--- title: "Kardian Vibe 2027 sai por R$ 99.990 com 125 cv e câmbio manual" section: "Notícias" slug: "kardian-vibe-2027-99-990-manual-125-cv" category: "Lançamentos" tags: ["renault", "kardian", "suv compacto", "usados"] description: "A Renault lança a Kardian Vibe por R$ 99.990 com 125 cv e manual. O que mudou, o consumo do Inmetro e a conta contra o Kardian usado pela Fipe." canonical_url: "https://hoov.com.br/noticias/kardian-vibe-2027-99-990-manual-125-cv" published_at: "2026-08-27T13:18:18.845Z" updated_at: "2026-08-27T13:18:18.846Z" --- # Kardian Vibe 2027 sai por R$ 99.990 com 125 cv e câmbio manual > A nova entrada do Kardian custa R$ 99.990, tem 1.0 turbo de 125 cv e manual. Veja o que mudou, o consumo novo e como ela fica diante do Kardian usado. *Publicado em 27 de ago. de 2026 · Leitura de 7 min* A Renault ampliou a linha 2027 do Kardian com uma versão nova abaixo de todas as outras. A Vibe custa R$ 99.990, mantém o motor 1.0 turbo de 125 cv e vem com câmbio manual de seis marchas. Chega às concessionárias em setembro e substitui a antiga Evolution manual. O detalhe que importa para quem está comprando: o Kardian já tem usado de 2024 e 2025 na rua, e a Tabela Fipe de agosto de 2026 coloca boa parte desse usado no mesmo patamar do 0 km de entrada. A conta muda completamente conforme o câmbio. ## O que a Renault mexeu para chegar a R$ 99.990 ![Renault Kardian Vibe 2027 branco visto de tres-quartos dianteiro, em movimento numa via asfaltada, com a grade dianteira preta em colmeia e o losango da Renault em destaque, faroletes de LED finos, rodas de aco de 15 polegadas com calotas escuras, para-lamas com aplique plastico preto e teto limpo sem barras longitudinais; ao fundo, um alambrado verde desfocado e um arbusto de flores rosa.](https://kincka7twe8a8isy.public.blob.vercel-storage.com/kardian-vibe-2026-08-27-frente-OYKn5XYcsz5blu2DPQCJQ6bJk4xuD9.jpg) A Vibe não é a versão de entrada anterior com menos itens. A Renault reprojetou a configuração para gastar menos sem cortar potência: o carro perdeu 43 kg, ficou mais baixo (1,54 m de altura, entre outros motivos porque as barras de teto saíram), passou a usar rodas de aço de 15 polegadas com calota e recebeu uma relação final de câmbio mais longa, de 4,500 para 3,867:1. São cerca de 11% de alongamento, o que faz o motor girar mais baixo em velocidade de cruzeiro. Segundo a Renault, o conjunto rendeu 6% de ganho de eficiência energética e 7% a menos de emissão de CO2. Foi o bastante para o Kardian Vibe se enquadrar no programa Carro Sustentável, do Governo Federal, o mesmo conjunto de regras fiscais que vem [mexendo na lista de 0 km com benefício](https://hoov.com.br/noticias/move-brasil-200-mil-17-carros-e-o-que-muda-no-usado). O motor continua o 1.0 TCe turbo flex de três cilindros, com 125 cv e 22,4 kgfm, recalibrado para privilegiar a eficiência. O câmbio manual de seis marchas é exclusivo dessa versão: as outras três da linha 2027 são automáticas. ## O consumo melhorou, e o carro ficou mais rápido ![Renault Kardian Vibe 2027 branco visto de tres-quartos traseiro, em movimento numa via asfaltada, com lanternas de LED escurecidas, o losango da Renault e o letreiro KARDIAN no portao traseiro, placa branca escrita KARDIAN, rodas de aco de 15 polegadas com calotas pretas, para-lamas com aplique plastico escuro e teto sem barras longitudinais; ao fundo, um alambrado verde e a fachada curva de um predio envidracado.](https://kincka7twe8a8isy.public.blob.vercel-storage.com/kardian-vibe-2026-08-27-traseira-JrBkfXvZplPPichkl5gG2S0pzHs5tZ.jpg) Os números são do Inmetro, pelo Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular. Com gasolina, a Vibe marca 13,7 km/l na cidade e 15,3 km/l na estrada. Com etanol, 9,3 km/l e 10,9 km/l. A versão de entrada anterior, a Evolution manual, fazia 12,4 km/l e 14,8 km/l com gasolina e 8,6 km/l e 10,2 km/l com etanol. O ganho é real e aparece nos dois combustíveis. A perda de peso também apareceu no desempenho. A aceleração de 0 a 100 km/h com etanol caiu de 11 segundos para 10,1 segundos. Com gasolina, passou de 11,4 para 10,6 segundos. Um detalhe que fica de fora da conta: os 125 cv colocam o Kardian na faixa de 116 cv a 143 cv do novo IPI, que soma 0,75 ponto percentual à alíquota. Carros de até 115,6 cv não levam esse acréscimo. É exatamente por causa desse degrau que [o Fiat Pulse 2027 desceu para 116 cv](https://hoov.com.br/noticias/pulse-2027-116-cv-o-motivo-e-o-imposto). A Renault escolheu o caminho oposto e manteve a potência. ## Por dentro, o que sai e o que fica ![Painel do Renault Kardian Vibe 2027 visto de frente, a partir do meio da cabine: volante de três raios com o losango da Renault ao centro, quadro de instrumentos analógico com uma pequena tela digital entre os mostradores, central multimídia de 8 polegadas ligada exibindo os ícones do Apple CarPlay, faixa decorativa azul-clara atravessando o painel de ponta a ponta, difusores de ar centrais, três comandos giratórios do ar-condicionado, alavanca de câmbio manual com manopla cromada, freio de mão e bancos em tecido cinza-escuro com padrão geométrico azul. Foto de estúdio com fundo claro e iluminação uniforme.](https://kincka7twe8a8isy.public.blob.vercel-storage.com/kardian-vibe-2026-08-27-painel-AN679BGmYTI1dsn1uEtDAhFpETIKF1.jpg) A lista de série da Vibe tem 6 airbags, ar-condicionado digital, multimídia de 8 polegadas com Android Auto e Apple CarPlay sem fio, faróis de LED, sensor de estacionamento traseiro, controlador e limitador de velocidade, controles de tração e estabilidade, monitoramento de pressão dos pneus, Start&Stop e retrovisores elétricos. O que sai em relação às versões de cima: o quadro de instrumentos digital dá lugar a um analógico com tela central para o computador de bordo, e as barras de teto somem. Grade, aerofólio, retrovisores, maçanetas e antena ficam em preto brilhante, e bancos e painel ganham detalhes em azul. Preços da linha 2027: Vibe manual por R$ 99.990, Evolution automática por R$ 124.590, Techno automática por R$ 134.590 e Iconic automática por R$ 146.590. ## A conta que a Fipe faz com o Kardian usado ![Banco traseiro do Renault Kardian Vibe 2027 visto pela porta esquerda aberta: bancos em tecido preto com faixas centrais estampadas em um padrão geométrico azul-petróleo, três apoios de cabeça e cintos de segurança de três pontos, com a fivela vermelha do cinto central em destaque sobre o assento. À esquerda aparece o encosto do banco dianteiro com a etiqueta AIRBAG costurada na lateral e o painel da porta em plástico preto com puxador e alto-falante, tudo sob luz de estúdio clara e uniforme.](https://kincka7twe8a8isy.public.blob.vercel-storage.com/kardian-vibe-2026-08-27-interior-VuUDuqoU2rdNhn3dAiXD6RFPHAqGNZ.jpg) Aqui a coisa fica interessante, porque o Kardian já tem dois anos de rua e a Tabela Fipe de agosto de 2026 mostra onde ele parou. | Kardian usado | Câmbio | Fipe ago/2026 | | --- | --- | --- | | 2024 Evolution 1.0 turbo | automático | R$ 92.521 | | 2024 Techno 1.0 turbo | automático | R$ 95.345 | | 2024 Premiere Edition 1.0 turbo | automático | R$ 98.445 | | 2025 Evolution 1.0 turbo | manual | R$ 93.191 | | 2025 Evolution 1.0 turbo | automático | R$ 95.733 | | 2025 Techno 1.0 turbo | automático | R$ 97.745 | Duas leituras saem daí, e elas apontam para lados diferentes. A primeira: o Kardian **manual** usado perdeu a razão de existir. O 2025 Evolution manual está em R$ 93.191, ou seja, R$ 6.799 abaixo de um Vibe 0 km que é mais econômico, mais rápido, tem garantia de fábrica inteira e zero de rodagem. Pagar quase o mesmo por um carro de um ano com o câmbio antigo não fecha. A segunda: o Kardian **automático** usado continua fazendo sentido, e por uma margem grande. O Techno 2025 automático está em R$ 97.745 pela Fipe, contra R$ 134.590 do Techno 2027 na tabela da Renault. São R$ 36.845 de diferença, ou 27% a menos, por um carro de um ano de uso. Comparação equivalente no Evolution: R$ 95.733 contra R$ 124.590, uma diferença de R$ 28.857. E tem o cruzamento mais direto de todos: com R$ 95.345, menos do que os R$ 99.990 do Vibe 0 km, dá para comprar um [Kardian Techno 2024 automático](https://hoov.com.br/app/busca/835261980641079533/renault-kardian-2024-a-2025), que é a versão intermediária da família e não a de entrada. ## Vibe 0 km ou Kardian usado? Se o que pesa é câmbio manual mesmo, consumo baixo e garantia cheia, a Vibe entrega o pacote e o preço dela é honesto pelo que oferece. Não existe nada de errado em querer um carro novo. Agora, se a ideia é fazer o dinheiro render, o caminho não é o Kardian de um ano: ele custa quase o mesmo que o 0 km. O caminho é o automático usado de 2024 e 2025, que sai bem abaixo das versões equivalentes de fábrica, ou olhar um pouco mais para trás, para [SUVs compactos usados de outras marcas](https://hoov.com.br/noticias/5-suvs-compactos-usados-valem-a-pena-68-mil), onde a depreciação já trabalhou a favor de quem compra. Vale lembrar que R$ 99.990 é muito dinheiro, e a diferença entre o 0 km e um usado bem escolhido costuma ser exatamente o valor de uma boa revisão, de um seguro anual ou de uma entrada maior. Se você quiser acompanhar o preço do [Kardian usado](https://hoov.com.br/app/busca/835261980641079533/renault-kardian-2024-a-2025) e ser avisado quando aparecer um anúncio abaixo da Fipe, a hoov faz esse trabalho por você. ## Fontes - [Autoesporte](https://autoesporte.globo.com/carros/lancamentos-de-carros/noticia/2026/08/renault-kardian-vibe-nova-versao-manual-mais-economica-r-100-mil.ghtml) - [CNN Brasil](https://www.cnnbrasil.com.br/auto/renault-kardian-nova-versao-de-entrada-mantem-125-cv-por-quase-r-100-mil/) - Tabela Fipe (agosto/2026) - Renault --- Última atualização: 27 de ago. de 2026 Fonte canônica: https://hoov.com.br/noticias/kardian-vibe-2027-99-990-manual-125-cv