Você para no posto, olha os dois preços na placa e faz a conta de cabeça: se o etanol estiver abaixo de 70% do preço da gasolina, compensa. É a regra que todo mundo aprendeu. E ela está errada para a maior parte dos carros.
Não por pouco: dependendo do modelo, o ponto de virada real vai de 67% a 75%. São até 50 centavos por litro de diferença entre dois usados da mesma época, dinheiro que some do seu bolso todo mês sem você perceber. E agora, com a chegada da gasolina E32, esse número mudou mais uma vez.
O que muda de verdade no consumo
A gasolina das bombas passou a levar 32% de etanol desde 1º de agosto, dois pontos a mais que os 30% de antes. Como o etanol entrega cerca de 70% da energia da gasolina por litro, segundo a Associação Brasileira de Engenharia Automotiva, a mistura nova deixa cada litro de gasolina um pouco menos energético.
O efeito é pequeno e dá pra medir: cerca de 0,7% de energia a menos por litro. Um carro que fazia 11,7 km/l na cidade passa a fazer perto de 11,6 km/l. A mudança real não está aí, e sim no fato de a maioria das pessoas nunca ter calibrado a conta para o próprio carro.
O número do seu carro está no Inmetro
O cálculo leva um minuto. Pegue o consumo que o Inmetro publica para o seu modelo e divida o valor com etanol pelo valor com gasolina. O resultado é o teto: acima desse percentual do preço da gasolina, o etanol deixa de valer a pena.
Fizemos a conta para quatro usados que rodam por todo canto do Brasil, com o consumo urbano medido pelo Inmetro:
| Modelo | Etanol | Gasolina | Etanol compensa até |
|---|---|---|---|
| Chevrolet Onix LTZ 1.4 (2015) | 8,0 km/l | 11,7 km/l | 68% |
| Honda Fit EX 1.5 (2016) | 8,3 km/l | 12,3 km/l | 67% |
| Volkswagen Fox 1.6 MSI (2016) | 7,7 km/l | 10,7 km/l | 72% |
| Hyundai HB20S Premium 1.6 (2016) | 7,0 km/l | 9,3 km/l | 75% |
Com a gasolina a R$ 6,50, o teto do Honda Fit é R$ 4,39 o litro e o do HB20S é R$ 4,89. Dois carros de 2016, meio real de diferença por litro. Quem tem HB20S e segue a regra dos 70% deixa de abastecer etanol em várias situações em que ele ainda estava valendo a pena. Quem tem Onix ou Fit faz o contrário: abastece etanol achando que ganhou, e perde.
A E32 empurra todos esses tetos um pouco para cima, mas por menos de um ponto percentual. A diferença entre carros é bem maior que a diferença entre misturas.
Onde a E32 realmente pede atenção
Em carro flex, em lugar nenhum. O sistema eletrônico identifica o combustível que entrou no tanque e ajusta o motor sozinho, e isso existe no Brasil desde 2003.
O caso diferente é o do carro que só anda com gasolina, sobretudo os mais antigos. Especialistas ouvidos pela Autoesporte apontam o desgaste precoce de borrachas e elastômeros, que envelhecem mais rápido em contato com mais álcool. Nada que quebre da noite pro dia, mas é motivo para olhar mangueiras, retentores e o caminho do combustível com mais atenção na revisão.
A resistência à mudança foi pública: montadoras e importadoras se manifestaram contra, e o Ministério Público Federal chegou a pedir a suspensão da mistura na Justiça, pedindo ainda R$ 500 milhões de indenização por danos coletivos. A E32 foi liberada mesmo assim, e a Lei do Combustível do Futuro abre caminho para chegar a 35% nos próximos anos.
O que isso muda na hora de comprar
Se você está escolhendo um usado, o consumo em etanol e em gasolina do Inmetro deixa de ser curiosidade e vira item de comparação, do mesmo jeito que porta-malas e preço de revisão. Dois carros parecidos, com preço parecido, podem ter custos bem diferentes por quilômetro dependendo do que você abastece na maior parte do tempo.
Três coisas que valem a checagem na hora de ver o carro:
- Mangueiras e borrachas do sistema de combustível, principalmente em carro que ficou muito tempo parado.
- A partida a frio de um flex, que usa gasolina do reservatório auxiliar e denuncia problema quando custa a pegar.
- O histórico de troca do filtro de combustível, o item que mais protege o bico injetor.
Depois disso, é conta. Na hoov você compara anúncios de todos os grandes sites em uma busca só e filtra pelo ano que faz sentido pro seu bolso. Cruze o preço com o teto de etanol do modelo e você vai saber, antes de assinar, quanto aquele carro custa por quilômetro rodado de verdade.
