A última perua nacional saiu de linha em janeiro de 2020, quando a Fiat encerrou a Weekend. O Brasil se rendeu de vez aos SUVs, e hoje a única perua zero-quilômetro à venda por aqui é a Audi RS6 Avant, um foguete que passa de R$ 1,2 milhão. Mas quem gosta do formato não ficou sem saída: o mercado de usados ainda guarda boas peruas, várias com porta-malas que muitos SUVs médios não alcançam, por valores de R$ 25 mil a R$ 80 mil (preços de julho de 2026). Separamos cinco que deixaram saudade e continuam fazendo sentido.
Renault Mégane Grand Tour
Última perua média feita no Brasil, a Grand Tour (derivada do Mégane) tem porta-malas de 520 litros e espaço de sobra para quatro adultos altos. O acabamento surpreende, com painel emborrachado e bancos em veludo ou couro. Se a fama da mecânica francesa te assusta, pode relaxar: os motores 1.6 e 2.0 já rodaram em Duster, Sandero e Logan. O 2.0 tem 138 cavalos e vai a 100 km/h em 11 segundos; o 1.6 é flex e faz até 12,8 km/l na estrada com gasolina. Foi feita de 2007 a 2012, então a oferta é pequena e pede paciência na busca. No usado, parte de R$ 25 mil.
Toyota Fielder
A perua do Corolla, apelidada de Brad Pitt por causa do comercial de lançamento, foi feita de 2004 a 2008 e carrega a fama de durabilidade da Toyota. O porta-malas leva 411 litros e o motor 1.8 entrega 132 cavalos (136 no etanol, na linha 2008 flex), com 0 a 100 km/h em 12,7 segundos. Não é a mais espaçosa atrás, mas o acabamento acima da média e a confiabilidade seguram o valor: mesmo perto dos 20 anos, ela é bem cotada no usado. Os preços ficam entre R$ 35 mil e R$ 45 mil.
Fiat Weekend Trekking
Líder de vendas do segmento por anos, a Weekend (que perdeu o sobrenome Palio em 2015) é compacta por fora, com 4,25 metros, e cabe em vaga apertada, mas tem porta-malas de 460 litros. A dica é a versão Trekking com motor 1.6: são 117 cavalos e 0 a 100 km/h em 9,8 segundos, com pegada levemente aventureira sem o rodar duro da Adventure. O equipamento é o básico bem feito, e a manutenção custa pouco e é conhecida em qualquer canto do país. As unidades de 2013 a 2020 partem de R$ 35 mil.
Volkswagen SpaceFox
A SpaceFox foi a última perua compacta da Volkswagen, herdeira da saudosa Parati, produzida até 2018. O porta-malas de 440 litros perde para a Weekend, mas ela ganha em espaço interno, graças ao teto alto herdado do Fox. A escolha certa é a Highline 1.6 16V das linhas 2015 a 2018: 120 cavalos, direção elétrica e até 14 km/l na estrada. Fuja do câmbio automatizado I-Motion e prefira o manual. No usado, sai a partir de R$ 50 mil.
Volkswagen Golf Variant
Se o espaço é a prioridade, a Golf Variant é a rainha da lista: são 605 litros de porta-malas, volume que nenhum SUV médio alcança. Lançada em 2015, ela junta um motor 1.4 turbo de 150 cavalos com um jeito ótimo de dirigir, indo a 100 km/h em 9,1 segundos e ainda fazendo 13 km/l na estrada. Prefira as linhas 2017 em diante, já flex e com câmbio automático Tiptronic, mais robusto que o antigo DSG. É a mais cara da lista, e o valor se justifica no conjunto. Os exemplares de 2017 em diante partem de R$ 80 mil.
E aí, qual vai pra garagem?
Peruas são a prova de que espaço e bom projeto não dependem de comprar um SUV zero. Essas cinco já passaram pela parte pesada da desvalorização, custam pouco pra manter e entregam porta-malas de sobra para a rotina de família, trabalho ou estrada. O difícil é achar a unidade certa, no ano certo, antes que outra pessoa leve. Se você já sabe qual formato combina com a sua vida, é só ativar o alerta aqui na hoov para o modelo que te conquistou, e a gente te avisa assim que ele aparecer. Qual dessas cinco você colocaria na garagem?
