Três Hyundai Azera com motor V6 estão anunciados a partir de R$ 32.900 em setembro de 2026, e o mais caro do trio pede R$ 59.680. São 4,90 m de sedã, 245 a 265 cavalos e uma lista de equipamentos que em 2009 era de carro importado. A pergunta que a lista de anúncios não responde é quanto esse carro custa depois da compra. Fizemos a conta com a Tabela Fipe e o preço da gasolina de setembro: entre R$ 975 e R$ 1.047 por mês só de IPVA e combustível.
O desconto aparece no anúncio, não no imposto
Aqui entra a camada que a lista de anúncios não mostra. Colocamos os três Azera lado a lado com a Tabela Fipe de setembro de 2026 e o padrão é o mesmo nos três: o preço pedido fica entre 13% e 15% abaixo do valor de tabela.
| Versão | Preço pedido | Fipe set/2026 | Diferença |
|---|---|---|---|
| Azera 3.3 GLS 2009 | R$ 32.900 | R$ 38.743 | 15,1% abaixo |
| Azera 3.3 GLS 2011 | R$ 37.990 | R$ 44.859 | 15,3% abaixo |
| Azera 3.0 2012 | R$ 59.680 | R$ 68.686 | 13,1% abaixo |
Sedã grande de motor grande é carro de giro lento, e giro lento empurra o preço de anúncio para baixo da Fipe. Só que o IPVA não olha para o que você pagou. Ele é calculado sobre o valor venal, que acompanha a tabela. Em São Paulo a alíquota de automóvel é de 4%, então o imposto do ano sai sobre os R$ 38.743, e não sobre os R$ 32.900 do anúncio.
Na prática, o desconto da negociação é real na hora da compra e some na hora do licenciamento.
Hyundai Azera 3.3 V6 GLS 2009
O Azera pré-facelift tem 4,90 m de comprimento, 2,78 m de entre-eixos e porta-malas de 469 litros. O 3.3 V6 Lambda, aspirado a gasolina, rende 245 cavalos e 31 kgfm, com câmbio automático de cinco marchas e tração dianteira. A Hyundai declarava 0 a 100 km/h em 8,7 segundos, 7,1 km/l na cidade e 10,8 km/l na estrada. A suspensão é independente nas quatro rodas, com multibraço atrás, e os freios são a disco nas quatro pontas.
Mesmo sendo o mais antigo do trio, já vem com seis airbags, ABS, ar-condicionado automático de duas zonas, bancos de couro com ajuste elétrico, piloto automático, volante multifuncional com regulagem de altura e profundidade, computador de bordo, sensor de estacionamento traseiro, sensores de chuva e luminosidade, retrovisor interno fotocrômico e rodas de liga de 17 polegadas.
A conta de rodar, a 1.000 km por mês só na cidade, com a gasolina comum a R$ 6,52 o litro: são cerca de 1.690 litros por ano, ou R$ 11.018 de combustível. Somando o IPVA paulista de R$ 1.550, dá R$ 12.568 por ano, algo como R$ 1.047 por mês, antes de seguro, pneus e revisão. O custo de combustível fica em R$ 0,92 por quilômetro.
Quem procura um Azera 2009 parte de R$ 32.900 nos anúncios de setembro de 2026.
Hyundai Azera 3.3 V6 GLS 2011
Por fora, o facelift mudou grade, faróis e detalhes do para-choque. Por baixo do capô a mudança foi maior: o 3.3 V6 subiu de 245 para 265 cavalos, manteve os 31 kgfm e ganhou câmbio automático de seis marchas no lugar do de cinco. O resultado é 0 a 100 km/h em 8,4 segundos e consumo melhor, de 7,9 km/l na cidade e 11,1 km/l na estrada, segundo números da própria Hyundai. As medidas seguiram iguais às do 2009.
A lista de série incorpora controles eletrônicos de estabilidade e tração, que o 2009 não tinha, além dos seis airbags, ABS, ar-condicionado de duas zonas, bancos de couro elétricos, piloto automático, sensores de estacionamento, sensores de chuva e luminosidade e rodas de 17 polegadas. Configuração varia de unidade para unidade, então vale conferir a ficha original do carro anunciado.
Com 7,9 km/l na cidade, o gasto anual de gasolina cai para R$ 9.902 nos mesmos 1.000 km por mês. O IPVA sobe para R$ 1.794, porque a Fipe é maior. O total fica em R$ 11.697 por ano, ou R$ 975 por mês. É o mais barato de rodar dos três, e ainda é o mais rápido.
Os anúncios de Azera 2011 começam em R$ 37.990.
Hyundai Azera 3.0 V6 2012
A segunda geração é outro carro. A carroceria foi para 4,91 m, o entre-eixos saltou para 2,85 m, o que aparece direto no espaço do banco de trás, e o porta-malas ficou em 461 litros. O motor encolheu: entrou o 3.0 V6 Lambda de 250 cavalos e 28,8 kgfm, com câmbio automático de seis marchas. Em teste da Autoesporte publicado em 2015, o 0 a 100 km/h saiu em 9,6 segundos. O consumo, pelo PBEV do Inmetro de 2013, é de 8,2 km/l na cidade e 10,7 km/l na estrada.
O salto está em conforto e segurança: airbags frontais, laterais, de cortina e de joelho para o motorista, ar-condicionado de duas zonas com saídas traseiras, bancos de couro com ajuste elétrico e aquecimento na frente, sensores de estacionamento nas duas pontas e retrovisor interno fotocrômico. Dependendo da unidade aparecem ainda chave presencial com partida por botão, teto solar panorâmico, faróis de xenônio, freio de estacionamento elétrico e cortina traseira elétrica.
Aqui vale parar num ponto que a ficha técnica entrega e o marketing não: o 3.0 de 2012 tem menos torque e é 1,2 segundo mais lento que o 3.3 de 2011, e custa R$ 23.827 a mais na Fipe. O que você compra com essa diferença é espaço traseiro, equipamento e um carro três anos mais novo, não desempenho.
Rodando os mesmos 1.000 km por mês na cidade, são R$ 9.540 de gasolina no ano. O IPVA de 4% sobre os R$ 68.686 dá R$ 2.747. Total de R$ 12.287 por ano, ou R$ 1.024 por mês.
Os anúncios de Azera 2012 partem de R$ 59.680.
O detalhe do ano de 2011
2011 é o único ano em que as duas gerações convivem na tabela. O 3.3 da primeira geração está em R$ 44.859 e o 3.0 da segunda, no mesmo ano-modelo, em R$ 49.340. São R$ 4.481 de diferença entre dois carros de placa igual e projeto diferente. Se aparecer um anúncio de "Azera 2011" sem dizer a cilindrada, é exatamente essa a pergunta a fazer antes de falar de preço.
O custo de rodar quase não muda
Este é o achado mais útil da conta. O preço de compra varia R$ 26.780 entre o mais barato e o mais caro do trio. O custo anual de IPVA mais gasolina varia R$ 871.
| Versão | Gasolina/ano | IPVA (SP) | Total/ano | Por mês |
|---|---|---|---|---|
| Azera 3.3 GLS 2009 | R$ 11.018 | R$ 1.550 | R$ 12.568 | R$ 1.047 |
| Azera 3.3 GLS 2011 | R$ 9.902 | R$ 1.794 | R$ 11.697 | R$ 975 |
| Azera 3.0 2012 | R$ 9.540 | R$ 2.747 | R$ 12.287 | R$ 1.024 |
Base: 1.000 km por mês em uso urbano, gasolina comum a R$ 6,52 o litro (média nacional da ANP em setembro de 2026) e alíquota de IPVA de 4% sobre a Fipe de setembro de 2026, praticada em São Paulo. Em outros estados a alíquota muda e o valor acompanha.
Ou seja: a escolha entre eles é sobre qual carro você quer e quanto quer desembolsar de uma vez, não sobre qual sai mais em conta no dia a dia. Os três pedem por volta de mil reais por mês de imposto e combustível.
Antes de fechar negócio
Três coisas mudam o resultado dessa conta e não aparecem no anúncio.
A primeira é o combustível. O V6 do Azera é só a gasolina, sem versão flex, então não existe a válvula de escape do etanol quando o posto está caro, e não adianta tentar converter com módulo.
A segunda é o histórico de manutenção. É um V6 importado, com peças de menor disponibilidade que as de um carro de linha, e revisão feita em oficina que conhece o motor vale mais do que qualquer item da lista de equipamentos. Peça as notas.
A terceira é a inspeção específica. No 3.3 Lambda, vazamento na junta do trocador de calor pode levar óleo para o sistema de arrefecimento, e o serviço é caro porque o acesso é complicado. Um teste de arrefecimento antes da compra custa pouco e evita a surpresa.
Se a conta de mil reais por mês cabe, o Azera entrega um pacote de sedã grande que na faixa de R$ 32.900 não tem concorrente direto. Se não cabe, o mesmo dinheiro compra outros usados bem resolvidos nessa faixa, com consumo bem menor.
Na hoov você compara os anúncios de Azera usado por ano e versão, com o histórico de cada carro à vista, e decide com a conta inteira na mesa.
