Comprar um carro que acabou de sair de linha assusta, e a pergunta sempre é a mesma: vou ficar sem peça? No caso do Hyundai HB20S, a resposta é tranquila, e o motivo é bem específico. O sedã foi encerrado depois de 14 anos, mas ele divide plataforma e motores com o HB20 hatch, e a Hyundai já confirmou que o hatch segue em linha em 2027, inclusive com uma versão nova abaixo de R$ 100 mil. O que saiu de catálogo foi a carroceria de três volumes, não o conjunto mecânico.
O sedã acabou, a mecânica não
O fim de linha ficou visível no emplacamento: o HB20S registrou 2.013 unidades em setembro e apenas 220 em outubro, até o dia 29. Em 11 das 21 concessionárias consultadas pela Autoesporte, o vendedor disse que o estoque acabou e o carro saiu de produção. Em setembro, as versões automáticas já não aceitavam pedido.
A Hyundai não colocou outro sedã no lugar. Preferiu investir em um SUV de entrada, o Bayon, e manter o hatch brasileiro como carro de acesso. Para quem compra usado, essa combinação é melhor do que parece: a oficina continua tendo o motor e a plataforma na linha de produção, e não existe um HB20S 2028 a caminho para derrubar o preço dos anos anteriores na tabela.
Quanto custa hoje, na Fipe de outubro
As versões com o 1.0 TGDi turbo e câmbio automático:
- Platinum 2024: R$ 94.930
- Platinum 2023: R$ 87.042
- Platinum 2022: R$ 77.814
- Evolution 2022: R$ 76.006
- Evolution 2020: R$ 71.116
As aspiradas, que são a maior parte do que está rodando por aí:
- Vision 1.6 Aut 2022: R$ 73.809
- Vision 1.0 Mec 2022: R$ 62.933
- Premium 1.6 Aut 2019: R$ 70.934
- Premium 1.6 Aut 2017: R$ 65.814
- Premium 1.6 Aut 2015: R$ 55.759
- Premium 1.6 Aut 2013: R$ 46.314
O 0km de fim de estoque ainda briga?
Briga, e com desconto. A tabela da linha 2027 traz Comfort a R$ 105.290 e Limited a R$ 107.590, as duas com o 1.0 aspirado de 80 cavalos e câmbio manual, mais Limited turbo a R$ 128.990 e Platinum turbo a R$ 138.890. Nas lojas, a Autoesporte achou o Comfort por R$ 98.000 em São Paulo e R$ 99.990 em Salvador e Florianópolis, o Limited turbo por R$ 116.000 no Rio e o Platinum por R$ 127.000 em Brasília e em Vitória da Conquista (BA).
A comparação que realmente decide é esta: o Platinum 2024 usado, completo, com turbo e automático, está em R$ 94.930 na Fipe. O 0km mais barato da linha, o Comfort manual e aspirado, custa R$ 105.290. São R$ 10.360 de diferença a favor do usado, e ainda com mais equipamento e mais motor.
Quem estica um pouco mais o olhar ganha mais: o Platinum 2022, com exatamente o mesmo motor turbo e o mesmo câmbio do 0km, sai por R$ 77.814. Contra o Platinum novo de tabela, são R$ 61.076 de diferença. Contra o Platinum novo já descontado, R$ 49.186. A depreciação mais pesada desse carro já passou.
A condição ruim do 0km de fim de estoque é outra: não dá para encomendar. Você leva a versão e a cor que estiverem no pátio.
Os 475 litros são o argumento do sedã
Se o porta-malas não importa para a sua rotina, o hatch resolve e continua à venda. Mas é bom saber o tamanho da diferença antes de decidir: o HB20S leva 475 litros, contra 300 litros do HB20 hatch. São 175 litros, em um carro 31 centímetros mais comprido, 4,33 m contra 4,015 m. É a diferença entre caber a mala grande da viagem inteira e precisar escolher o que fica em casa.
O ponto de atenção do turbo
Antes de fechar uma versão turbo, peça a pasta de manutenção. A Hyundai confirmou uma falha no 1.0 turbo do HB20 e do Creta e conserta em garantia, então o que você quer ver é se aquela unidade específica já passou pelo serviço. Isso se verifica no histórico, não na conversa.
Nas aspiradas 1.0 e 1.6, o roteiro é o normal de sedã compacto urbano: revisão em dia, estado da embreagem nas manuais, procedência limpa.
Qual faz mais sentido para você
Para gastar o mínimo e ainda ter o porta-malas grande, as Premium 1.6 automáticas de 2015 a 2019 cobrem de R$ 55.759 a R$ 70.934. Para ter o carro completo com turbo e automático sem pagar preço de novo, o alvo é o Platinum 2022 a R$ 77.814. E, se a prioridade é o carro mais novo possível, o Platinum 2024 a R$ 94.930 já está abaixo do 0km de entrada.
Agora que o modelo não é mais fabricado, cada boa unidade que aparece é uma unidade a menos no mercado. Vale olhar os anúncios de HB20S de 2022 e 2023 e deixar a hoov avisar quando entrar um no seu filtro. Você iria de turbo automático ou de 1.6 mais barato?
