A Toyota trouxe o novo RAV4 pro Brasil só na versão híbrida comum. Agora vem a que faltava: a que você pluga na tomada.
O que a Toyota confirmou
A Autoesporte apurou que o RAV4 híbrido plug-in está confirmado e deve chegar ainda em 2026. Ele é o SUV mais vendido do mundo, e a versão plug-in é a mais forte da família.
A diferença pro híbrido normal é simples. O híbrido comum se recarrega sozinho enquanto roda. O plug-in (a sigla é PHEV) você também pode carregar na tomada, e ele anda um bom tanto só no elétrico antes de o motor a gasolina precisar entrar.
Quanto ele anda no elétrico
A bateria pulou de cerca de 1 para quase 23 quilowatts-hora. Na prática, a Toyota fala em torno de 87 km rodando só no modo elétrico pela medição europeia. No Brasil esse número pode ficar um pouco menor. Pra muita gente, isso cobre quase a semana inteira de cidade sem gastar uma gota de gasolina.
Força e desempenho
Enquanto o RAV4 híbrido normal entrega 239 cavalos, o plug-in chega a 329 cavalos somando o motor 2.5 a gasolina com os dois motores elétricos. Vai de 0 a 100 km/h em 5,8 segundos e tem quatro modos de condução: Sport, Eco, Normal e um só elétrico.
Por dentro, o tamanho é o mesmo do híbrido comum: 4,60 metros de comprimento. Nas versões de fora, ele vem com estacionamento autônomo, painéis digitais grandes, ar-condicionado digital e carregador de celular por indução.
E o preço?
Aqui vem o balde de água fria. A Toyota ainda não confirmou o valor, mas a estimativa é de algo perto de R$ 400 mil, o que faria dele o RAV4 mais caro da linha. Hoje o híbrido comum sai por R$ 319.620 na versão S e R$ 351.720 na SX. Ou seja, o plug-in não é carro pra maioria, é topo de linha.
O que isso muda pra quem compra usado
E é justamente por causa desse preço que, pra maior parte das pessoas, a conta não fecha num 0km de R$ 400 mil. O caminho mais realista costuma ser o mercado de usados, onde os mesmos R$ 400 mil rendem muito mais SUV híbrido.
Pra dar nomes aos bois, veja o que dá pra fazer com esse valor comprando seminovo (de 2 a 5 anos de uso, todos híbridos, na mesma pegada de SUV):
- O próprio RAV4, com troco no bolso. Um RAV4 híbrido 2022 ou 2023 sai bem abaixo dos R$ 319 mil que o 0km pede hoje. Você leva praticamente o mesmo carro (fora o plug-in) e ainda guarda uma boa grana.
- Mesma faixa, mais luxo. Um Lexus NX 350h híbrido, que é priminho do RAV4 na engenharia da Toyota, aparece no usado por volta de R$ 270 mil a R$ 379 mil. Acabamento premium por menos que o RAV4 plug-in zero.
- Se você quer mesmo o plug-in. Dá pra garimpar um SUV híbrido de tomada com pouco uso. Vai de um Jeep Compass 4xe, por volta de R$ 200 mil, até um Volvo XC60 Recharge chegando perto dos R$ 400 mil. Ou seja, o mesmo dinheiro do RAV4 novo abre a porta pra um SUV plug-in premium seminovo.
A conta fica simples: no 0km, R$ 400 mil compram o RAV4 plug-in e mais nada. No usado, o mesmo valor vai de um RAV4 seminovo sobrando dinheiro até um SUV híbrido de luxo.
Se um SUV híbrido seminovo está no seu radar, dá pra deixar a hoov de olho por você. Você diz o que procura, a gente acompanha os anúncios espalhados pelos classificados e te avisa quando aparecer um dentro do seu preço. Qual vai ser a sua primeira busca?
