Tem carro que sai de linha sem ninguém notar. E tem o Mercedes-AMG A 45 S, que se despede com nome de lenda. A Final Edition é a última cartada do hot hatch mais raivoso da categoria, e deixa claro que a era do 2.0 turbo de quatro cilindros, sem eletrificação nenhuma, está acabando.
O que muda na Final Edition
Por fora, a despedida vem cheia de detalhes exclusivos: rodas forjadas de 19 polegadas com acabamento amarelo, maçanetas em cromo escuro (Dark Chrome) e duas opções de pintura. Quem quiser exagerar na presença pode fechar o pacote AMG Aerodynamics, que espalha os detalhes amarelos pela carroceria e reforça o visual de carro de pista com placa.
421 cavalos num 2.0 que virou lenda
Debaixo do capô está o motivo de tanto respeito: um 2.0 turbo de quatro cilindros que entrega 421 cavalos e 500 Nm de torque. É um dos quatro-cilindros de série mais potentes já colocados num carro de fábrica, e leva o A 45 S de 0 a 100 km/h em cerca de 3,9 segundos. Quando estreou, em 2019, era o quatro-cilindros de série mais potente do mundo. Hoje esse posto pertence ao irmão maior: o mesmo motor M139, agora eletrificado no Mercedes-AMG C 63 S E Performance, entrega 476 cavalos apenas na parte a combustão. A coroa saiu de casa, mas foi parar num híbrido, o que resume bem o fim dessa era. Número de superesportivo, num hatch que cabe na garagem de apartamento.
Por dentro, o acabamento de despedida
A cabine segue o mesmo roteiro. Os bancos AMG performance trazem o emblema 45 S bordado, costuras amarelas e o contraste com a alcântara escura. No console, uma plaqueta Final Edition lembra que essa não é uma versão qualquer.
São os detalhes que transformam um hatch caro num objeto de desejo: pedaleira metálica, tapetes com a escrita AMG e o amarelo aparecendo em doses certas, sem exagero.
Por que essa despedida importa
O A 45 S sempre foi um exagero saudável, a prova de que dava pra colocar potência de esportivo grande num carro pequeno. Com a indústria correndo pra eletrificar tudo, um hot hatch a combustão desse nível vira peça de colecionador antes mesmo de esfriar o motor. Final Edition, aqui, não é só marketing: é a última chance de comprar esse tipo de carro zero.
E pra quem sonha com um no Brasil
A Final Edition provavelmente não vai chegar em quantidade por aqui, e nem precisa. Quem se amarra na receita já pode caçar um Mercedes-AMG A 45 usado no Brasil, ou o irmão mais acessível, o A 35 AMG. São os hot hatches que dá pra encontrar de verdade no mercado nacional, com boa parte da desvalorização já absorvida pelo primeiro dono.
Achar a unidade certa, no ano e no estado certos, é a parte chata. Essa parte a hoov faz por você: diz qual esportivo você procura e a gente te avisa quando ele aparecer. Qual seria o seu?
