--- title: "Peugeot 208 2027 parte de R$ 93.990 e perde 15 cv" section: "Notícias" slug: "peugeot-208-2027-de-93-mil-e-15-cv-a-menos" category: "Lançamentos" tags: ["peugeot 208", "lançamentos", "preços", "carro usado"] description: "Peugeot 208 2027 fica até R$ 13 mil mais barato e o 1.0 turbo cai para 115 cv. Veja preços, consumo e o que muda na Fipe do 208 usado de 2026." canonical_url: "https://hoov.com.br/noticias/peugeot-208-2027-de-93-mil-e-15-cv-a-menos" published_at: "2026-09-12T11:15:00.000Z" updated_at: "2026-09-14T11:30:34.150Z" --- # Peugeot 208 2027 parte de R$ 93.990 e perde 15 cv > O 208 2027 ficou até R$ 13 mil mais barato e o 1.0 turbo caiu para 115 cv por causa do IPI. O motor de 130 cv agora só existe no usado, e a Fipe não viu. *Publicado em 12 de set. de 2026 · Leitura de 5 min* A Peugeot refez a tabela do 208 e o hatch voltou a começar abaixo de R$ 100 mil. A linha 2027 chega com três versões, preço menor em todas elas e uma mudança que explica o resto da conta: o motor 1.0 turbo caiu de 130 cv para 115 cv. ![Peugeot 208 Allure 2027 prata em movimento numa avenida urbana ao fim da tarde, visto de tres quartos dianteiro. A luz baixa e dourada do sol se reflete na lataria; ao fundo, torres de escritorio envidracadas e arvores aparecem levemente desfocadas pelo movimento. Na frente do carro aparecem a grade preta com o escudo do leao da Peugeot, os farois de LED acesos e as tres garras verticais de luz no para-choque; a placa traz apenas a inscricao 208.](https://kincka7twe8a8isy.public.blob.vercel-storage.com/peugeot-208-2027-2026-09-12-peugeot-208-SmCDwvFxn34EdD1Hwqb68V8fSzsa8W.jpg) ## Os preços da linha 2027 * **Style 1.0 manual: R$ 93.990** * **Allure Turbo 200 automática: R$ 119.990** * **GT MHEV Turbo 200 automática: R$ 132.990** O corte mais forte ficou na porta de entrada. Segundo a Autoesporte, a Style saiu de R$ 106.990 para R$ 93.990, uma diferença de R$ 13 mil. A Allure caiu R$ 7 mil e a GT, R$ 6 mil. Some a isso o fim da versão Active, que custava R$ 115.550 e ficava entre a Style e a Allure: a Allure desceu e ocupou essa faixa. É um recuo de estratégia. A Peugeot vinha [subindo de faixa de preço no Brasil](https://hoov.com.br/noticias/peugeot-citroen-sobem-de-faixa-o-que-muda-no-usado) nos últimos anos, e agora fez o caminho inverso no seu carro mais popular. O motivo aparece nos números de venda: o 208 emplacou 3.631 unidades entre janeiro e agosto, de acordo com a Quatro Rodas, um dos piores desempenhos do mercado. ## Por que o motor perdeu 15 cv O 1.0 Turbo 200 entregava 130 cv e agora entrega 115 cv. O torque não mudou, seguem os mesmos 20,4 kgfm já a 1.750 rpm, que é o número que você sente no trânsito. A mudança foi feita para o motor se enquadrar nas regras do IPI verde e pagar menos imposto, segundo a Quatro Rodas. A potência real medida é de 115,6 cv, e a Peugeot escolheu declarar o valor arredondado para baixo. Não é um caso isolado. A Fiat fez exatamente o mesmo movimento no [Pulse, que desceu para 116 cv pelo mesmo motivo tributário](https://hoov.com.br/noticias/pulse-2027-116-cv-o-motivo-e-o-imposto), e a Volkswagen [mexeu na potência do Tera na linha 2027](https://hoov.com.br/noticias/tera-2027-128-cv-e-o-2026-sai-por-126-mil). O 2008, irmão maior do 208, seguiu o mesmo caminho: mesmo motor de 115 cv e cortes de até R$ 22 mil, com a GT MHEV saindo de R$ 184.990 para R$ 162.990. ## O que cada versão entrega A Style mantém o 1.0 aspirado de três cilindros com câmbio manual de cinco marchas, 71 cv com gasolina e 75 cv com etanol. Vem com ar-condicionado automático digital, multimídia de 10,3 polegadas com espelhamento sem fio, câmera de ré, sensor de estacionamento traseiro, quatro airbags e rodas de liga de 16 polegadas. A Allure é a que traz o turbo com câmbio automático CVT, chave presencial com partida por botão, piloto automático, limitador de velocidade e modo de condução Sport. A GT MHEV soma o sistema híbrido leve de 12 volts, que recupera energia nas frenagens e desacelerações e melhora o start-stop, além do pacote de assistências: frenagem automática de emergência, alerta e correção de faixa, detector de fadiga, farol alto automático, painel 3D de 10 polegadas, câmera de 180 graus e rodas de 17 polegadas. No consumo, a Style aspirada é a mais econômica do trio: 13,6 km/l na cidade e 15,3 km/l na estrada com gasolina. A Allure faz 11,8 km/l e 14 km/l, e a GT MHEV recupera parte da diferença com 12,9 km/l na cidade e 14 km/l na estrada. Com etanol, os números caem para 9,5 e 10,8 km/l na Style, 8,3 e 10,1 km/l na Allure e 8,9 e 9,8 km/l na GT. O tamanho não mudou: 4,05 metros de comprimento, 2,54 metros de entre-eixos, 304 litros de porta-malas e tanque de 47 litros. ## O efeito colateral na tabela do usado Aqui está a parte que o anúncio do lançamento não conta. O 208 com 130 cv não sumiu do mapa, ele virou carro usado. E a Fipe de setembro de 2026 mostra que o preço dele ainda não reagiu ao corte no 0 km: | Versão | Ano | Fipe set/2026 | |---|---|---| | 208 GT 1.0 Turbo 200 (130 cv) | 2026 | R$ 115.504 | | 208 Allure 1.0 Turbo 200 (130 cv) | 2026 | R$ 112.423 | | 208 Active 1.0 Turbo 200 (130 cv) | 2026 | R$ 97.437 | | 208 GT 1.0 Turbo | 2025 | R$ 106.718 | | 208 Allure 1.0 Turbo | 2025 | R$ 93.572 | | 208 Allure 1.0 Turbo | 2024 | R$ 83.396 | | 208 Style 1.0 aspirado | 2024 | R$ 75.367 | | 208 Style 1.0 aspirado | 2023 | R$ 70.060 | A Allure usada de 2026, com os 15 cv que a linha 2027 não tem mais, está R$ 7.567 abaixo da Allure 0 km. Um ano de uso valendo sete mil e meio é uma diferença curta, e ela existe porque a tabela demora meses para absorver um corte de preço do carro novo. Quem vende hoje ainda pede o valor de antes. Onde a distância volta a ficar interessante é um pouco mais atrás. A mesma Allure turbo de 2024 sai por R$ 83.396, ou R$ 36.594 abaixo da 0 km de 2027, e continua com os 130 cv. [Os 208 de 2023 a 2025 na busca da hoov](https://hoov.com.br/app/busca/846858901369402672/peugeot-208-2023-a-2025) mostram esse degrau na prática, e é ali que o dinheiro rende mais do que num seminovo de um ano. ## O que fazer agora Se o seu alvo é o carro novo, o preço melhorou de verdade e a versão de entrada abaixo de R$ 100 mil é o destaque real da linha. Se o alvo é o motor de 130 cv, ele só existe no usado, e o momento pede paciência: enquanto a Fipe não acompanha o corte, o vendedor tem mais margem para negociar do que imagina. Vale acompanhar [os 208 de 2026 anunciados](https://hoov.com.br/app/busca/846858872864912687/peugeot-208-2026) e usar a tabela do 0 km como argumento na conversa. ## Fontes - [Autoesporte](https://autoesporte.globo.com/motos/lancamentos-de-motos/noticia/2026/09/peugeot-208-2027-precos-versoes-equipamentos-consumo.ghtml) - [Quatro Rodas](https://quatrorodas.abril.com.br/noticias/peugeot-208-2027-estreia-mais-barato-e-menos-potente-veja-precos-e-equipamentos/) - [Quatro Rodas](https://quatrorodas.abril.com.br/noticias/peugeot-2008-2027-precos/) - [Tabela Fipe](https://veiculos.fipe.org.br/) --- Última atualização: 14 de set. de 2026 Fonte canônica: https://hoov.com.br/noticias/peugeot-208-2027-de-93-mil-e-15-cv-a-menos