O Chevrolet Cruze de primeira geração, vendido no Brasil entre 2011 e 2016, virou uma das opções mais interessantes entre os sedãs médios usados. Chegou para substituir o Vectra e brigar com Corolla e Civic, e hoje custa menos que os dois rivais do mesmo ano.
A Autoesporte listou três versões da primeira geração a partir de R$ 50 mil. Fomos à Fipe de novembro para ver quanto cada uma vale e o que conferir antes de comprar.
Quanto vale o Cruze de primeira geração
| Versão e ano | Fipe nov/2026 |
|---|---|
| Cruze LT 1.8 automático 2012 | R$ 51.079 |
| Cruze LTZ 1.8 automático 2012 | R$ 52.030 |
| Cruze LT 1.8 automático 2014 | R$ 56.021 |
| Cruze LTZ 1.8 automático 2014 | R$ 63.272 |
| Cruze LTZ 1.8 automático 2016 | R$ 67.136 |
| Cruze Sport6 LTZ 1.8 automático 2016 | R$ 68.624 |
Todas as versões usam o motor 1.8 flex de 144 cavalos com etanol e câmbio automático de seis marchas. O porta-malas do sedã tem 450 litros, e o do hatch Sport6, 402 litros.
Mais barato que o Corolla do mesmo ano
Um Corolla XEi 2.0 automático 2014 vale R$ 69.837 na Fipe de novembro. O Cruze LTZ do mesmo ano, versão mais completa da linha, vale R$ 63.272, e o LT, R$ 56.021. São R$ 6.565 e R$ 13.816 de diferença.
Pelo dinheiro, o Cruze entrega bastante: o LT já vinha com airbags frontais e laterais, controles de tração e estabilidade, rodas aro 17, ar digital e piloto automático. O LTZ soma bancos de couro, central multimídia, chave presencial e airbags de cortina. No teste de longa duração da Quatro Rodas, o Cruze chegou aos 60 mil km como referência em qualidade técnica entre os sedãs médios.
O ponto fraco é o consumo
Com etanol, o Cruze faz 6,6 km/l na cidade e 9,1 km/l na estrada, segundo a Autoesporte, na linha 2012 a 2014. Com gasolina, 8,6 km/l e 11,8 km/l. A partir da linha 2015, que ganhou visual novo e o sistema OnStar, os números oficiais mudaram para 6,1 km/l e 7,3 km/l com etanol e 9,1 km/l e 10,8 km/l com gasolina. Na prática, quem roda muito na cidade deve fazer a conta com gasolina.
O que conferir antes de comprar
Segundo o guia de usados da Quatro Rodas:
- Câmbio automático: se ele ficar travado em terceira marcha, está em modo de segurança. Normalmente se resolve com a troca ou reprogramação do módulo.
- Sonda lambda: marcha lenta oscilando e estouros no escapamento podem indicar uma sonda paralela que atrapalha a injeção.
- Ar-condicionado: confira o compressor e o condensador, que sofre com pedras na estrada.
- Recall: carros fabricados entre outubro de 2013 e abril de 2014 foram chamados por um problema no filtro de combustível. Confira se o reparo foi feito.
- Embreagem (LT manual): o kit completo custa cerca de R$ 3 mil, fora a mão de obra.
Um detalhe que pesa no bolso: os primeiros Cruze já se aproximam da isenção de IPVA por idade, que em vários estados começa aos 15 anos de fabricação. Veja a regra do seu estado.
Se o Cruze entrou na sua lista, o Cruze de 2012 a 2016 é o lugar pra começar. Quer que a gente avise quando aparecer o seu?
