Hoje quase todo carro novo vira "SUV". Só que a maioria é alta por fora e comum por baixo: nasce do mesmo projeto de um hatch e nunca vai passar de uma rampa de shopping. O SUV raiz é outra história. Tem chassi de verdade embaixo, do mesmo tipo que sustenta as picapes, tração 4x4 com reduzida e vocação pra encarar terra, lama e estrada esburacada.
Esse tipo de utilitário quase sumiu das lojas de 0km, mas continua vivo, e honesto, no usado. Separamos quatro que cabem em até R$ 100 mil, cada um com uma proposta diferente. Os valores são de julho de 2026.
Suzuki Jimny 1.3 (2011 a 2013)
O menor da lista e o mais fácil de levar pra qualquer canto. Com menos de 3,80 metros, o Jimny é miúdo na cidade e gigante no off-road: sobe trilha onde SUV grande nem entra. O motor 1.3 a gasolina rende 85 cavalos e vem sempre com câmbio manual. Pressa não é com ele, são 14,1 segundos pra chegar aos 100 km/h, mas o consumo agrada pra um 4x4: 9,5 km/l na cidade e 10,7 km/l na estrada. O porta-malas é pequeno, 113 litros, e a lista de itens é direta, com ar-condicionado, direção hidráulica e a estrela da casa, a tração 4x4 com reduzida. É bem valorizado no usado e tende a subir ainda mais, porque essa geração saiu de linha por aqui. No usado, parte de R$ 47.900.
Chevrolet Trailblazer LTZ V6 3.6 (2013)
Se a ideia é levar a família toda pra estrada, o Trailblazer resolve. É primo da picape S10, tem sete lugares e encara terra sem drama. A versão mais procurada é a 2.8 turbodiesel, só que ela pede R$ 15 mil a R$ 20 mil a mais. A saída esperta costuma ser a V6 3.6 a gasolina: entrega 239 cavalos, chega aos 100 km/h em cerca de 10 segundos e tem seguro e manutenção mais em conta que o diesel. O porta-malas vai de 205 a 554 litros conforme você usa a terceira fileira, e a LTZ vem completa, com bancos de couro, ar digital, seis airbags e central multimídia. O ponto fraco é o consumo: 6,6 km/l na cidade e 8,6 km/l na estrada, ou seja, ele bebe. Parte de R$ 87 mil no usado.
Mitsubishi Pajero Dakar HPE 3.2 (2012)
Pra quem cai em estrada de terra toda semana, o Pajero Dakar é dos mais capazes aqui. O 4x4 é levado a sério, com reduzida e bloqueio de diferencial, aquele recurso que trava as rodas pra sair do atoleiro. O motor 3.2 turbodiesel faz 170 cavalos, o carro tem sete lugares e um desenho que envelheceu bem. Não é rápido, são 13,4 segundos até os 100 km/h, mas roda bastante pra um diesel grande e pesado: 9 km/l na cidade e 12 km/l na estrada. Unidades 2012 partem de R$ 89.800.
Toyota Hilux SW4 SRV 3.0 (2006 e 2007)
O nome Toyota já diz muito pra quem quer durabilidade. A SW4 é a versão SUV da Hilux, a picape mais vendida do país, e essa primeira safra de 2006 e 2007 é super valorizada justamente por isso: aguenta o tranco e revende fácil. O motor 3.0 turbodiesel rende 163 cavalos, com força cheia já em baixa rotação, tem sete lugares e espaço de sobra. Também não é de esportividade, leva 13,7 segundos até os 100 km/h, e faz 8 km/l na cidade e 10,6 km/l na estrada. No usado, parte de R$ 92.500.
Vale a pena um SUV desses no usado?
Repare numa coisa: todos aqui têm de 12 a 20 anos de estrada. Isso não é defeito, é o pulo do gato. Um SUV de chassi bem cuidado envelhece devagar, e a depreciação mais pesada já aconteceu faz tempo, então você paga pela robustez sem financiar a queda de preço de um 0km. Junte mecânica conhecida, peça fácil de achar e tração 4x4 de verdade, e dá pra entender por que esses modelos seguem procurados.
O segredo é escolher a unidade certa: com 4x4 e reduzida funcionando, histórico de manutenção em dia e, de preferência, sem sinais de ter apanhado demais na trilha. Combine tudo pessoalmente e desconfie de quem pede sinal antes de você ver o carro.
É aqui que a hoov ajuda: a gente fica de olho nos anúncios de usados desses quatro, e de qualquer outro que você procure, e te avisa quando aparecer um dentro dos seus critérios. Agora é decidir: qual deles combina com a sua próxima trilha?
