Os dois sedãs da Nissan saem da mesma fábrica no México, têm fama parecida de robustez e dividem o mesmo comprador. A pergunta de quem procura um sedã usado agora é direta: Sentra ou Versa?
A tabela Fipe de agosto de 2026 dá uma resposta que a lista de equipamentos sozinha não dá. Nela, um Sentra 2023 e um Versa 2025 custam praticamente o mesmo dinheiro. Colocamos os números lado a lado.
Nissan Sentra 2023: um médio pelo preço de um compacto
O Sentra da geração atual chegou ao Brasil em 2023 e é sedã médio de verdade: 4,65 metros de comprimento, 1,82 m de largura, 1,46 m de altura e 2,71 m entre os eixos. O porta-malas leva 466 litros. A largura interna é o que mais se sente: dá para levar três adultos no banco de trás sem aperto.
Debaixo do capô, um 2.0 de injeção direta com 151 cavalos e 20 kgfm, só a gasolina, sem opção flex. O câmbio é CVT com 8 marchas simuladas e borboletas no volante, e a suspensão traseira é multilink independente, o que deixa o carro mais estável em curva e mais macio no buraco. Em teste da Autoesporte de 2023, o Sentra foi de 0 a 100 km/h em 9,8 segundos, com 1.381 kg na balança.
Foram só duas versões por aqui. A Advance já saía de fábrica com seis airbags, multimídia de 8 polegadas, câmera de ré, sensores de estacionamento na frente e atrás, chave presencial, rodas de 17 polegadas, faróis de LED, ar-condicionado de duas zonas, bancos dianteiros aquecidos e frenagem automática de emergência. A Exclusive soma partida remota, teto solar, som Bose, câmeras com visão 360 graus, piloto automático adaptativo, monitoramento de ponto cego e alerta de tráfego cruzado.
Na tabela Fipe de agosto de 2026, um Sentra 2023 fica entre R$ 114.897 e R$ 129.437, conforme a versão.
Nissan Versa 2023: o mais barato de rodar
O Versa é chamado de compacto, mas a conta não fecha bem com o rótulo. Ele tem 4,49 metros de comprimento e 2,62 m entre os eixos, ou seja, apenas 16 centímetros mais curto que o Sentra e com quase o mesmo espaço para as pernas atrás. A largura, 1,74 m, é que denuncia o porte menor. E tem uma inversão curiosa: o porta-malas do Versa é o maior dos dois, com 482 litros.
O motor é o 1.6 aspirado flex da Nissan, com 113 cavalos e 15,3 kgfm no etanol, ou 110 cavalos e 15,2 kgfm na gasolina. O câmbio também é CVT, com 6 marchas simuladas e sem borboletas. A aceleração de 0 a 100 km/h ficou em 11,6 segundos, em avaliação de 2020, com 1.131 kg. Nas linhas 2021 e 2022 houve câmbio manual de cinco marchas na versão de entrada, mas essas unidades são minoria no usado.
A gama é mais larga que a do irmão maior: Sense, Advance e Exclusive, com a SR entrando a partir da linha 2025. Mesmo a Sense já trazia seis airbags, multimídia de 7 polegadas, chave presencial, sensor de ré, faróis com acendimento automático e frenagem de emergência.
Na Fipe de agosto de 2026, o Versa 2023 vai de R$ 83.408 a R$ 96.540.
A conta pela Fipe, ano a ano
Valores médios da tabela Fipe na referência de agosto de 2026:
- Sentra 2023: R$ 114.897 a R$ 129.437
- Sentra 2024: R$ 121.053 a R$ 138.472
- Versa 2023: R$ 83.408 a R$ 96.540
- Versa 2024: R$ 93.186 a R$ 103.108
- Versa 2025: R$ 100.075 a R$ 115.064
Repare no encontro das duas faixas. Um Sentra 2023 na versão de entrada custa R$ 114.897. Um Versa 2025 topo de gama custa R$ 115.064. São R$ 167 de diferença entre um médio de três anos e um compacto de um ano. É exatamente aí que a decisão acontece.
Onde o Versa usado compensa de verdade
A linha 2027 do Versa 0 km sai por R$ 119.990 na Sense, R$ 129.990 na Advance e R$ 148.290 na Exclusive. Foi o reajuste que veio sem novidade de visual em julho.
Comparando com o usado:
- Versa 2025 partindo de R$ 100.075: R$ 19.915 abaixo da Sense 0 km, uma economia de 16,6%
- Versa 2023 partindo de R$ 83.408: R$ 36.582 abaixo, uma economia de 30,5%
Ou seja, os dois anos a mais de idade colocam outros R$ 16.667 de volta no seu bolso. O Versa de 2025 ainda está pagando a desvalorização mais pesada, a que o primeiro dono normalmente absorve. No 2023 essa parte da conta já foi paga por outra pessoa.
O Sentra já entregou 34% de desvalorização
Quando ainda era vendido zero-quilômetro, o Sentra tinha preço de tabela de R$ 174.490 na Advance e R$ 198.790 na Exclusive, segundo o Garagem360 em julho de 2026. Hoje o 2023 começa em R$ 114.897 na Fipe.
São R$ 59.593 a menos em três anos, uma queda de 34%. Esse é o valor que quem compra o usado deixa de pagar, e é o que faz um sedã médio completo, com teto solar e piloto adaptativo na versão de cima, caber numa faixa de preço em que o mercado normalmente entrega um compacto novo.
Consumo: a vantagem é do Versa, mas por pouco
Pelos dados do Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular de 2023, com gasolina no tanque:
- Sentra: 11 km/l na cidade e 13,9 km/l na estrada
- Versa: 11,5 km/l na cidade e 14,7 km/l na estrada
A diferença é de 0,5 km/l na cidade e 0,8 km/l na estrada. Não é um abismo. O que pesa mais é outra coisa: o Versa é flex e faz 7,9 km/l na cidade e 10,2 km/l na estrada com etanol, então dá para escolher o combustível conforme o preço da semana. O Sentra é só gasolina, sem essa escolha.
Quem quer motor turbo nessa faixa costuma olhar para Volkswagen Virtus, Hyundai HB20S e Chevrolet Onix Plus, que puxam mais forte gastando parecido. Nenhum dos dois Nissan tem turbo.
O Sentra saiu de linha. Isso atrapalha?
A Nissan encerrou a importação do Sentra do México em julho de 2026, depois de 22 anos e quatro gerações vendidas por aqui, e não anunciou substituto. As últimas unidades seguem nas concessionárias até acabar o estoque.
Para quem compra usado, isso tem dois lados. A rede de concessionárias e o fornecimento de peças continuam, então manutenção não vira problema. Por outro lado, modelo fora de linha costuma ter menos procura na revenda, e menos procura significa preço mais contido, tanto agora, quando você compra, quanto depois, quando for vender. Se o plano é ficar com o carro por muitos anos, isso joga a favor. Se você troca de carro a cada dois anos, pesa contra.
Então, qual dos dois?
Depende do que você faz com o carro, não de qual é o "melhor".
Fique com o Versa 2023 se roda bastante e quer o menor custo por quilômetro. Ele é mais leve, gasta um pouco menos, aceita etanol, tem o maior porta-malas dos dois e sai por R$ 83 mil a R$ 96 mil. É o mais racional dos dois.
Fique com o Sentra 2023 se o que pesa na sua rotina é espaço para três atrás, rodagem confortável e um motor com fôlego de sobra. Por volta de R$ 115 mil você leva um sedã médio equipado, com multilink e 151 cavalos, no lugar de um compacto de um ano só.
Se a ideia é gastar menos, a faixa logo abaixo tem opções interessantes: veja os sedãs automáticos usados até R$ 70 mil.
Seja qual for a escolha, compare sempre a versão, o ano e o histórico do carro antes de fechar. Na busca da hoov dá para filtrar os dois modelos por ano e ver de uma vez o que está anunciado em todo o país.
