A Fiat cortou a linha 2027 do Argo para uma única configuração. O hatch lançado em 2017 agora sai de fábrica somente na versão Drive 1.0, por R$ 98.990, segundo a Autoesporte. Tudo que passar de R$ 100 mil fica por conta do novo Argo X.
O detalhe que interessa a quem está comprando: esse Drive 1.0 é a versão mais simples que o Argo já teve na linha, com 75 cavalos e câmbio manual. E ela custa o dobro do que a tabela Fipe pede por um Argo de 2019 com exatamente o mesmo motor.
O que a Fiat entrega no Argo 2027 por R$ 98.990
A versão Drive 1.0 mantém o 1.0 Firefly aspirado de três cilindros com injeção direta, que rende 71 cavalos com gasolina e 75 com etanol, sempre com câmbio manual de cinco marchas e tração dianteira. Pelo Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular, faz 13,6 km/l na cidade e 14,5 km/l na estrada com gasolina, além de 9,4 e 10,4 km/l com etanol.
A lista traz faróis com assinatura de LED, spoiler traseiro, retrovisores na cor da carroceria, rodas de aço com calotas 185/60 R15, central multimídia de 7 polegadas com Android Auto e Apple CarPlay sem fio, painel analógico com tela de 3,5 polegadas ao centro, ar-condicionado com filtro antipólen, vidros dianteiros one-touch e direção elétrica. Na segurança, são os dois airbags frontais obrigatórios, assistente de partida em rampa, frenagem de emergência sinalizada e monitoramento de pressão dos pneus.
As medidas seguem as de sempre: 4 metros de comprimento, 1,72 m de largura, 1,51 m de altura, 2,52 m de distância entre eixos e 300 litros de porta-malas.
Por que a linha encolheu
O Argo atual vai dividir a vitrine com o novo Argo X, que a Fiat deve apresentar oficialmente até o fim de 2026. Para que os dois convivam sem se atropelar, o hatch de 2017 ficou só na porta de entrada e tudo acima de R$ 100 mil passou para a geração nova. É a mesma estratégia que a marca já usou com Uno e Palio, quando duas gerações do mesmo nome ficaram anos à venda em paralelo.
Pelas informações mais recentes, o Argo X terá seis versões. Drive, Audace e Audace Plus herdam o 1.0 aspirado de 75 cavalos com câmbio manual. Drive, Audace e Impetus recebem o T200 Hybrid, o 1.0 GSE turbo flex com sistema elétrico de baixa tensão que substitui alternador e motor de arranque, somando 116 cavalos e 20,4 kgfm, com câmbio CVT de sete marchas simuladas.
A Volkswagen fez um movimento parecido com o Polo 2027, que reorganizou versões e preços para abrir espaço na faixa de entrada.
Três Argos usados que a nova linha deixou de lado
Com a linha 2027 reduzida a uma versão, o 1.3, o 1.8 e o câmbio automático saíram do balcão de zero quilômetro e passaram a existir só no mercado de usados. Os valores abaixo são da tabela Fipe de outubro de 2026.
Argo Drive 1.0 2019, R$ 49.998
É o mesmo carro que sai da fábrica hoje: mesma geração, mesmo 1.0 Firefly de 75 cavalos com etanol, mesmo câmbio manual de cinco marchas, mesmos 300 litros de porta-malas. A diferença está na data de emplacamento e no preço. A tabela Fipe de outubro de 2026 marca R$ 49.998, quase metade do que a Fiat pede pelo 2027.
O que você troca por esses R$ 49 mil de diferença: o carro tem sete anos de rodagem, está fora da garantia de fábrica e a lista de equipamentos é a de 2019. Em compensação, o motor, a suspensão e a mecânica são os mesmos que a Fiat continua vendendo como novidade em 2027. Nesse caso, o histórico de revisões vale mais que o ano no documento, então peça a pasta de manutenção antes de fechar.
Vale olhar as ofertas de Argo 2019 com calma: a faixa de preço varia bastante conforme quilometragem e estado.
Argo Drive 1.3 2021, R$ 66.189
O 1.3 Firefly é o pulo de qualidade que o Argo 0km não oferece mais. São até 109 cavalos com etanol contra os 75 do 1.0, com o mesmo câmbio manual de cinco marchas. A Fipe de outubro de 2026 coloca o Drive 1.3 de 2021 em R$ 66.189, ou R$ 32.801 abaixo do Drive 1.0 que acabou de entrar na linha 2027.
É o ponto de equilíbrio da lista: cinco anos de uso, motor com folga para rodovia e ar-condicionado que não sofre tanto em dia de calor com o carro cheio. Quem faz trajeto misto, com subida de serra ou viagem de fim de semana, sente a diferença dos 34 cavalos extras em cada ultrapassagem.
Nos anúncios de Argo 2021 dá para comparar Drive e Trekking lado a lado. A Trekking 1.3 do mesmo ano está em R$ 69.585 na Fipe, com rodas maiores e apelo de aventureiro.
Argo Precision 1.8 automático 2019, R$ 63.216
Aqui está a inversão que surpreende: o Argo mais forte que já se vendeu no Brasil custa menos que o 1.3 de 2021. O Precision 1.8 E.torQ de 2019 tem 139 cavalos com etanol e câmbio automático de verdade, com conversor de torque, e aparece na Fipe de outubro de 2026 por R$ 63.216.
São R$ 35.774 abaixo do 0km de R$ 98.990 e R$ 2.973 abaixo do 1.3 manual de 2021. A Fiat tirou o 1.8 da linha do Argo em 2020, então essa combinação de potência e automático só existe no mercado de usados. A versão de 2020, a última, está em R$ 64.797.
O lado prático: é um motor maior, de um carro com sete anos, e a manutenção acompanha essa idade. Se a prioridade é o câmbio automático e não a potência, vale comparar com as opções de hatch automático usado por menos de R$ 60 mil.
As unidades de Argo entre 2018 e 2020 são onde o 1.8 aparece.
Qual faz mais sentido agora
Se a ideia é sair da concessionária com nota fiscal no nome e garantia de fábrica, o Drive 1.0 de R$ 98.990 é a única porta aberta no Argo atual. Se o que importa é o carro, e não o ano, a conta muda de lado: por R$ 49.998 existe o mesmo Argo de 2019, e por R$ 63.216 existe o Argo mais potente que a Fiat já vendeu, com câmbio automático.
Na hoov você compara em uma busca só os anúncios de Argo usado espalhados por várias fontes, com filtro de ano para isolar a faixa que interessa.
