O Hyundai i20 mal chegou às lojas e já fez algo que quase ninguém esperava tão rápido: passou o HB20, o hatch que reinou por anos como um dos carros mais vendidos do Brasil. Nos primeiros 15 dias de julho, o novato emplacou mais que o irmão mais velho, segundo dados parciais da Fenabrave.
Os números da virada
No período, foram 1.690 unidades do i20 contra 1.396 do HB20 hatch. O HB20S, a versão sedã, ficou bem atrás, com 617 emplacamentos. Ou seja, o recém-chegado abriu 294 carros de vantagem sobre o modelo que a Hyundai vende há mais de uma década por aqui.
É cedo pra cravar tendência (são só duas semanas de dados parciais), mas é um começo forte pro principal lançamento da marca em 2026.
Por que o i20 chegou empurrando
A ideia da Hyundai não é bem o i20 no lugar do HB20. É o i20 num espaço que vinha se abrindo entre o HB20 e o Creta: um hatch maior, mais equipado e, claro, mais caro. Ele tem 4,13 metros de comprimento, quase 12 cm a mais que o HB20, e porta-malas de 346 litros.
Na mecânica são duas opções. A de entrada usa um motor 1.0 aspirado, com 75 cavalos na gasolina e 80 no etanol, sempre com câmbio manual. O topo traz um 1.0 turbo de 115 cavalos e câmbio automático. Os preços vão de R$ 99.990 na versão Comfort a R$ 139.990 na Ultimate.
O HB20 vai sumir?
Não agora. O plano oficial da Hyundai é manter os dois convivendo até por volta de 2028, quando o HB20 deve sair de linha. Até lá, o veterano tende a encolher a lista de versões e se concentrar nas configurações de entrada, mais baratas.
Traduzindo: o HB20 ainda vai rodar muito, sair muita unidade das lojas e, principalmente, abastecer o mercado de usado por um bom tempo.
E na hora de comprar, qual faz mais sentido?
Aqui entra a conta que interessa pro seu bolso. O i20 começa na casa dos R$ 100 mil e passa dos R$ 140 mil no topo. É bastante dinheiro pra um hatch compacto.
Do outro lado, o HB20 segue à venda, roda em todo canto do país e aparece cheio no mercado de usado por uma fração desse valor, com peça e mecânico em qualquer esquina. Quem faz questão da novidade e tem fôlego no orçamento paga pelo i20 zero e aproveita. Quem quer economia de verdade encontra um HB20 seminovo bem cuidado que entrega quase o mesmo dia a dia gastando muito menos.
Não é escolha errada em nenhuma das duas. É saber o que pesa mais pra você: ter o carro mais novo da vitrine ou fazer o dinheiro render.
Se a conta do zero apertou e você já mira um HB20 seminovo, o trabalho vira achar a unidade certa antes que ela desapareça do anúncio. Ativa o alerta aqui na hoov e a gente te avisa assim que o seu aparecer. Qual vai ser a sua primeira busca?
