Quem procura um hatch ou sedã compacto japonês usado quase sempre começa pelo Honda Fit, e quase sempre leva um susto com o preço. A alternativa mais óbvia é o Toyota Yaris, que saiu de linha no Brasil e hoje circula em quatro versões bem equipadas a partir de R$ 62.900 nos preços de agosto de 2026.
A pergunta que interessa não é qual dos dois é melhor no papel, e sim quanto custa cada escolha hoje. Fomos à Tabela Fipe de agosto de 2026 buscar a resposta.
O Fit de entrada custa quase o mesmo que o Yaris topo de linha
O Honda Fit LX automático 2020, que é a versão de entrada com câmbio automático, está em R$ 81.110 na Fipe. O Toyota Yaris XLS sedã 2020, que é o topo de linha do modelo, com teto solar e sete airbags, está em R$ 83.349.
São R$ 2.239 de diferença. Pelo Fit mais simples do ano, você paga quase o que custa o Yaris mais completo do mesmo ano.
A distância continua nos degraus de cima do Honda. O Fit EX/S automático 2020 está em R$ 84.243 e o EXL 2020, em R$ 86.051, esse último R$ 2.702 acima do Yaris topo de linha. Nos modelos 2019 a lógica se repete: o Fit LX marca R$ 79.131 e o Yaris XL 1.3, R$ 74.029.
O Fit tem argumentos que justificam parte disso, principalmente o banco traseiro modular, que nenhum Yaris oferece. Mas boa parte da diferença é reputação já precificada, e ela sai do seu bolso na hora da compra. As unidades do Honda estão na busca de Fit 2019 e 2020.
Dentro do Yaris, a versão muda o tamanho da barganha
Cruzando cada uma das quatro versões com a Fipe do mesmo mês aparece um padrão que muda a decisão. Nas três versões mais simples, o preço pedido fica entre 13,9% e 15% abaixo da tabela. No topo de linha, essa folga cai para 1,7%.
Ou seja: a vantagem de comprar Yaris em vez de Fit é maior nas versões intermediárias, onde a negociação ainda tem espaço. No XLS você leva o carro mais completo, mas paga preço de tabela por ele. Vale lembrar que o preço do usado quase parou de subir, o que torna a escolha da versão mais decisiva do que a de esperar o mercado se mexer.
Abaixo, o que cada uma das quatro entrega.
Yaris XL 1.3 CVT 2019: a partir de R$ 62.900
É a versão mais simples do hatch, e a única das quatro que usa o motor 1.3 16V flex, de 101 cavalos no etanol e 94 na gasolina, com 12,9 e 12,5 kgfm. O câmbio é o automático do tipo CVT, com simulação de sete marchas. Esse 1.3 saiu de linha na reestilização de 2022, então ele só existe em unidades até o ano-modelo 2022.
O consumo medido pelo Inmetro é de 9,0 km/l com etanol e 13,1 km/l com gasolina na cidade, e 9,9 km/l e 14,2 km/l na estrada. A diferença entre os dois combustíveis é grande o bastante para valer a conta no posto, e ela mudou de patamar recentemente: a regra dos 70% já não vale para todo carro.
São 4,14 metros de comprimento, 2,55 m de entre-eixos e 310 litros de porta-malas. A lista de série tem ar-condicionado manual, direção elétrica, controles de estabilidade e tração, assistente de partida em rampa, controle de cruzeiro, vidros e travas elétricos, rodas de liga leve de 15 polegadas, freios ABS e dois airbags.
Nos preços de agosto de 2026, as unidades de 2019 começam em R$ 62.900. A Fipe do mesmo mês marca R$ 74.029 para essa configuração, ou seja, o anúncio está R$ 11.129 abaixo da tabela, uma diferença de 15%. Dá para ver o que está disponível na busca de Yaris 2019.
Yaris XL Plus Tech Sedã 1.5 CVT 2019: a partir de R$ 63.900
Mesmo dinheiro do XL hatch, mais motor e mais porta-malas. O sedã usa o 1.5 16V flex de 110 e 105 cavalos, com 14,9 e 14,3 kgfm, no mesmo câmbio CVT. Na pista da Autoesporte ele foi de 0 a 100 km/h em 10,8 segundos.
O consumo do Inmetro fica em 8,9 km/l com etanol e 13,0 km/l com gasolina na cidade, e 10,6 km/l e 14,4 km/l na estrada. O comprimento sobe para 4,42 m, com o mesmo entre-eixos do hatch, e o porta-malas vai a 473 litros. O banco traseiro não é modular como o do Fit e o do City, mas o espaço para pessoas e bagagem não fica atrás.
Em equipamento, o Plus Tech adiciona central multimídia com tela sensível ao toque de sete polegadas, que nessa época ainda não trazia Android Auto e Apple CarPlay, ar-condicionado digital automático, chave presencial com partida por botão e retrovisor interno fotocrômico.
As unidades de 2019 começam em R$ 63.900, contra R$ 74.778 na Fipe de agosto de 2026: R$ 10.878 abaixo da tabela, 14,5%. É o degrau que costuma render mais carro por real entre os sedãs compactos automáticos usados, e as unidades estão na busca de Yaris 2019.
Yaris XS 1.5 CVT 2020: a partir de R$ 68.800
O XS pega o mesmo 1.5 e o mesmo CVT do sedã e coloca no hatch, com acabamento mais caprichado. O desempenho é praticamente igual: 10,7 segundos de 0 a 100 km/h no teste de pista da Autoesporte, número que fica perto do de rivais com motor 1.0 turbo.
O consumo do Inmetro é de 8,8 km/l com etanol e 12,6 km/l com gasolina na cidade, e 10,0 km/l e 13,8 km/l na estrada.
A lista de itens é o que separa essa versão das mais simples: bancos com revestimento parcial de couro, borboletas atrás do volante para as trocas sequenciais das sete marchas simuladas, painel de instrumentos com tela colorida, câmera de ré e faróis de neblina.
As unidades de 2020 começam em R$ 68.800, contra R$ 79.911 na Fipe de agosto de 2026. São R$ 11.111 abaixo da tabela, 13,9%, o mesmo padrão de desconto das versões anteriores. Veja o que aparece na busca de Yaris 2020.
Yaris XLS Sedã 1.5 CVT 2020: a partir de R$ 81.900
O topo de linha do sedã repete o 1.5 com CVT e faz os mesmos 10,8 segundos de 0 a 100 km/h, com consumo Inmetro de 8,9 km/l no etanol e 13,0 km/l na gasolina na cidade, e 10,6 km/l e 14,4 km/l na estrada. A mecânica é igual à das outras versões: o que muda é o pacote.
E aqui está o item que interessa a quem leva família: o XLS é a única versão do Yaris com sete airbags, sendo frontais, laterais dianteiros, do tipo cortina e um para os joelhos do motorista. As demais ficam em dois. Além disso ele traz teto solar elétrico, faróis com acendimento automático, sensor de chuva, retrovisores com rebatimento elétrico, bancos revestidos inteiramente de couro e chave presencial.
As unidades de 2020 começam em R$ 81.900. A Fipe de agosto de 2026 marca R$ 83.349, uma diferença de apenas R$ 1.449, ou 1,7%. Guarde esse número, porque ele muda a leitura das quatro versões. As opções estão na busca de Yaris 2020.
Como decidir entre os dois
Se o que você quer é espaço de carga variável, com banco traseiro que levanta e permite carregar objeto alto, o Fit não tem substituto e o preço mais alto tem uma razão concreta. Nenhuma versão do Yaris faz isso.
Se o que você quer é mecânica japonesa simples, câmbio automático e consumo previsível pagando menos por isso, o Yaris entrega com R$ 5.102 de vantagem já no 2019 de entrada e com margem de negociação maior nas versões do meio.
E se a família vai andar atrás com frequência, o cálculo muda de novo: os sete airbags só existem no XLS, e nenhuma outra versão do Yaris chega perto disso. Nesse caso, a comparação justa é entre o XLS e o Fit EXL, e aí o Toyota fica R$ 2.702 mais barato pela tabela.
Nos quatro casos, o item a investigar na hora de olhar o carro é o mesmo: o câmbio CVT. Histórico de revisão em dia e um teste de rodagem com o motor frio dizem quase tudo sobre o estado dele.
Crie um alerta na hoov com a versão e o ano que você escolheu. Assim que aparecer uma unidade na sua faixa, você recebe o aviso antes de a disputa começar.
