem os bancos de couro e sem a partida por botão da Titanium.
Consumo igual ao da Titanium: 11,7 km/l na cidade e 14,5 km/l na estrada com gasolina, 8,4 km/l e 9,9 km/l com etanol.
Aqui a conta muda de figura. O pedido parte de R$ 58.900 e a Fipe de setembro cobra R$ 55.824 por um SEL sedã 2020. São R$ 3.076 acima da tabela, a maior distância das quatro. E, no caso, o carro mais novo da lista é o que pede o prêmio mais salgado. Vale comparar com o que outros Ka 2020 estão pedindo antes de fechar.
Ford Ka Freestyle 1.5 2019: R$ 59.900
A Freestyle é a versão aventureira, só em carroceria hatch. A suspensão é 17 mm mais alta e o vão livre do solo sobe para 188 mm, o que ajuda em rua de terra, lombada alta e guia de garagem. Em equipamento, fica um degrau abaixo da Titanium: tem os seis airbags, os controles de tração e estabilidade, o assistente de rampa, as rodas de liga de 15 polegadas, o alarme volumétrico, o piloto automático, o sensor e a câmera de ré, os faróis de neblina e a Sync 3 de 7 polegadas, mas não traz couro nem partida por botão.
A altura extra cobra o seu preço na bomba: 10,7 km/l na cidade e 13,5 km/l na estrada com gasolina, contra 11,7 e 14,5 das outras. Com etanol, 7,5 km/l e 9,4 km/l.
Parece pouco, mas dá para medir. Rodando 12.000 km por ano em uso misto, a Freestyle gasta cerca de 1.017 litros de gasolina contra 937 litros de uma Titanium. São aproximadamente 80 litros a mais por ano, algo como um tanque e meio inteiro só pela suspensão levantada.
O pedido parte de R$ 59.900. A Fipe de setembro marca R$ 58.666. Diferença de R$ 1.234 acima da tabela.
Ford Ka Titanium 1.5 sedã 2019: R$ 59.999
No Ka, a carroceria não mexe no conteúdo. A Titanium sedã tem exatamente os mesmos itens da Titanium hatch: seis airbags, controles de tração e estabilidade, assistente de rampa, couro, rodas de liga de 15 polegadas, partida por botão, alarme volumétrico, piloto automático, sensor e câmera de ré, faróis de neblina e Sync 3 de 7 polegadas. O que muda é o porta-malas, que sai de 257 litros no hatch para 445 litros no sedã. Quase o dobro, pelo mesmo dinheiro.
Consumo idêntico ao do hatch: 11,7 km/l na cidade e 14,5 km/l na estrada com gasolina.
O pedido começa em R$ 59.999. A Fipe de setembro cobra R$ 59.671 pelo sedã Titanium 2019. São R$ 328 acima da tabela, tão alinhado quanto o hatch. Quem quer espaço de bagagem e o mesmo equipamento paga R$ 1.099 a mais que no hatch e leva 188 litros extras de porta-malas. Os Ka 2019 à venda hoje mostram as duas carrocerias lado a lado.
A versão automática que ficou de fora da lista
Existe um Ka automático mais barato que os quatro, e ele não aparece em nenhuma lista: a SE Plus 2019. A Fipe de setembro de 2026 cobra R$ 54.073 por ela, R$ 4.595 a menos que a Titanium hatch do mesmo ano.
O que você deixa na mesa: os bancos de couro e a partida por botão. O que continua ali: o mesmo motor 1.5 de 136 cavalos, o mesmo câmbio automático de seis marchas, os seis airbags, os controles de estabilidade e tração e a central com espelhamento de celular. Para quem quer o conjunto mecânico e os itens de segurança sem pagar pelo acabamento, é a conta que fecha melhor.
Outro número que vale ter na cabeça antes de negociar: um ano de diferença no Ka Titanium hatch custa R$ 3.381 na tabela. O 2020 está em R$ 62.049 e o 2019 em R$ 58.668. Se o 2019 que você viu estiver bem cuidado, esse é o tamanho da economia por abrir mão de um ano-modelo.
Qual das quatro faz mais sentido
Se o critério for preço justo, a Titanium hatch 2019 e a Titanium sedã 2019 são as mais honestas: pedem R$ 232 e R$ 328 acima da tabela, o que em negociação vira zero. Entre as duas, o sedã leva 188 litros a mais de porta-malas por R$ 1.099, e é difícil achar espaço mais barato que isso.
Se o critério for custo de uso, a Freestyle é a que mais pesa: cerca de 80 litros de gasolina a mais por ano, todo ano, por causa da suspensão mais alta. Só vale se você realmente precisa do vão livre.
E se o critério for gastar menos agora, a SE Plus 2019, que não estava na lista, é R$ 4.595 mais barata que a Titanium do mesmo ano e entrega o mesmo motor, o mesmo câmbio e os mesmos seis airbags.
Uma última observação sobre a lista inteira: as quatro versões pedem acima da Fipe, e isso não é comum. Em outros modelos a gente já viu usados anunciados bem abaixo da tabela. Aqui o mercado está cobrando um prêmio pelo automático barato, e cabe a você decidir se o prêmio é pequeno o bastante.
Na hoov você compara os anúncios de Ka automático das duas carrocerias e de todos os anos em uma busca só, com o preço de cada um na mesa antes de sair de casa. Ver os Ford Ka 2019 e 2020 à venda.
