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description: "A Spin LTZ 2027 passa a ter cinco lugares e 756 litros de bagageiro. Preços da linha, comparação com o Aircross e a escada da Fipe no usado."
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# Spin 2027: LTZ passa a ter cinco lugares e porta-malas de 756 litros

> A terceira fileira da Spin LTZ virou opcional na linha 2027 e o porta-malas subiu para 756 litros. O Aircross fez o oposto. Veja o que muda no carro usado.

*Publicado em 08 de set. de 2026 · Leitura de 6 min*

A Chevrolet Spin chegou à linha 2027 com uma mudança que parece detalhe e mexe justamente no que define a minivan: a versão LTZ passou a ser vendida com cinco lugares, e a terceira fileira virou opcional. Quem quiser os sete assentos garantidos de fábrica precisa subir para a Premier, que hoje só existe nessa configuração. A troca tem uma contrapartida concreta, o porta-malas salta para até 756 litros.

O movimento chama atenção porque a rival direta fez exatamente o contrário duas semanas antes. E, no meio disso, quem procura sete lugares no usado acabou ganhando uma janela clara de preço.

## Chevrolet Spin 2027: cinco lugares e 756 litros

![Chevrolet Spin LTZ 2027 cinza-escura vista em tres quartos traseiros, parada em uma via de asfalto com vegetacao verde ao fundo, sob luz natural do fim de tarde; a tampa traseira mostra o emblema da Chevrolet, a inscricao SPIN e a sigla LTZ](https://kincka7twe8a8isy.public.blob.vercel-storage.com/spin-aircross-2026-09-08-spin-HajUZ9l6ZFbN831VDkcGAFw1DVgNI8.jpg)

A linha 2027 mantém a mecânica intacta e mexe no mix. A tabela ficou assim: a Spin 1.8 automática de entrada custa R$ 119.990, a LT sai por R$ 138.590, a LTZ por R$ 154.090 e a Premier, de sete lugares, por R$ 165.590. LTZ e Premier estrearam rodas de liga com desenho novo, e a Premier ganhou farol alto adaptativo, aquele que apaga sozinho quando vem carro na pista contrária.

A novidade que importa é a LTZ de cinco lugares. Sem a terceira fileira, o compartimento de carga chega a 756 litros com a segunda fileira avançada, segundo a Quatro Rodas, e fica em 710 litros com os bancos recuados, porque a fila do meio corre até 5 centímetros para frente e para trás. É espaço de perua grande num carro de 4,42 metros, e explica por que a Chevrolet resolveu oferecer a opção: boa parte dos donos de Spin nunca usa os dois assentos do fundo, mas carrega bagagem, ferramenta ou caixa toda semana.

O conjunto mecânico segue o mesmo desde 2012. É o 1.8 aspirado flex de quatro cilindros, com 111 cavalos no etanol e 106 na gasolina, 17,7 kgfm de torque a 2.600 rpm e câmbio automático de seis marchas. Os dados de fábrica indicam 0 a 100 km/h em 11 segundos e máxima de 170 km/h. No consumo declarado ao Inmetro, a versão automática marca 10,1 km/l na cidade e 13 km/l na estrada com gasolina, e 7,1 e 9,1 km/l com etanol.

O resto é o de sempre, e a Quatro Rodas foi honesta ao apontar: plástico rígido nas portas e no painel, botões compartilhados com outros modelos da marca e, na versão de cinco lugares, o apoio de braço e o porta-objetos que serviam a terceira fileira continuam lá, agora sobrando dentro do porta-malas. Em compensação, a posição de dirigir alta, os 17,3 centímetros de altura livre do solo e a suspensão calibrada para rua ruim seguem sendo o motivo pelo qual a Spin virou padrão em frota, aplicativo e família grande. Ela está em linha desde 2012, longevidade que no Brasil só a [Kombi](https://hoov.com.br/noticias/kombi-de-85-mil-em-2013-vale-156-mil-hoje) levou mais longe.

## Citroën Aircross 2027: o caminho contrário

![Citroen Aircross XTR 2027 cinza vista em tres quartos traseiros, em movimento numa rodovia de pista dupla ao entardecer, com arvores iluminadas pelo sol baixo ao fundo; a tampa traseira exibe os chevrons da Citroen, a inscricao AIRCROSS e a sigla XTR, e a placa traz apenas o nome do modelo](https://kincka7twe8a8isy.public.blob.vercel-storage.com/spin-aircross-2026-09-08-aircross-hTxOXES99gN34iyYQFD2KCKjVMY3xn.jpg)

Duas semanas antes, a Citroën fez o movimento inverso. O [Aircross 2027 abandonou a versão de cinco lugares](https://hoov.com.br/noticias/aircross-2027-so-7-lugares-versao-de-5-saiu-de-linha) e passou a vender só configurações de sete: Feel 7 por R$ 124.990, Feel Pack 7 por R$ 128.990 e XTR 7 por R$ 134.990. No mesmo pacote, o 1.0 turbo caiu de até 130 para 114 cavalos.

Colocando as duas tabelas lado a lado sai a conta mais interessante do mês: a Spin LTZ de cinco lugares custa R$ 154.090, ou R$ 29.100 a mais que um Aircross que já vem com sete. A Spin devolve isso em espaço, são 756 litros contra 493 litros do francês com cinco ocupantes, e em um motor aspirado mais simples de manter. O Aircross devolve em preço e em equipamento por real gasto. São filosofias diferentes para o mesmo problema.

## O que isso faz com a Spin usada

Aqui está a parte que a tabela de 0 km não conta. Na Fipe de setembro de 2026, a Spin LTZ automática 2023 aparece por R$ 78.029, pouco mais da metade do que custa a LTZ nova. A de 2024 sai por R$ 89.787, a de 2025 por R$ 109.940 e a de 2026 por R$ 134.909. Ou seja, um ano de uso na Spin custa perto de R$ 20 mil, e três anos de uso cortam mais de R$ 76 mil do preço de tabela.

Quem quer os sete lugares tem um atalho: a Activ7, versão cujo nome já anuncia a configuração, está em R$ 100.622 no ano 2024, R$ 86.310 no 2022 e R$ 73.293 no 2020. A Premier, hoje exclusivamente de sete lugares, aparece em R$ 96.246 no 2024, R$ 77.730 no 2022 e R$ 71.541 no 2020.

E tem um detalhe que só aparece quando você olha a escada inteira. A LTZ 2019 está em R$ 67.715 e a 2013, seis anos mais velha, em R$ 51.430. São R$ 16.285 de diferença para seis anos de carro, contra os R$ 20.153 que separam uma 2024 de uma 2025. A Spin perde valor rápido nos primeiros anos e depois quase estaciona, que é o comportamento clássico de um carro simples, com peça barata e demanda constante. É por isso que o degrau realmente eficiente não é o seminovo de um ou dois anos, e sim a unidade de sete ou oito anos bem cuidada. Vale conferir [as Spin de 2019 a 2024 anunciadas hoje](https://hoov.com.br/app/busca/844262423677383602/chevrolet-spin-2019-a-2024) antes de decidir.

Do lado do Aircross, o mesmo raciocínio: o Aircross7 Feel 2025 está em R$ 95.887 na Fipe, R$ 29.103 abaixo do Feel 7 zero quilômetro, e o Shine 2024 em R$ 97.460. Dá para [comparar os Aircross de 2024 a 2026 disponíveis](https://hoov.com.br/app/busca/833087701900079135/citroen-aircross-2024-a-2026) na mesma faixa.

## Qual faz mais sentido para você

Se você precisa de sete lugares de verdade, todo fim de semana, a decisão é entre pagar R$ 165.590 na Premier nova ou procurar uma Activ7 usada por perto de R$ 73 mil a R$ 100 mil, dependendo do ano. Se os assentos extras entram uma vez por mês, a novidade da linha 2027 faz sentido: menos banco, mais porta-malas.

E se o que você quer mesmo é espaço de carga, a Spin não é a única saída. Uma perua usada resolve o mesmo problema por bem menos, como mostra o caso da [SpaceFox e seus 430 litros](https://hoov.com.br/noticias/perua-usada-vw-spacefox-3-fases-430-litros).

Uma última recomendação prática: a configuração de assentos da Spin mudou de ano para ano e de versão para versão. Antes de fechar negócio em qualquer unidade usada, conte os cintos de segurança no anúncio ou peça uma foto do porta-malas aberto com a terceira fileira levantada. É o jeito mais rápido de não levar para casa uma minivan de cinco lugares achando que comprou uma de sete.

## Fontes

- [Quatro Rodas](https://quatrorodas.abril.com.br/testes/chevrolet-spin-ltz-2027-pode-perder-os-bancos-para-ter-porta-malas-gigante/)
- [Autoo](https://www.autoo.com.br/chevrolet-spin-chega-a-linha-2027-com-novidades-saiba-o-que-muda/)
- [Encontra Carros](https://www.encontracarros.com.br/chevrolet-spin-2027)
- [Tabela Fipe](https://veiculos.fipe.org.br/)

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Última atualização: 14 de set. de 2026
Fonte canônica: https://hoov.com.br/noticias/spin-2027-ltz-5-lugares-e-porta-malas-de-756-litros