A Citroën reorganizou a linha do Aircross 2027 e tirou do catálogo a configuração mais barata do SUV. A versão Feel de cinco lugares, que custava R$ 119.990 na linha 2026, não é mais fabricada. No lugar dela entraram a Feel 7 e a Feel Pack 7, as duas com a terceira fileira de bancos. A Shine de sete lugares também saiu. Sobraram três configurações, todas de sete lugares.
Os preços da linha 2027
- Feel 7 Turbo 200 AT: R$ 124.990
- Feel Pack 7 Turbo 200 AT: R$ 128.990
- XTR 7 Turbo 200 AT: R$ 134.990
Comparando com a tabela de janeiro de 2026, o quadro fica claro. Quem quer o Aircross mais barato agora paga R$ 5.000 a mais do que pagava, porque a porta de entrada deixou de ser a Feel de cinco lugares de R$ 119.990 e virou a Feel 7 de R$ 124.990. Do meio para cima aconteceu o contrário: a Feel 7 caiu R$ 3.500 (era R$ 128.490) e a topo de linha ficou R$ 20.500 mais barata, já que a XTR saiu de R$ 155.490 para R$ 134.990. A Shine, que custava R$ 153.490, simplesmente deixou de existir.
Ou seja, a linha inteira foi comprimida. O Aircross ficou mais acessível para quem queria a versão cheia e mais caro para quem queria só o básico.
O motor perdeu 16 cv
O 1.0 turbo continua com câmbio automático CVT de sete marchas, mas passou por um ajuste de potência para se enquadrar em benefícios fiscais. Agora entrega 114 cv com gasolina ou etanol, contra os até 130 cv de antes. O torque segue igual, em 20,4 kgfm.
Na prática, o carro ficou mais lento com etanol e mais econômico com os dois combustíveis. A aceleração de 0 a 100 km/h era de 10 segundos com gasolina e 9,5 segundos com etanol; agora são 10,3 segundos com qualquer um dos dois. Meio segundo a mais no melhor caso.
O consumo melhorou nos quatro cenários medidos pelo Inmetro:
- Cidade, gasolina: de 10,9 para 11,2 km/l
- Cidade, etanol: de 7,6 para 7,8 km/l
- Estrada, gasolina: de 12,4 para 12,9 km/l
- Estrada, etanol: de 8,9 para 9,1 km/l
Esse movimento não é exclusividade do Aircross. O C3 e o Basalt passaram pelo mesmo ajuste, e a Fiat fez igual com o Pulse, que caiu para 116 cv pelo mesmo motivo. É uma escolha de fábrica ligada à conta do imposto, não uma falha do motor.
O que mais mudou
Todas as versões estreiam uma interface escurecida na central multimídia de 10,25 polegadas, com detalhes em cáqui, e ganham porta-documentos. A XTR recebeu partida sem chave, porta-revistas e duas cores novas, Cinza Sting Gray e Branco Polar.
Onde foi parar a versão de 5 lugares
Ela continua existindo, só que no usado. E o preço é outro. Um Aircross Feel 1.0 Turbo 200 automático 2024, de cinco lugares e com o motor de até 130 cv, está em R$ 87.963 na tabela Fipe de agosto de 2026. São R$ 37.027 abaixo da entrada da linha nova, com a potência que saiu de linha e sem a terceira fileira que você talvez não use.
Vale a mesma leitura para a geração anterior do Aircross, aquela de carroceria mais alta e reta, que hoje sai por bem menos e cumpre o mesmo papel de carro de família com espaço de sobra.
Se o seu caso é esse, o caminho é olhar as ofertas de Aircross entre 2023 e 2026 e comparar versão por versão. E se sete lugares é justamente o que você procura, existe uma lista de usados com três fileiras por menos de R$ 50 mil que resolve o problema por um terço do preço do 0 km.
Na hoov dá para acompanhar o preço de uma versão específica e receber um alerta quando um anúncio dentro do seu filtro aparecer.
