O Honda Fit está completando 25 anos, e o Japão, onde ele nasceu em 2001, comemorou a data com novidade na linha. É lá que mora a notícia: o hatch que o Brasil aprendeu a amar ganhou uma versão inédita e reforçou por que virou um dos carros mais queridos da sua categoria no mundo.
A novidade dos 25 anos
A comemoração é do mercado japonês, onde o Fit já passou de 3,25 milhões de unidades vendidas. A principal novidade é a chegada da configuração Z, que entra entre a versão de entrada, a X, e a esportiva RS. Ela vem com para-choques próprios e um pouco mais de conforto de série, deixando a linha mais completa sem mexer no que faz o Fit ser Fit.
Na mecânica, a receita segue conhecida. O Fit japonês é oferecido com o motor 1.5 aspirado, de 118 cv, ou com o sistema híbrido e:HEV, que junta um motor a combustão e dois elétricos para entregar 123 cv e um consumo de dar inveja (entre 28 a 30km/L). Convertidos para o real, os preços por lá partem de cerca de R$ 60 mil na versão X e passam de R$ 99 mil na topo de linha.
Repare no volante à direita da foto: é o padrão do Japão, e um lembrete de que essa festa toda acontece do outro lado do mundo. Aqui vale o aviso honesto: a Honda não vende o Fit zero no Brasil hoje, e o híbrido e:HEV nunca foi oferecido por aqui. Então é uma ótima notícia pra quem é fã do modelo, mas não muda o que aparece na vitrine da loja brasileira.
E no Brasil, o Fit segue vivo no usado
Por aqui, quem quer um Fit encontra ele nos classificados, principalmente a terceira geração, que rodou por volta de 2015 a 2020. O motivo de ele continuar tão procurado é o mesmo de sempre: um tamanho compacto por fora que esconde um espaço interno enorme, graças ao banco traseiro que rebate de vários jeitos, somado à fama de durão, economia de combustível, e à revenda fácil.
Se um usado desses está no seu radar, a hoov reúne os anúncios dos classificados num lugar só e te avisa quando aparece um dentro do seu perfil. Você diz qual Fit procura, e a gente fica de olho por você. Qual ano entraria na sua busca primeiro?
