O Nissan Kicks chegou à linha 2027 e a maior novidade não está no carro, e sim na etiqueta de preço. Todas as versões ficaram até R$ 10 mil mais baratas que na linha anterior. A Nissan avisa que não é promoção: é uma nova tabela de preços, feita pra deixar o SUV mais competitivo diante de rivais como VW T-Cross, Hyundai Creta, Honda HR-V e a leva de chineses que chegou nos últimos anos.
O que muda no Kicks 2027
Na prática, o carro é o mesmo da linha 2026. O que mexeu foi a tabela:
- Kicks Sense: R$ 159.990 (R$ 8.700 mais barato)
- Kicks Advance: R$ 169.990 (R$ 10 mil mais barato)
- Kicks Exclusive: R$ 179.990 (R$ 7.200 mais barato)
- Kicks Platinum: R$ 189.990 (R$ 10 mil mais barato)
A única versão que mudou de conteúdo foi a de entrada, a Sense, que perdeu alguns itens no caminho: sensor de estacionamento traseiro, frenagem automática de ré e o gancho de reboque. As outras três seguem com a mesma lista de equipamentos de antes.
Motor e consumo
Debaixo do capô, nada de novo. Todas as versões usam o motor 1.0 turbo de três cilindros, que rende 125 cavalos com etanol, sempre com câmbio automático de dupla embreagem. Não tem alavanca: a troca de "P", "R", "N" e "D" é feita por botões no console.
O desempenho é honesto pra um SUV de uso urbano: a Quatro Rodas cronometrou de 0 a 100 km/h em 12,7 segundos. No consumo, o Inmetro aponta 11,7 km/l na cidade e 14,3 km/l na estrada com gasolina (8,3 e 9,9 km/l com etanol).
Ficou maior
A geração atual cresceu bastante em relação à primeira. Agora o Kicks tem 4,37 metros de comprimento e porta-malas de 470 litros, contra os 432 litros de antes. É quase um SUV médio, e a Nissan já fala em brigar nessa categoria também. Isso explica em parte o posicionamento de preço, entre R$ 160 mil e R$ 190 mil.
Novo ou usado?
Aí mora a pergunta que interessa a quem vai gastar o dinheiro. O Kicks 2027 é um bom carro, e ficar mais barato ajuda quem já ia comprar 0km com garantia de fábrica e os itens mais atuais.
Só que o Kicks nasceu como um SUV compacto simples e econômico, e é exatamente isso que a primeira geração (2017 a 2022) entrega no usado. Motor 1.6 aspirado, sem turbo, conhecido por ser fácil e barato de manter, espaço de sobra pra família e uma oferta enorme de unidades rodando por aí. No usado, ele parte de cerca de R$ 72 mil aqui na hoov, menos da metade do que custa a versão de entrada do modelo novo.
São duas escolhas certas pra bolsos e planos diferentes. O 0km faz sentido pra quem quer o carro mais novo e completo e tem esse valor pra investir. O usado bem escolhido faz sentido pra quem quer o mesmo conceito de SUV prático e econômico gastando bem menos.
Se o seu caso é o segundo, o trabalho chato é achar a unidade certa antes que ela suma. É aí que a gente entra: você diz qual Kicks procura, a hoov vasculha os anúncios e te avisa quando aparecer um dentro dos seus critérios. Qual vai ser a sua busca?
