O SUV compacto virou o carro mais desejado do Brasil, e é fácil entender: posição de dirigir mais alta, espaço pra família e cara de carro novo pesam na hora da escolha. A boa notícia é que você não precisa desembolsar o valor de um 0km pra ter um. No usado, cinco dos modelos mais procurados aparecem por preços que começam onde muitos hatches novos terminam. Os valores abaixo são de julho de 2026.
Jeep Renegade Sport diesel: a partir de R$ 68.900
O mais fora de estrada da lista. O motor 2.0 turbodiesel entrega 170 cavalos com muita força em baixa rotação, vem com câmbio automático de nove marchas e tração 4x4 de verdade. Vai de 0 a 100 km/h em 10 segundos e roda cerca de 9,4 km/l na cidade e 11,5 km/l na estrada. A suspensão traseira independente, rara na categoria, ajuda no conforto em piso ruim. O porta-malas é o menor do grupo, com 260 litros, mas pra quem pega estrada de terra ou roda muito, o diesel compensa no consumo e na durabilidade. Vem com seis airbags, controles de estabilidade e tração, assistente de partida em rampa e controle de descida.
No usado, o Renegade Sport diesel parte de R$ 68.900 em unidades de 2015 pra frente. Como é o modelo mais antigo aqui, boa parte da desvalorização pesada já aconteceu, o que faz dele um usado honesto pra rodar bastante.
Honda HR-V EXL: a partir de R$ 77.900
A primeira geração do HR-V é sinônimo de confiabilidade e espaço. O motor 1.8 aspirado flex tem 139 cavalos e câmbio automático CVT, um conjunto suave que faz 0 a 100 km/h em 10,5 segundos e cerca de 10,5 km/l na cidade e 12,1 km/l na estrada com gasolina. O grande truque é o banco traseiro Magic Seat, que rebate de vários jeitos e engole desde uma bicicleta até móveis. São 437 litros de porta-malas, dos maiores da lista. A versão EXL já vinha completa, com seis airbags, ar digital, bancos de couro, câmera de ré e piloto automático.
Os anúncios de HR-V EXL começam em R$ 77.900, em modelos de 2015 em diante. É a escolha de quem quer um carro que roda anos sem susto e cabe a vida toda dentro.
Chevrolet Tracker Premier: a partir de R$ 82.900
O salto de tecnologia da lista. A terceira geração trouxe o motor 1.2 turbo flex de 133 cavalos, câmbio automático de seis marchas, 0 a 100 km/h em 9,5 segundos e bom consumo, com 10,4 km/l na cidade e 13,2 km/l na estrada com gasolina. Mas o forte mesmo é a segurança: a Premier tem frenagem automática de emergência, alerta de colisão frontal, alerta de ponto cego e aviso de saída de faixa, além de teto solar panorâmico e carregador de celular por indução. É o pacote que mais se aproxima de um carro novo.
A Tracker Premier aparece a partir de R$ 82.900, em unidades de 2021 pra frente. Por ser bem mais nova, ainda é um seminovo, então a maior parte da depreciação ainda vai vir. Pese isso: você paga mais, mas leva itens de segurança que os rivais mais antigos não têm.
Nissan Kicks Advance: a partir de R$ 81.900
O especialista em cidade. O motor 1.6 aspirado flex tem 114 cavalos e câmbio automático CVT, num carro leve, de pouco mais de 1.100 kg, que prioriza suavidade em vez de esportividade, com 0 a 100 km/h em 11,6 segundos. Em compensação é econômico, fazendo 11,4 km/l na cidade e 13,7 km/l na estrada com gasolina, e tem o maior vão livre do solo do grupo, 200 mm, útil em lombada e rua esburacada. O porta-malas leva 432 litros. Vem com seis airbags, ar digital e câmera de ré, e tem fama de manutenção simples e barata.
O Kicks Advance parte de R$ 81.900, em unidades a partir de 2022. Pra quem roda o dia todo na cidade e quer gastar pouco pra manter, é dos mais tranquilos.
Volkswagen T-Cross Highline: a partir de R$ 89.900
O mais rápido e o mais tecnológico. O 1.4 TSI tem 150 cavalos, o motor mais forte da lista, e faz 0 a 100 km/h em 9 segundos com câmbio automático de seis marchas. O consumo é de 11,4 km/l na cidade e 13,9 km/l na estrada com gasolina. A versão Highline traz piloto automático adaptativo, que mantém sozinho a distância do carro da frente, frenagem autônoma, detector de fadiga, ar digital de duas zonas, painel digital e faróis de LED. O porta-malas de 373 litros é o menor entre os mais novos, mas o acabamento e a dirigibilidade são referência.
O T-Cross Highline começa em R$ 89.900, a maioria de 2020 em diante. É o topo em desempenho e tecnologia, e o mais caro do grupo. Vale se dirigir bem e ter itens de novo forem prioridade.
Qual combina com você
Não existe melhor absoluto, existe o que encaixa na sua rotina. Quer rodar estrada e terra gastando pouco de combustível? Renegade diesel. Precisa de espaço e paz de espírito? HR-V. Quer segurança ativa de carro novo? Tracker ou T-Cross. Vive na cidade e quer manutenção barata? Kicks. Os dois mais antigos já passaram pela pior parte da desvalorização, o que costuma ser o dinheiro mais bem gasto. Os mais novos cobram a mais pela tecnologia e ainda vão desvalorizar.
O trabalho chato é achar a unidade certa, no ano certo, antes de outra pessoa. É aí que a gente entra: você salva a busca do SUV que quer aqui na hoov, ativa o alerta, e a gente te avisa quando aparecer um dentro dos seus critérios. Qual vai ser a sua primeira busca?
