--- title: "Polo 2027 parte de R$ 97.990 e o Highline TSI de 2018 está R$ 75.714 na Fipe" section: "Notícias" slug: "polo-2027-parte-de-97-mil-e-o-highline-tsi-de-2018-sai-por-75-mil" category: "Usados" tags: ["polo", "usados", "volkswagen", "hatch"] description: "Polo 2027 parte de R$ 97.990. O Highline 200 TSI de 2018 está R$ 75.714 na Fipe, com 128 cavalos e automático. A comparação ano por ano." canonical_url: "https://hoov.com.br/noticias/polo-2027-parte-de-97-mil-e-o-highline-tsi-de-2018-sai-por-75-mil" published_at: "2026-10-23T13:51:42.295Z" updated_at: "2026-10-23T13:51:42.295Z" --- # Polo 2027 parte de R$ 97.990 e o Highline TSI de 2018 está R$ 75.714 na Fipe > A linha 2027 do Polo parte de R$ 97.990 com 84 cavalos. O Highline 200 TSI de 2018 está R$ 75.714 na Fipe, tem 128 cavalos e câmbio automático. *Publicado em 23 de out. de 2026 · Leitura de 6 min* A Volkswagen apresentou a linha 2027 do Polo sem mudar visual nem mecânica, com reajuste de até R$ 2 mil e a versão de entrada partindo de R$ 97.990. Na mesma semana, o Polo Highline 200 TSI de 2018 aparece a R$ 75.714 na tabela Fipe de outubro de 2026, com câmbio automático e 128 cavalos no etanol contra os 84 cavalos do Polo Track 0km. São R$ 22.276 de diferença a favor do usado, e mais força no pedal. ## O que mudou na linha 2027 ![Volkswagen Polo Highline 200 TSI 2018 na cor prata, visto de tres quartos traseira, estacionado sobre o asfalto sob uma grande estrutura de concreto com vigas em zigue-zague, ao entardecer, com a silhueta de predios de uma cidade ao fundo. Na tampa traseira aparecem o emblema da Volkswagen, o letreiro POLO e a inscricao 200 TSI Automatico; o carro tem rodas de liga leve de desenho multirraios, antena de teto e aerofolio sobre o vidro traseiro.](https://kincka7twe8a8isy.public.blob.vercel-storage.com/polo-tsi-usado-2026-10-23-polo-highline-200-tsi-gFefKJJz1LWq7Tox0AtskVBoKROjS5.jpg) A linha 2027 chegou sem retoque de visual e sem novidade mecânica. O que mudou foram os preços e um item de série. Segundo a Autoesporte, ficou assim: - Polo Track 1.0 MPI: R$ 97.990 (era R$ 96.690) - Polo Robust 1.0 MPI: R$ 97.990 (era R$ 96.690) - Polo Sense 1.0 TSI: R$ 114.990 (era R$ 112.990) - Polo Highline 1.0 TSI: R$ 138.990 (era R$ 138.690) O Track e o Robust passaram a trazer sensores de estacionamento traseiros de série, e o Track ganhou um pacote opcional de R$ 2.660 com vidros elétricos de um toque nas quatro portas e retrovisores que se inclinam para baixo na marcha à ré. Nas duas, o motor é o [1.0 aspirado](https://hoov.com.br/noticias/glossario#mpi) de 77 cavalos com gasolina e 84 com etanol, câmbio manual de cinco marchas e 13,5 segundos de 0 a 100 km/h. Sense e Highline usam o 1.0 turbo chamado de 170 [TSI](https://hoov.com.br/noticias/glossario#tsi): 109 cavalos com gasolina, 116 com etanol, 16,8 kgfm de torque e câmbio automático de seis marchas. O porta-malas segue com 300 litros e o carro tem 4,07 m de comprimento. No Virtus, o irmão sedã da casa, [a VW mexeu no câmbio da linha 2027](https://hoov.com.br/noticias/virtus-2027-cambio-de-8-marchas-economiza-117-reais-por-ano); no Polo, ficou tudo como estava. ## O motor que saiu de linha tinha mais força Até a linha 2022, a dupla Comfortline e Highline vinha com o 200 TSI, o mesmo 1.0 turbo de três cilindros em outra calibração: 116 cavalos com gasolina, 128 com etanol e 20,4 kgfm de torque entre 2.000 e 3.500 rpm. Na virada para a linha 2023 ele deu lugar ao 170 TSI, que tem 3,6 kgfm menos de torque. A Volkswagen manteve o 200 TSI nos seus SUVs. A Quatro Rodas mediu os dois em pista. O Polo com 200 TSI fazia 0 a 100 km/h em 10,6 segundos; o 170 TSI precisa de 11,8 segundos. A troca de motor veio junto com rodas de 16 polegadas no lugar das 17 da Highline antiga e freios a tambor atrás em vez dos discos. Foi assim que o preço da Highline caiu de R$ 116.990 para R$ 109.990 na época, patamar que a linha 2027 já deixou bem atrás. ## Quanto custa cada ano do 200 TSI usado Valores da tabela Fipe, referência outubro de 2026: | Versão | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | Polo Highline 200 TSI | R$ 75.714 | R$ 79.670 | R$ 81.662 | R$ 83.704 | R$ 85.797 | | Polo Comfortline 200 TSI | R$ 69.137 | R$ 71.053 | R$ 75.545 | | | O detalhe que organiza a decisão: nem o Highline 200 TSI mais novo da tabela, o 2022 a R$ 85.797, chega ao preço do Polo Track 0km de R$ 97.990. E o Highline de 2018, o mais barato da linha, fica R$ 63.276 abaixo do Highline 2027. A Highline trazia de série faróis com luz diurna de led e faróis de neblina com função de curva, e tinha o pacote High Tech opcional, com central multimídia, câmera de ré, sensores de estacionamento, retrovisor interno fotocrômico e sensores de chuva e de pressão dos pneus, conforme levantamento da Quatro Rodas. Vale conferir no anúncio se o carro tem esse pacote, porque ele não vinha em todas as unidades. ## O que o 0km faz melhor Não é uma escolha de mão única. Nos testes da Quatro Rodas, o Polo com 170 TSI fez 12,9 km/l no ciclo urbano e 18,6 km/l no rodoviário com gasolina, contra 12,1 km/l e 16 km/l do 200 TSI. Em 12 mil km por ano só na cidade, isso dá cerca de 61 litros de gasolina a mais no ano para o motor mais forte. O carro novo também freia melhor, apesar do tambor atrás: 14,1 m de 60 km/h a 0 e 57,5 m de 120 km/h a 0, contra 15,6 m e 61,9 m do modelo com 200 TSI. Some a garantia de fábrica e a chance de escolher cor e versão, e o 0km tem os seus argumentos. Eles só custam entre R$ 22 mil e R$ 63 mil mais. ## O que checar antes de fechar o usado A Quatro Rodas levantou as queixas mais comuns da geração, e elas são bem específicas: - **Infiltração de água**, com maior ocorrência justamente nos carros fabricados entre 2018 e 2020. Levante o tapete e o forro do porta-malas e sinta o cheiro do carro fechado. - **Vazamento no reservatório de expansão**, que motivou boletim de serviço da fábrica. É o item mais sério da lista: se o vazamento passa batido, o motor pode quebrar por superaquecimento. Veja o nível e a cor do fluido e procure crosta branca ao redor do reservatório. - **Faróis embaçados** por falha de vedação, que entra água e evapora com o calor da lâmpada. - **Aviso falso de falha na boia do tanque**, resolvido com a troca do sensor. - **Ruídos internos**, de painel, portas e porta-luvas. Faça o teste de rua ruim antes de assinar, porque é a reclamação número um dos donos. Nenhum desses pontos é impeditivo, e nenhum deles é caro perto da diferença de preço. Só precisam ser olhados antes, não depois. ## Qual faz mais sentido Se a conta é força por real, o alvo é o Highline 200 TSI 2018 ou 2019, com o cuidado extra na inspeção de infiltração que esses dois anos pedem. Se a prioridade é gastar menos e manter o câmbio automático, o Comfortline 200 TSI de 2018 a R$ 69.137 entrega o mesmo motor com uma lista de equipamentos mais curta. E quem quer automático gastando ainda menos tem [o Ka automático usado por menos de R$ 60 mil](https://hoov.com.br/noticias/ka-automatico-usado-4-versoes-por-menos-de-60-mil) como caminho alternativo. Na hoov você filtra [Polo de 2018 a 2020](https://hoov.com.br/app/busca/876574685880397977/volkswagen-polo-2018-a-2020) e compara as unidades anunciadas com os valores da Fipe acima antes de ir ver o carro. ## Fontes - [Autoesporte](https://autoesporte.globo.com/carros/lancamentos-de-carros/noticia/2026/10/volkswagen-polo-2027-precos-versoes-equipamentos-consumo.ghtml) - [Quatro Rodas](https://quatrorodas.abril.com.br/testes/teste-vw-polo-highline-2023-nao-e-mais-o-mesmo-mas-beira-os-19-km-l/) - [Quatro Rodas](https://quatrorodas.abril.com.br/carros-usados/vw-polo-continua-na-moda-mesmo-usado-mas-acabamento-incomoda-os-donos/) - [Tabela Fipe](https://veiculos.fipe.org.br/) --- Última atualização: 23 de out. de 2026 Fonte canônica: https://hoov.com.br/noticias/polo-2027-parte-de-97-mil-e-o-highline-tsi-de-2018-sai-por-75-mil