O Honda HR-V 2027 já está nas lojas. Se você esperava novidades pra justificar a espera, a conversa é curta: mudou o preço, e só.
O que muda no HR-V 2027? Basicamente o preço
A Honda começou a vender a linha 2027 do HR-V no Brasil. O visual, os equipamentos, o motor, o espaço interno famoso do modelo: está tudo igual ao 2026. A única diferença fica na etiqueta, que subiu nas quatro versões.
A repaginada de verdade (grade redesenhada, rodas maiores, multimídia nova e lanternas de LED) aconteceu no ano-modelo passado. Pra 2027, a Honda só mexeu na tabela de preços.
Quanto custa o Honda HR-V 2027
- EX 1.5 (aspirado): R$ 166.400 (subiu R$ 3.200)
- EXL 1.5 (aspirado): R$ 174.300 (subiu R$ 3.400)
- Advance 1.5 turbo: R$ 203.300 (subiu R$ 3.900)
- Touring 1.5 turbo: R$ 214.000 (subiu R$ 4.100)
Traduzindo: o mesmo carro do ano passado ficou de R$ 3 mil a R$ 4 mil mais caro sem ganhar nada em troca.
Motor: dois caminhos
São duas opções, as duas com câmbio automático CVT (aquele que troca de marcha sem os "trancos" do automático comum):
- 1.5 aspirado, 126 cavalos (versões EX e EXL): o motor tranquilo, sem turbo. Faz cerca de 12,5 km/l de gasolina na cidade. Boa pedida pra quem roda no dia a dia e quer economia.
- 1.5 turbo, 177 cavalos (Advance e Touring): bem mais forte pra estrada e ultrapassagem, mas bebe um pouco mais, na casa de 9 km/l de gasolina na cidade.
Um detalhe que diz muito
No primeiro semestre de 2026, o HR-V vendeu 29,7% menos que no ano anterior, um dos maiores tombos do mercado. Mesmo assim, ele segue sendo o 5º carro mais procurado na internet no Brasil, atrás só de Ford Ranger, Hyundai Creta, Volkswagen Nivus e Volkswagen Tera. Ou seja: o desejo continua firme, mas o preço de tabela vem afastando muita gente.
E pra quem vai de usado?
Aqui a conta fica interessante. Como o HR-V 2027 é idêntico ao 2026, um seminovo recente entrega exatamente a mesma experiência por bem menos. E como a reestilização foi no ano passado, até um usado de 2025 ou 2026 já tem o visual e a multimídia atuais. Você não perde nada em "ficar pra trás".
Na hora de olhar um HR-V usado, vale conferir o histórico de revisões na concessionária, o estado dos pneus e, nas versões turbo, se as trocas de óleo foram feitas no prazo (motor turbo é mais exigente). Combine tudo pessoalmente e desconfie de quem pede sinal antes de você ver o carro.
Achar o HR-V certo, na versão e no preço que cabem no seu bolso, é o que dá trabalho: são muitos anúncios espalhados por aí. Se você já sabe que é esse o carro, dá pra pesquisar o HR-V aqui na hoov e ativar o alerta, que a gente te avisa quando aparecer um dentro dos seus critérios. Qual versão fala mais com você: a 1.5 tranquila ou a turbo?
