--- title: "Pulse 2027 cai para 116 cv: o motivo é o imposto, não o motor" section: "Notícias" slug: "pulse-2027-116-cv-o-motivo-e-o-imposto" category: "Mercado" tags: ["fiat", "pulse", "suv compacto", "ipi", "motor turbo"] description: "O T200 do Fiat Pulse 2027 caiu de até 130 cv para 116 cv por causa da tabela do IPI. Veja preços, consumo e o que isso muda para quem compra usado." canonical_url: "https://hoov.com.br/noticias/pulse-2027-116-cv-o-motivo-e-o-imposto" published_at: "2026-08-20T11:23:00.000Z" updated_at: "2026-08-22T11:19:25.864Z" --- # Pulse 2027 cai para 116 cv: o motivo é o imposto, não o motor > O 1.0 turbo do Pulse 2027 perdeu até 14 cv por causa da nova tabela do IPI. Veja o que muda na prática, quais marcas já fizeram igual e o que sobra no usado. *Publicado em 20 de ago. de 2026 · Leitura de 3 min* A Fiat colocou o Pulse 2027 nas lojas com uma mudança que não aparece na carroceria. O 1.0 turbo T200 agora entrega 116 cv com qualquer combustível, contra os até 130 cv da linha anterior. O torque caiu de 20,4 para 20 kgfm. O motor não piorou. A régua do imposto é que mudou. ![Fiat Pulse Impetus 1.0 Turbo 200 prata, da geração anterior a 2027, fotografado em três quartos traseiro no pátio de concreto de uma oficina sob sol forte. Aparecem a lanterna horizontal que atravessa toda a tampa do porta-malas, o letreiro cromado PULSE, o emblema IMPETUS TURBO 200 no canto direito, as rodas de liga leve de raios diagonais e o teto preto em contraste com a carroceria prata.](https://kincka7twe8a8isy.public.blob.vercel-storage.com/pulse-t200-2026-08-20-pulse-audace-t200-uBQy4H00gf0YgyPnSGJ5piD9tYtlRB.jpg) ## O que mudou no Pulse 2027 O T200 recalibrado equipa a versão Audace, com câmbio CVT de sete marchas simuladas. Antes ele fazia 125 cv com gasolina e 130 cv com etanol. Agora são 116 cv nos dois casos. Na prática, isso custa meio segundo. O Audace 2027 vai de 0 a 100 km/h em 9,9 segundos com gasolina e com etanol. A linha anterior fazia 9,7 segundos com gasolina e 9,4 segundos com etanol. A gama também foi remexida. A Impetus, que era a versão mais equipada do turbo, saiu de linha. No lugar entrou a Blackmotion, baseada na Drive 1.3 AT, com teto preto, rodas de liga de aro 16 e retrovisores escurecidos. Os preços da linha 2027 ficaram assim: - Drive 1.3 MT: R$ 104.990 - Drive 1.3 AT: R$ 116.990 - Blackmotion: R$ 120.480 - Audace T200 MHEV: R$ 137.990 - Abarth 1.3 T270 (185 cv): R$ 163.490 ## Por que 116 cv e não 130 A conta é tributária. A tabela do IPI passou a considerar a potência máxima do motor como um dos critérios de alíquota, no lugar do peso quase exclusivo que a cilindrada tinha antes. Um motor que cruza determinada faixa de cavalos entra numa alíquota maior. Recalibrar a central para ficar logo abaixo da faixa sai mais barato do que pagar a diferença. É uma decisão de planilha, tomada antes de o carro chegar à concessionária. O Pulse não é caso isolado. O [Jeep Avenger](https://hoov.com.br/noticias/jeep-avenger-114-mil-hibrido-mais-barato-do-brasil) estreou essa mesma calibração do T200. A Citroën fez o mesmo movimento no Basalt, no C3 e no Aircross 2027, que saíram de até 130 cv para 115 cv, no mesmo ano em que [Peugeot e Citroën subiram de faixa](https://hoov.com.br/noticias/peugeot-citroen-sobem-de-faixa-o-que-muda-no-usado) no posicionamento de preço. São marcas diferentes tomando a mesma decisão pelo mesmo motivo. ## O que sobrou de bom no Pulse 2027 Fora do turbo, a linha 2027 seguiu igual. A versão de entrada Drive mantém o 1.3 aspirado de 107 cv com etanol e 98 cv com gasolina, com torque de 13,6 e 13,1 kgfm. O consumo dele é honesto para um SUV compacto: 9 km/l com etanol e 12,6 km/l com gasolina na cidade, subindo para 10,3 km/l e 14,5 km/l na estrada. Com o CVT, são 8,9 km/l (etanol) e 13 km/l (gasolina) na cidade, e 10,5 km/l e 14,7 km/l na estrada. No topo, a Abarth continua com o 1.3 turbo T270 de 185 cv e 27,5 kgfm, que não foi recalibrado. Ela bebe mais: 7,2 km/l com etanol e 10,5 km/l com gasolina na cidade. ## O detalhe que interessa a quem compra usado O T200 de até 130 cv não sumiu do Brasil. Ele apenas parou de sair da fábrica. Todo Pulse turbo emplacado até a linha 2026 tem a calibração antiga, e esses carros estão circulando normalmente. A Fipe de agosto de 2026 coloca o Pulse Audace T200 2023 em R$ 93.595 e o Impetus T200 2023, a versão mais completa da linha turbo, em R$ 100.306. O Audace T200 2027 zero-quilômetro custa R$ 137.990. [Os Pulse turbo de 2023 e 2024](https://hoov.com.br/app/busca/830194052342231069/fiat-pulse-2023-a-2024) são justamente os que ainda saíram com a calibração cheia. Vale conferir a ficha do carro antes de fechar, porque a diferença de potência não aparece no visual. Na hoov, a busca já mostra o estoque desses anos com filtro pronto, para você comparar preço real de anúncio com a tabela antes de negociar. ## Fontes - [Autoesporte](https://autoesporte.globo.com/setor-automotivo/mercado-automotivo/noticia/2026/08/fiat-pulse-2027-perde-potencia-e-tem-nova-versao-veja-tudo-o-que-muda.ghtml) - [Autoesporte](https://autoesporte.globo.com/setor-automotivo/mercado-automotivo/noticia/2026/06/montadoras-reduzem-potencia-carros-reducao-imposto-ipi.ghtml) - [Autoesporte](https://autoesporte.globo.com/carros/lancamentos-de-carros/noticia/2026/08/citroen-reduz-potencia-basalt-c3-aircross-2027.ghtml) - [Tabela Fipe](https://veiculos.fipe.org.br/) --- Última atualização: 22 de ago. de 2026 Fonte canônica: https://hoov.com.br/noticias/pulse-2027-116-cv-o-motivo-e-o-imposto