A Renault ampliou a linha 2027 do Kardian com uma versão nova abaixo de todas as outras. A Vibe custa R$ 99.990, mantém o motor 1.0 turbo de 125 cv e vem com câmbio manual de seis marchas. Chega às concessionárias em setembro e substitui a antiga Evolution manual.
O detalhe que importa para quem está comprando: o Kardian já tem usado de 2024 e 2025 na rua, e a Tabela Fipe de agosto de 2026 coloca boa parte desse usado no mesmo patamar do 0 km de entrada. A conta muda completamente conforme o câmbio.
O que a Renault mexeu para chegar a R$ 99.990
A Vibe não é a versão de entrada anterior com menos itens. A Renault reprojetou a configuração para gastar menos sem cortar potência: o carro perdeu 43 kg, ficou mais baixo (1,54 m de altura, entre outros motivos porque as barras de teto saíram), passou a usar rodas de aço de 15 polegadas com calota e recebeu uma relação final de câmbio mais longa, de 4,500 para 3,867:1. São cerca de 11% de alongamento, o que faz o motor girar mais baixo em velocidade de cruzeiro.
Segundo a Renault, o conjunto rendeu 6% de ganho de eficiência energética e 7% a menos de emissão de CO2. Foi o bastante para o Kardian Vibe se enquadrar no programa Carro Sustentável, do Governo Federal, o mesmo conjunto de regras fiscais que vem mexendo na lista de 0 km com benefício.
O motor continua o 1.0 TCe turbo flex de três cilindros, com 125 cv e 22,4 kgfm, recalibrado para privilegiar a eficiência. O câmbio manual de seis marchas é exclusivo dessa versão: as outras três da linha 2027 são automáticas.
O consumo melhorou, e o carro ficou mais rápido
Os números são do Inmetro, pelo Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular. Com gasolina, a Vibe marca 13,7 km/l na cidade e 15,3 km/l na estrada. Com etanol, 9,3 km/l e 10,9 km/l. A versão de entrada anterior, a Evolution manual, fazia 12,4 km/l e 14,8 km/l com gasolina e 8,6 km/l e 10,2 km/l com etanol. O ganho é real e aparece nos dois combustíveis.
A perda de peso também apareceu no desempenho. A aceleração de 0 a 100 km/h com etanol caiu de 11 segundos para 10,1 segundos. Com gasolina, passou de 11,4 para 10,6 segundos.
Um detalhe que fica de fora da conta: os 125 cv colocam o Kardian na faixa de 116 cv a 143 cv do novo IPI, que soma 0,75 ponto percentual à alíquota. Carros de até 115,6 cv não levam esse acréscimo. É exatamente por causa desse degrau que o Fiat Pulse 2027 desceu para 116 cv. A Renault escolheu o caminho oposto e manteve a potência.
Por dentro, o que sai e o que fica
A lista de série da Vibe tem 6 airbags, ar-condicionado digital, multimídia de 8 polegadas com Android Auto e Apple CarPlay sem fio, faróis de LED, sensor de estacionamento traseiro, controlador e limitador de velocidade, controles de tração e estabilidade, monitoramento de pressão dos pneus, Start&Stop e retrovisores elétricos.
O que sai em relação às versões de cima: o quadro de instrumentos digital dá lugar a um analógico com tela central para o computador de bordo, e as barras de teto somem. Grade, aerofólio, retrovisores, maçanetas e antena ficam em preto brilhante, e bancos e painel ganham detalhes em azul.
Preços da linha 2027: Vibe manual por R$ 99.990, Evolution automática por R$ 124.590, Techno automática por R$ 134.590 e Iconic automática por R$ 146.590.
A conta que a Fipe faz com o Kardian usado
Aqui a coisa fica interessante, porque o Kardian já tem dois anos de rua e a Tabela Fipe de agosto de 2026 mostra onde ele parou.
| Kardian usado | Câmbio | Fipe ago/2026 |
|---|---|---|
| 2024 Evolution 1.0 turbo | automático | R$ 92.521 |
| 2024 Techno 1.0 turbo | automático | R$ 95.345 |
| 2024 Premiere Edition 1.0 turbo | automático | R$ 98.445 |
| 2025 Evolution 1.0 turbo | manual | R$ 93.191 |
| 2025 Evolution 1.0 turbo | automático | R$ 95.733 |
| 2025 Techno 1.0 turbo | automático | R$ 97.745 |
Duas leituras saem daí, e elas apontam para lados diferentes.
A primeira: o Kardian manual usado perdeu a razão de existir. O 2025 Evolution manual está em R$ 93.191, ou seja, R$ 6.799 abaixo de um Vibe 0 km que é mais econômico, mais rápido, tem garantia de fábrica inteira e zero de rodagem. Pagar quase o mesmo por um carro de um ano com o câmbio antigo não fecha.
A segunda: o Kardian automático usado continua fazendo sentido, e por uma margem grande. O Techno 2025 automático está em R$ 97.745 pela Fipe, contra R$ 134.590 do Techno 2027 na tabela da Renault. São R$ 36.845 de diferença, ou 27% a menos, por um carro de um ano de uso. Comparação equivalente no Evolution: R$ 95.733 contra R$ 124.590, uma diferença de R$ 28.857.
E tem o cruzamento mais direto de todos: com R$ 95.345, menos do que os R$ 99.990 do Vibe 0 km, dá para comprar um Kardian Techno 2024 automático, que é a versão intermediária da família e não a de entrada.
Vibe 0 km ou Kardian usado?
Se o que pesa é câmbio manual mesmo, consumo baixo e garantia cheia, a Vibe entrega o pacote e o preço dela é honesto pelo que oferece. Não existe nada de errado em querer um carro novo.
Agora, se a ideia é fazer o dinheiro render, o caminho não é o Kardian de um ano: ele custa quase o mesmo que o 0 km. O caminho é o automático usado de 2024 e 2025, que sai bem abaixo das versões equivalentes de fábrica, ou olhar um pouco mais para trás, para SUVs compactos usados de outras marcas, onde a depreciação já trabalhou a favor de quem compra.
Vale lembrar que R$ 99.990 é muito dinheiro, e a diferença entre o 0 km e um usado bem escolhido costuma ser exatamente o valor de uma boa revisão, de um seguro anual ou de uma entrada maior. Se você quiser acompanhar o preço do Kardian usado e ser avisado quando aparecer um anúncio abaixo da Fipe, a hoov faz esse trabalho por você.
