A Nissan reposicionou a tabela do Kait 2027 e três das quatro versões do SUV ficaram mais baratas, com corte de até R$ 10 mil na intermediária Advance, que passou de R$ 146.990 para R$ 136.990. A entrada Active segue em R$ 117.990.
O efeito mais imediato do movimento não está na concessionária, está no usado. Um Kait Advance 2026, com um ano de uso, vale R$ 129.124 na tabela Fipe de setembro. A diferença para o zero-quilômetro da mesma versão, com o preço novo, é de R$ 7.866.
O que mudou na tabela
A linha 2027 mantém as quatro configurações, mas as intermediárias perderam o sobrenome Plus e viraram simplesmente Sense e Advance. Os preços ficaram assim:
| Versão | Preço 2027 | Preço anterior | Diferença |
|---|---|---|---|
| Kait Active 1.6 CVT | R$ 117.990 | R$ 117.990 | sem mudança |
| Kait Sense 1.6 CVT | R$ 129.990 | R$ 136.990 | R$ 7.000 |
| Kait Advance 1.6 CVT | R$ 136.990 | R$ 146.990 | R$ 10.000 |
| Kait Exclusive 1.6 CVT | R$ 149.990 | R$ 152.990 | R$ 3.000 |
O corte mais fundo ficou na Advance, a versão que a Nissan mais vende. A entrada Active continua no mesmo valor de lançamento. Nada disso é campanha de fim de mês: a marca reposicionou a tabela, e a pressão vem do segmento, onde o Kait terminou o primeiro semestre atrás de Toyota Yaris Cross e Honda WR-V, com 15.196 unidades emplacadas. É o mesmo movimento que fez a nova geração do Kicks baixar de preço em agosto e que já vinha empurrando o valor dos seminovos para baixo desde a chegada dos elétricos chineses.
Mecanicamente, o Kait 2027 é o mesmo carro. Motor 1.6 de 16 válvulas e quatro cilindros flex com 113 cavalos a 5.600 rpm e 15,2 kgfm a 4.000 rpm, câmbio CVT e tração dianteira. São 4,30 m de comprimento, 2,62 m de entre-eixos, 432 litros de porta-malas e tanque de 41 litros. Pelo Inmetro, as três primeiras versões fazem 7,8 km/l na cidade e 9,4 km/l na estrada com etanol, e 11,3 km/l e 13,7 km/l com gasolina. A Exclusive, mais pesada, marca 7,5 e 8,7 km/l com etanol e 11 e 12,5 km/l com gasolina.
O detalhe que interessa a quem compra usado
O Kait não é um modelo novo em folha. Ele é o Kicks Play reestilizado, que por sua vez é o Kicks que a Nissan vende no Brasil desde 2016, sobre a mesma plataforma, com o mesmo 1.6 aspirado e o mesmo CVT. Ou seja: existe uma fila inteira de carros usados que são, na prática, o mesmo projeto, com preço definido em tabela.
E é aí que o corte da Nissan faz efeito. A tabela Fipe de setembro de 2026 ainda precifica o Kait zero-quilômetro pelo valor antigo, o que abre uma diferença clara entre o que a tabela pede e o que a concessionária cobra:
| Versão | Fipe zero-km (set/26) | Preço de tabela 2027 |
|---|---|---|
| Kait Active | R$ 118.047 | R$ 117.990 |
| Kait Sense | R$ 133.340 | R$ 129.990 |
| Kait Advance | R$ 144.177 | R$ 136.990 |
| Kait Exclusive | R$ 151.869 | R$ 149.990 |
Na Advance, o carro novo custa R$ 7.187 menos do que a própria Fipe diz que ele vale. Sempre que o teto do zero-quilômetro cai, tudo o que está logo abaixo dele precisa se ajustar, e quem ainda não se ajustou é justamente o usado de um ou dois anos.
O seminovo ficou espremido
Veja a conta com os valores da Fipe de setembro de 2026:
| Carro | Ano | Fipe set/26 | Distância para o Kait 0 km equivalente |
|---|---|---|---|
| Kait Advance | 2026 | R$ 129.124 | R$ 7.866 |
| Kait Sense | 2026 | R$ 116.996 | R$ 12.994 |
| Kicks Play Active Plus | 2025 | R$ 106.633 | R$ 11.357 |
| Kicks Play Sense | 2025 | R$ 111.410 | R$ 18.580 |
Um Kait Advance com um ano de uso está custando 94% de um zero-quilômetro da mesma versão, já com o desconto novo aplicado. São R$ 7.866 de diferença para trocar garantia integral de três anos sem limite de quilometragem, primeira mão e a escolha da cor por um carro que já rodou. O Kicks Play 2025 fica em situação parecida: R$ 106.633 contra R$ 117.990 do Kait Active novo, e o carro de 2025 sequer tem os itens da linha 2027.
Esse é o padrão que se repete no mercado brasileiro desde o ano passado, com os preços de usados praticamente parando de subir enquanto os zero-quilômetro caem. O seminovo de um a três anos é quem fica no meio do sanduíche.
Onde o usado continua fazendo sentido
O ponto não é abandonar o usado, é escolher o ano certo. O mesmo Kicks, com o mesmo motor 1.6 e o mesmo câmbio CVT, aparece assim nas faixas mais antigas:
| Versão | Ano | Fipe set/26 |
|---|---|---|
| Kicks S 1.6 CVT | 2018 | R$ 73.360 |
| Kicks S 1.6 CVT | 2019 | R$ 76.595 |
| Kicks S 1.6 CVT | 2020 | R$ 78.510 |
| Kicks Active 1.6 CVT | 2023 | R$ 91.985 |
| Kicks Advance 1.6 CVT | 2023 | R$ 98.246 |
| Kicks Exclusive 1.6 CVT | 2024 | R$ 111.980 |
Um Kicks 2018 automático sai por R$ 73.360, o equivalente a 62% do que a Nissan pede hoje pela versão de entrada do Kait novo. É o mesmo conjunto mecânico, a mesma carroceria de 4,30 m e o mesmo porta-malas. O que muda são os equipamentos de assistência ao motorista, que só chegaram nas versões recentes, e o desgaste natural de oito anos, que se resolve com laudo, histórico de revisão e uma boa olhada no câmbio CVT antes de fechar.
Já o Kicks 2023 e 2024 está exatamente na faixa onde o corte da Nissan aperta: entre R$ 91.985 e R$ 111.980, com o zero-quilômetro começando em R$ 117.990. Nessa faixa, ou o anúncio vem bem abaixo da Fipe, ou o cálculo não fecha.
O resumo
A Nissan cortou até R$ 10 mil no Kait 2027 e a Fipe ainda não acompanhou. Isso significa que o teto do modelo baixou, e todo usado que estava encostado nesse teto precisa baixar junto. Se o seu alvo é um Kait ou um Kicks Play de um a dois anos, use o preço novo como referência e negocie a partir dele. Se o objetivo é gastar menos e levar o mesmo carro, o caminho continua sendo o Kicks mais antigo, de 2018 a 2020, que é onde a depreciação já foi paga por outra pessoa.
