A Chevrolet colocou mais um nome na briga dos SUVs pequenos, o segmento que hoje ocupa o lugar que já foi dos hatches completos. O Sonic chega para encarar o Volkswagen Tera, líder da faixa, além de Fiat Pulse e Renault Kardian. E a versão de entrada, a Premier, é a mais interessante da linha.
Quanto custa
O Sonic Premier sai por R$ 129.990 enquanto vale o preço de lançamento; a Chevrolet já avisou que depois ele passa para R$ 134.990. A versão de cima, a RS, custa R$ 135.990. Os R$ 5 mil de diferença entre as duas são quase todos estéticos, mais estacionamento semiautônomo, sensores dianteiros e faróis altos automáticos na RS. No essencial, as duas são iguais.
Um Onix por cima, um Tracker por baixo
O Sonic não esconde a receita: usa a plataforma e boa parte da carroceria do Onix e o motor do Tracker. É o 1.0 turbo de injeção direta, com 115 cavalos e câmbio automático de seis marchas. Como pesa só 1.139 kg, fica mais leve que o próprio Tracker. A Chevrolet diz que ele faz de 0 a 100 km/h na casa dos 10 segundos, o segundo mais rápido da categoria, atrás só do Pulse. No consumo, a marca homologou 12,1 km/l na cidade e 14,8 km/l na estrada com gasolina.
O que vem de série
A Premier traz o pacote que o comprador de SUV pequeno espera hoje: quadro de instrumentos digital, central multimídia grande com Android Auto e Apple CarPlay sem fio, carregador de celular por indução e rodas de aro 17. Também estreia uma nova geração dos assistentes de segurança da Chevrolet, com frenagem automática de emergência, alerta de ponto cego, assistente de faixa e farol alto adaptativo.
Fica faltando um item que virou quase padrão nessa faixa: o piloto automático que sozinho mantém a distância do carro da frente. Num SUV que encosta nos R$ 130 mil, é uma ausência que incomoda.
Vale a conta?
Aqui entra o que de fato mexe com o seu bolso. R$ 130 mil num SUV de entrada 0km é um bom negócio pra quem tem essa grana e quer carro novo, garantia de fábrica e a cara mais recente. Para orçamento mais curto, porém, esse é o valor que compra um SUV usado bem escolhido, mais rodado e com a depreciação pesada já nas costas, entregando espaço e itens parecidos por bem menos. Um Chevrolet Tracker usado de 2017 a 2019, que divide muita coisa com o Sonic, é o exemplo mais óbvio.
Se a sua conta pede um usado certo, o trabalho é achar o exemplar bom antes que outra pessoa leve. É pra isso que a hoov existe: diz qual SUV você procura, liga o alerta e a gente te avisa quando ele aparecer dentro do seu preço. O resto é só esperar o carro certo bater na porta.
