A Volkswagen mexeu no T-Cross 2027, e a novidade não está na lataria: está no câmbio. As versões com motor 1.0 turbo (que a VW chama de 200 TSI) trocaram o câmbio automático de 6 marchas por um novo de 8 marchas. É a mesma caixa que já roda no Taos, o SUV maior da marca.
O que muda na prática
O câmbio novo tem duas marchas a mais que o antigo. Na rua, a VW promete trocas mais rápidas no trânsito e um motor menos "esforçado" na estrada: com mais marchas, o carro roda em rotação mais baixa na velocidade de cruzeiro. A promessa também é de funcionamento mais suave. O consumo ainda não foi divulgado, mas a tendência é gastar um pouco menos de combustível.
O motor segue o mesmo: o 1.0 turbo flex, de até 128 cavalos. Quem muda é só a caixa de marchas.
Quais versões ganharam
A novidade chegou nas três versões de entrada e intermediárias, todas com o motor 1.0 turbo:
- Sense 200 TSI: R$ 119.990
- 200 TSI: R$ 152.890
- Comfortline 200 TSI: R$ 173.790
E aqui vem o detalhe mais curioso. As versões mais caras, a Highline e a Extreme (que usam o motor 1.4 turbo, de até 150 cavalos), continuam com o câmbio antigo de 6 marchas. Ou seja: o Sense, a versão de entrada, com calotas simples, saiu de fábrica com um câmbio mais moderno que o topo de linha. Não é todo dia que a versão barata leva a peça melhor.
Vale lembrar que a VW tinha acabado de cortar cerca de R$ 10 mil no preço de quase toda a linha do T-Cross pra vender mais. Com a chegada do câmbio, duas versões subiram um pouquinho: a 200 TSI e a Comfortline ficaram entre R$ 1.400 e R$ 1.800 mais caras.
E vem mais por aí
O câmbio de 8 marchas não deve parar no T-Cross. A ideia da VW é levar a mesma caixa pra outros modelos da família, como Nivus, Polo, Virtus e o novo Tera. Então, se você está de olho em um VW com motor 1.0 turbo, essa evolução vai pingar aos poucos na linha toda.
No fim, é uma boa notícia pra quem vai comprar 0km: o T-Cross ficou um pouco melhor de dirigir sem mudar de preço de forma relevante. Agora, se o seu plano é gastar menos e você não faz questão de sair da concessionária com o carro na garantia de fábrica, lembra que o T-Cross roda no Brasil desde 2019, então tem bastante unidade usada rodando por aí. O truque é achar a certa, com histórico limpo e preço justo, antes que outra pessoa compre. Se você chegou até aqui, já sabe o caminho na hoov: qual vai ser a sua primeira busca?
