A agência de segurança viária dos Estados Unidos abriu uma investigação sobre 135 mil carros da Ford por um defeito que pode desligar o motor no meio do trânsito. Entraram na lista Fiesta, Focus e EcoSport fabricados entre 2014 e 2021, todos com o motor 1.0 turbo da família EcoBoost. Como esse motor também rodou por aqui, vale entender direitinho o que está em jogo.
O que motivou a investigação
Segundo o NHTSA, o órgão que regula a segurança viária por lá, já são cerca de 355 ocorrências com o mesmo roteiro: a luz de baixa pressão do óleo acende no painel e, logo em seguida, o motor desliga sozinho ou trava por completo com o carro andando. Em nota, o órgão afirmou que existe "um risco inaceitável para a segurança dos veículos".
O relatório preliminar aponta a causa provável: a correia de distribuição desse motor trabalha imersa em óleo, e o material dela pode se degradar com o tempo. Os detritos soltos entopem a tela de captação da bomba de óleo, a pressão despenca e o motor para de ser lubrificado.
Os números que chamam atenção
Dois dados explicam a gravidade. O primeiro: a falha aparece, em média, aos 112 mil km rodados. O segundo: em 98% dos casos ela acontece antes dos 240 mil km, que é o intervalo que a própria Ford recomenda para trocar a correia. Ou seja, o carro quebra bem antes da manutenção prevista, e o NHTSA observou que os problemas ocorrem mesmo em unidades com revisões em dia.
Um motorista em Wilmington, no estado de Delaware, relatou que a luz de óleo do seu Focus 2017 acendeu e, em menos de 200 metros, o carro "perdeu toda a potência e o motor começou a fazer um barulho ensurdecedor". A Ford ainda não se pronunciou sobre o caso. Fiesta, Focus e EcoSport já saíram de linha nos Estados Unidos.
E aqui no Brasil?
Primeiro o mais importante: investigação não é recall. O processo é norte-americano, ainda está no começo e não gera obrigação automática para as unidades vendidas por aqui. Nada foi convocado no Brasil até agora.
Dito isso, o 1.0 EcoBoost não é um desconhecido nosso. Ele equipou versões do EcoSport e do Fiesta vendidas no país, e a arquitetura de correia banhada a óleo é a mesma. Isso não condena o motor, mas dá um bom motivo para quem tem um desses em casa acompanhar o assunto e manter o óleo rigorosamente na especificação e no prazo. É o mesmo cuidado que vale para qualquer convocação de fábrica em aberto: consulta rápida pelo chassi no site da marca, de graça, antes de qualquer coisa.
O sinal que não dá para ignorar
Se a luz de pressão do óleo acender, a orientação técnica é uma só e vale para qualquer carro: encoste com segurança e desligue o motor. Não é uma luz de "veja isso semana que vem". Rodar mais alguns quilômetros com pressão baixa é o que transforma um reparo em um motor perdido.
Quem está de olho no usado
O EcoSport foi por muito tempo um dos SUVs mais fáceis de encontrar no mercado de seminovos e usados, e continua bem representado entre os usados mais procurados do país. Se um EcoSport 2014 a 2021 está na sua lista, a notícia não muda o veredito, muda o roteiro da vistoria: peça o histórico de manutenção, confira quando a correia foi trocada e pergunte se a luz de óleo já apareceu alguma vez. Um carro com nota fiscal de serviço e óleo em dia é um bom negócio; um sem histórico nenhum pede desconto ou um passo atrás.
