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title: "Perua usada com 430 litros de porta-malas: as 3 fases da VW SpaceFox"
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description: "A VW SpaceFox usada tem 430 litros de porta-malas e custa de R$ 24.900 a R$ 40.900 em agosto de 2026. Veja as 3 fases e o que checar em cada uma."
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# Perua usada com 430 litros de porta-malas: as 3 fases da VW SpaceFox

> Espaço de carro grande sem o preço de um. A SpaceFox usada vai de R$ 24.900 a R$ 40.900 em agosto de 2026, e todas as fases pedem menos que a Fipe.

*Publicado em 31 de ago. de 2026 · Leitura de 12 min*

Perua no Brasil virou item raro. As montadoras trocaram o formato pelo SUV, que é mais alto, mais caro e quase sempre com menos porta-malas do que parece. Quem quer espaço de verdade sem pagar o pedágio do SUV acaba voltando para o mercado de usados, e ali a Volkswagen SpaceFox é uma das opções mais fáceis de achar.

Lançada em 2006 e aposentada em 2019, ela nasceu do Fox com 37,6 cm a mais de carroceria e 430 litros de porta-malas, num carro de 4,18 metros que estaciona como um hatch. Em agosto de 2026, as três fases do modelo aparecem nos anúncios de R$ 24.900 a R$ 40.900.

Abaixo, o que cada fase entrega, o que conferir antes de fechar negócio e o que a Tabela Fipe deste mês diz sobre esses preços.

## 1. SpaceFox Trend 2006 a 2010: a partir de R$ 24.900

![Volkswagen SpaceFox Trend prata da primeira fase, linha 2007, fotografada de tres quartos dianteiros sobre uma estrada de terra batida com plantacao verde e barrancos avermelhados ao fundo, sob luz de fim de tarde. A perua aparece com a grade dianteira escura sem filetes cromados e o emblema da Volkswagen no centro, farois originais com pisca ambar, para-choque na cor da carroceria, longarinas pretas no teto, rodas de liga leve de cinco raios aro 15 e a placa dianteira trazendo apenas o nome SpaceFox.](https://kincka7twe8a8isy.public.blob.vercel-storage.com/spacefox-2026-08-31-trend-2007-WIxuBnxyvssysAKUtTvUFLwum4cSsc.jpg)

É a SpaceFox original, a que a Volkswagen vendeu como a primeira sportvan do Brasil. Nasceu do Fox, foi produzida em General Pacheco, na Argentina, e ganhou nome diferente em cada mercado: Suran por lá, SportVan no México, FoxPlus na África.

O trunfo está na fita métrica. São 4,18 metros de comprimento, 37,6 cm a mais que o Fox, sobre o mesmo entre-eixos de 2,46 m. O porta-malas leva 430 litros, sobe para 527 litros com o banco traseiro corrediço todo avançado e chega a 951 litros com o assento rebatido. Dentro, são 17 porta-objetos, uma gaveta embaixo do banco do motorista e mesinhas dobráveis tipo avião nos encostos dianteiros.

A mecânica é o 1.6 flex da família EA111, com 103 cv no etanol e 101 cv na gasolina, torque de 14,5 e 14,3 kgfm, sempre com o câmbio manual de cinco marchas. A Volkswagen redimensionou a suspensão traseira em relação à do Fox, com rigidez torcional cerca de 33% maior, e colocou barra estabilizadora na dianteira independente. Os freios são de disco ventilado na frente e tambor atrás. De 0 a 100 km/h leva 10,8 segundos com etanol, e a máxima é de 175 km/h.

No consumo medido pelo Inmetro, faz 6,9 km/l com etanol e 9,0 km/l com gasolina na cidade, 9,3 km/l e 12,3 km/l na estrada.

De série, a Trend trazia ar-condicionado, direção hidráulica, vidros e travas elétricas, retrovisores com ajuste elétrico, alarme, banco do motorista com regulagem de altura, calotas de aro 15 com pneus 195/55, limpador, lavador e desembaçador do vidro traseiro e tampão de porta-malas.

Atenção a um ponto na hora de escolher: nessa fase, airbag duplo e freios ABS eram opcionais. Vale procurar exemplar que tenha os dois, e conferir no documento ou na etiqueta, não só na palavra do vendedor. Se você quer entender o que cada uma dessas siglas significa antes de negociar, a gente montou [um dicionário de siglas de carro](https://hoov.com.br/noticias/siglas-de-carro-dicionario-completo) que resolve isso em poucos minutos.

Os anúncios começam em R$ 24.900 nesta fase, com concentração na linha 2007; unidades de 2008 a 2010 pedem um pouco mais, e a Fipe de agosto marca R$ 31.959 na de 2010. Dá para [ver as SpaceFox de 2006 a 2010 anunciadas hoje](https://hoov.com.br/app/busca/838160741788824054/volkswagen-spacefox-2006-a-2010) e comparar equipamento por equipamento.

## 2. SpaceFox Sportline 2011 a 2014: a partir de R$ 32.999

![Volkswagen SpaceFox Sportline prata da fase pos-reestilizacao, linha 2011 a 2014, fotografada em movimento de tres quartos dianteiros e de angulo baixo em uma estrada asfaltada, com ceu azul limpo e vegetacao desfocada na lateral sob luz de fim de tarde. A perua traz a grade dianteira com filetes cromados e o emblema da Volkswagen no centro, farois com mascara escurecida, para-choque na cor da carroceria com farois de neblina redondos, retrovisores com setas integradas, friso cromado na lateral, a inscricao SPORTLINE na porta dianteira, longarinas no teto, rodas de liga leve aro 15 e a placa dianteira trazendo apenas o nome SpaceFox.](https://kincka7twe8a8isy.public.blob.vercel-storage.com/spacefox-2026-08-31-sportline-2011-yeLiaPwuHZgfWLKabTWyTmVWOJ0dqd.jpg)

Em março de 2010 veio a primeira reestilização, e é essa a cara que a perua carregou até 2014. A frente foi refeita no espírito do Polo europeu: grade com filetes cromados, para-choques novos na dianteira e na traseira e retrovisores com setas integradas, agora de série em toda a linha. Por dentro, o painel passou a ter mostradores duplos, com velocímetro e conta-giros separados, e display de LCD no padrão europeu da marca.

O motor 1.6 foi recalibrado e virou VHT, sigla de Very High Torque. Na prática, é o mesmo bloco entregando um pouco mais: 104 cv com etanol e 101 cv com gasolina, 15,6 e 15,4 kgfm, com o torque cheio já a 2.500 rpm. É isso que dá a agilidade urbana da perua, mais do que os números na ficha. De 0 a 100 km/h são 11,1 segundos e a máxima é de 181 km/h. Pelo Inmetro, faz 7,2 km/l com etanol e 9,4 km/l com gasolina na cidade, 10,1 km/l e 13,1 km/l na estrada.

A Sportline abriu essa fase como topo de linha, e o nome engana um pouco: de esportivo, ela tem o acabamento diferenciado e as rodas de liga leve de aro 15. As medidas são as mesmas da versão de entrada. O que ela soma de verdade é conteúdo: faróis de neblina com função Coming Home e Leaving Home, que ficam acesos por um tempo ao travar ou destravar o carro, computador de bordo I-System de sete funções, sensores de chuva e crepuscular, além de airbag duplo e freios ABS de série, que aqui deixam de ser opcionais.

Vale saber o que essa fase nunca teve: bancos de couro, ar-condicionado digital, controle de estabilidade e direção elétrica só chegariam na leva seguinte. Sensor de estacionamento seguia como opcional.

Uma observação sobre o câmbio. Além do manual, existe a opção I-Motion, que é automatizada, e não automática. Ou seja, é um câmbio manual com um robô fazendo as trocas, com aquela pausa característica a cada mudança. Quem quer o conforto de um automático de verdade normalmente se dá melhor com [as VW usadas de câmbio automático convencional](https://hoov.com.br/noticias/5-vw-usadas-cambio-automatico-a-partir-de-47-900). Para a SpaceFox desta fase, a recomendação é o manual, que é um dos melhores de acionamento entre os populares da época.

Os anúncios partem de R$ 32.999, e a Fipe de agosto de 2026 vai de R$ 37.723 na de 2011 a R$ 43.525 na de 2014. Se essa é a fase que te interessa, [as SpaceFox de 2011 a 2014 anunciadas hoje](https://hoov.com.br/app/busca/838160764035412471/volkswagen-spacefox-2011-a-2014) mostram como o preço se comporta ano a ano.

## 3. SpaceFox Trendline 2017 a 2019: a partir de R$ 40.900

![Volkswagen SpaceFox Trendline azul-escuro metalico da fase final, linha 2017 a 2019, fotografada parada de tres quartos dianteiros sobre uma pista de asfalto, com um campo de grama seca e arvores desfocadas ao fundo sob luz forte de fim de tarde. A perua mostra a dianteira da segunda reestilizacao: capo mais alto, farois quadrados e inclinados, friso cromado horizontal atravessando a grade escura com o emblema da Volkswagen no centro, para-choque na cor da carroceria com faroletes de neblina circulares e placa dianteira branca escrita apenas SpaceFox. Na lateral aparecem o badge TRENDLINE no para-lama, o friso cromado ao longo das portas, as barras longitudinais pretas no teto, retrovisores na cor do carro e rodas de liga leve de cinco raios duplos com pneus de perfil alto.](https://kincka7twe8a8isy.public.blob.vercel-storage.com/spacefox-2026-08-31-trendline-2017-QHgoqa994P5P3kSrvTnyyViOYwyjr8.jpg)

A segunda reestilização chegou no fim de 2014, com a linha 2015, e foi a mais profunda das duas. Tudo o que fica à frente das portas dianteiras é novo: capô, faróis mais inclinados e de assinatura quadrada, para-choque com entrada de ar independente e um friso cromado horizontal cruzando a dianteira, desenho que tinha acabado de estrear no Golf. Atrás, as lanternas seguem as linhas do Touareg, o para-choque ganhou refletores integrados, e as barras de teto e as rodas foram redesenhadas. O comprimento subiu dois centímetros, para 4,20 m, com o mesmo entre-eixos de 2,46 m.

Foi nesta fase que a perua acumulou o que nunca tinha tido: direção com assistência elétrica, a segunda geração do câmbio automatizado I-Motion, controle eletrônico de estabilidade e o motor 1.6 16V MSI de 120 cv, esses dois últimos reservados à versão Highline.

A Trendline, que é a versão que sobrou no catálogo no fim da vida do modelo, fica com o 1.6 8V de 104 cv no etanol e 101 cv na gasolina, 15,6 e 15,4 kgfm a 2.500 rpm. O desempenho não é o argumento: 12,5 segundos de 0 a 100 km/h em teste da Autoesporte, 181 km/h de máxima. O argumento é o consumo, o melhor do trio. Pelo Inmetro, faz 7,8 km/l com etanol e 11,1 km/l com gasolina na cidade, 9,5 km/l e 13,6 km/l na estrada.

De série, tem ar-condicionado, direção com assistência elétrica, vidros, travas e retrovisores elétricos, alarme com comando remoto, sensores de estacionamento na frente e atrás, fixações Isofix para cadeirinha, volante com ajuste de altura e profundidade e rodas de aço de aro 15.

O detalhe que separa uma Trendline de outra é o pacote opcional Módulo Interativo II, que custava R$ 2.490 na época e trazia computador de bordo I-System, rodas de liga leve de aro 15 com pneus de baixa resistência ao rolamento, volante multifuncional e a central multimídia Composition Touch de 6,5 polegadas com App-Connect, o espelhamento que traz Android Auto e Apple CarPlay por cabo. Duas unidades do mesmo ano podem ter conteúdos bem diferentes por causa dele, então confira a tela antes de comparar preços.

O que a Trendline não tem, em relação à Comfortline: faróis de neblina, frisos prateados na grade e rodas de liga leve de série. E ela nunca recebeu o motor 16 válvulas nem o controle de estabilidade da irmã mais equipada.

A SpaceFox saiu de linha em 2019, depois de 13 anos, sem substituta direta. A Trendline é o ponto final dessa história e parte de R$ 40.900 nos anúncios, contra R$ 49.452 na Fipe de agosto para a de 2017 e R$ 52.040 para a de 2019. Quem quiser a última leva pode acompanhar [as SpaceFox de 2017 a 2019 disponíveis](https://hoov.com.br/app/busca/838160786013565432/volkswagen-spacefox-2017-a-2019) e escolher pela presença da multimídia.

## O que a Fipe de agosto de 2026 diz sobre esses três preços

Os valores de anúncio contam metade da história. A outra metade está na Tabela Fipe, que é o termômetro de preço do mercado, a referência que banco, seguradora e vendedor usam para saber se um número está dentro da curva.

Cruzando os preços pedidos em agosto de 2026 com a Fipe do mesmo mês, aparece um padrão que vale conhecer antes de negociar:

- **Trend 2007:** anúncios a partir de **R$ 24.900**, Fipe de **R$ 27.563**. São R$ 2.663 abaixo da tabela, ou 9,7%.
- **Sportline 2011:** anúncios a partir de **R$ 32.999**, Fipe de **R$ 37.723**. São R$ 4.724 abaixo, ou 12,5%.
- **Trendline 2017:** anúncios a partir de **R$ 40.900**, Fipe de **R$ 49.452**. São R$ 8.552 abaixo, ou 17,3%.

Ou seja: quanto mais nova a fase da SpaceFox, maior o desconto em relação à tabela. A perua da última leva é a que está mais longe do que a Fipe diz que ela vale.

Isso muda uma conta que parece óbvia. No anúncio, pular da Trend 2007 para a Trendline 2017 custa R$ 16.000, e são dez anos de carro a mais, direção elétrica, sensor de estacionamento nas duas pontas e a multimídia com espelhamento de celular. Na Fipe, a distância entre as duas é de R$ 21.889. Traduzindo: a versão mais cara da lista é justamente a que está sendo pedida com o maior desconto sobre a referência de mercado.

Um aviso honesto sobre isso. Preço abaixo da Fipe não é sinal de negócio bom por si só. Pode ser quilometragem alta, histórico de batida, manutenção atrasada ou pressa para vender. É por isso que o preço é só o começo da conversa: vale checar o histórico, olhar a documentação e levar em uma oficina de confiança antes de fechar. E combine tudo pessoalmente, desconfiando de quem pede sinal antes de você ver o carro.

## Qual das três faz mais sentido

Depende do que você vai pedir da perua.

Se o uso é curto e a prioridade é gastar pouco para ter um carro grande por dentro, a **Trend de 2006 a 2010** entrega os 430 litros de porta-malas e a mecânica mais simples de manter da lista, com peça em qualquer cidade. A condição é achar uma com airbag duplo e ABS, que ali eram opcionais.

Se você quer o meio-termo, a **Sportline de 2011 a 2014** já traz airbag e ABS de série, o painel mais moderno e o 1.6 VHT com torque cheio embaixo, que é onde a perua trabalha no dia a dia.

Se a ideia é rodar bastante e o consumo pesa na conta, a **Trendline de 2017 a 2019** é a mais econômica do trio, tem direção elétrica e sensor de estacionamento nas duas pontas, e é a que está sendo pedida com o maior desconto sobre a Fipe. A curva de preço dela também é a mais previsível, por ser a fase mais nova.

Em qualquer uma das três, a lógica da perua continua de pé: espaço de carro grande sem o preço nem o consumo de um carro grande. É a mesma conta que aparece no [levantamento de peruas usadas que valem a pena](https://hoov.com.br/noticias/peruas-usadas-que-valem-a-pena-25-a-80-mil), e que segue fazendo sentido justamente porque quase ninguém fabrica perua no Brasil hoje.

Se você está atrás de uma, crie um alerta na hoov com o ano e a versão que te interessam. A gente reúne os anúncios que estão espalhados por aí e te avisa quando aparecer uma perto de você.

## Fontes

- [Autoesporte](https://autoesporte.globo.com/carros/usados-e-seminovos/noticia/2026/08/volkswagen-spacefox-usada-3-versoes-perua-a-partir-de-r-25-mil.ghtml)
- [Tabela Fipe (referência agosto/2026)](https://veiculos.fipe.org.br/)
- [Revista Carro](https://revistacarro.com.br/vw-spacefox-sai-de-linha-no-brasil-apos-13-anos-no-mercado/)
- [Inmetro](https://www.gov.br/inmetro/pt-br)

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Última atualização: 31 de ago. de 2026
Fonte canônica: https://hoov.com.br/noticias/perua-usada-vw-spacefox-3-fases-430-litros