A Nissan está vendendo o Kicks Advance 0km por R$ 147.990 em uma concessionária de Santo André (SP), R$ 22 mil abaixo dos R$ 169.990 da tabela oficial. No site da própria marca, a versão sai a partir de R$ 157.990 com bônus, em uma condição válida de 03/09/2026 até 05/10/2026 e limitada a um estoque de 50 unidades.
O desconto tem um motivo claro: o Kicks vende menos. A segunda geração chegou em junho de 2025 e fechou aquele ano com 58.388 unidades, queda de 3,5% sobre as 60.455 de 2024. Em 2026 o ritmo caiu de novo — 22.473 unidades nos nove primeiros meses, contra 34.270 no mesmo período de 2025 e 39.353 em 2024. Com as marcas chinesas brigando na mesma faixa de preço, a Nissan já havia anunciado em agosto uma tabela com abatimentos de até R$ 10 mil, e as lojas estão indo além disso.
O número que muda a conversa
A tabela Fipe de setembro de 2026 dá R$ 152.015 para o Kicks Advance 1.0 Turbo ano/modelo 2026 — ou seja, um exemplar de um ano de uso. O 0km com o desconto da loja está saindo por R$ 147.990.
É o cenário que a hoov vem mostrando em outros modelos: quando a fábrica precisa girar estoque, o seminovo de um ou dois anos perde a razão de existir. Ele não é barato o bastante para compensar a garantia, o emplacamento zerado e a escolha de cor do 0km. O mesmo aconteceu com o Tiggo 7 Pro nos mesmos R$ 169.990 de tabela e com o BMW 320i com desconto de fábrica.
O que o Kicks Advance entrega
São 4,36 metros de comprimento, 1,80 m de largura, 1,62 m de altura e 2,65 m entre-eixos. O porta-malas de 470 litros é um dos maiores da categoria, atrás apenas de Renault Duster (475 l), Citroën Basalt (492 l), Citroën Aircross (493 l) e Fiat Fastback (516 l).
O motor é o 1.0 turbo de três cilindros (220T), com 125 cavalos no etanol e 120 na gasolina, e torque de 22,4 kgfm no etanol e 20,4 na gasolina. O câmbio é automatizado de dupla embreagem com seis marchas, banhado a óleo. São 12,4 segundos de 0 a 100 km/h e 185 km/h de máxima. É o mesmo conjunto que move o Renault Kardian.
Consumo declarado: 8,3 km/l na cidade e 9,9 km/l na estrada com etanol; 11,7 km/l e 14,3 km/l com gasolina.
A gama inteira vem com painel digital de 7 polegadas, multimídia de 12,3 polegadas, rodas de liga de 17, chave presencial e piloto automático adaptativo. A Advance acrescenta câmera 360 graus com detector de objetos em movimento, bancos em revestimento premium e carregador de celular por indução.
A geração anterior virou outra coisa
O Kicks que você conhece de 2016 a 2024 não saiu de linha: ele continua sendo fabricado, rebatizado de Kait, com o 1.6 aspirado. Para quem compra usado, isso é uma boa notícia — significa peça, mecânico e rede de assistência ativos por muitos anos ainda.
E os preços da geração anterior estão em outro patamar. Pela Fipe de setembro de 2026:
- Kicks SV 1.6 automático 2017: R$ 76.781
- Kicks S 1.6 automático 2019: R$ 76.595
- Kicks S 1.6 automático 2021: R$ 81.580
- Kicks Advance 1.6 2022: R$ 91.289
- Kicks Exclusive 1.6 2024: R$ 111.980
Um Kicks de 2018 a 2021 sai por menos da metade do 0km com desconto. É o mesmo porta-malas grande, a mesma posição de dirigir alta, o mesmo tamanho de garagem. O que muda é a multimídia menor, a ausência dos assistentes de condução e o 1.6 aspirado no lugar do turbo — um motor mais lento, mas também mais simples de manter, sem turbina e sem câmbio de dupla embreagem.
Qual faz mais sentido
Se o plano é ficar com o carro por muitos anos e a garantia de fábrica pesa na decisão, o 0km com R$ 22 mil de desconto é uma oferta real e o seminovo de 2026 não compete com ela. Vale conferir a condição na concessionária, porque o estoque é limitado.
Agora, se a conta é de custo por quilômetro rodado, o Kicks de 2018 a 2021 entrega quase o mesmo carro por R$ 76 mil a R$ 82 mil, com a depreciação mais pesada já absorvida por outra pessoa. Na hoov você acompanha os anúncios desses anos em vários sites de uma vez e recebe alerta quando um deles aparece abaixo do preço de mercado.
