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# IPVA pelo peso do carro: o que muda pra quem tem usado

> A CCJ da Câmara aprovou uma proposta para cobrar IPVA pelo peso do carro, com teto de 1%. Veja o que isso pode mudar no custo de manter um usado.

*Publicado em 11 de jul. de 2026 · Leitura de 3 min*

![truckvsferrari](https://kincka7twe8a8isy.public.blob.vercel-storage.com/truckvsferrari-KE85aAmgcTb93bBvDUgJ5E1hrQ555o.png)

Todo começo de ano tem aquele susto: o boleto do IPVA chega e come um pedaço do orçamento. Pois a conta desse imposto pode mudar de vez, e o critério não seria mais quanto o carro vale, e sim quanto ele pesa.

## O que a Câmara aprovou

A CCJ (Comissão de Constituição e Justiça) da Câmara dos Deputados aprovou a PEC 03/26, do deputado Kim Kataguiri. A ideia central: cobrar o IPVA com base no **peso declarado pela fabricante**, e não mais no valor de mercado do carro (a tabela Fipe). Na prática, quanto mais pesado o veículo, maior o imposto.

Calma antes de qualquer coisa: isso é uma **proposta, não é lei**. Ainda precisa passar por uma comissão especial, ir ao plenário e ser votada em dois turnos. Por mexer na Constituição, o caminho é longo. No seu IPVA de 2026 não muda absolutamente nada. Vale entender o que está em jogo pra frente.

## Como é hoje (e por que pode ficar mais barato)

Hoje cada estado cobra uma alíquota sobre o valor Fipe do carro, que varia de 1% a 4%. Em São Paulo, por exemplo, a conta é 4%: um usado avaliado em **R$ 50 mil** paga **R$ 2.000** de IPVA por ano.

A PEC coloca um teto: o imposto não poderia passar de **1% do valor do carro**. Naquele mesmo usado de R$ 50 mil, o IPVA cairia de R$ 2.000 para no máximo R$ 500. Pra boa parte dos donos, isso seria um alívio de verdade no bolso.

## Peso vira o critério: quem ganha e quem perde

Aqui está o miolo pra quem compra usado. Se o cálculo passa a olhar o peso:

- **Carros leves** (hatches compactos, sedãs de entrada) tendem a pagar menos.
- **Carros pesados** (SUVs grandes, picapes, utilitários) tendem a pagar mais.

Um dos críticos da proposta, o deputado Helder Salomão, resumiu a polêmica: um caminhão velho e pesado poderia acabar pagando mais imposto que uma Ferrari de fibra de carbono, que é levíssima. É o tipo de distorção que a comissão especial ainda vai ter que resolver. As regras exatas de faixa de peso e alíquota não estão definidas, então ninguém sabe ainda o número final de cada carro.

## E o híbrido ou elétrico usado?

A proposta também autoriza os estados a criarem **descontos para veículos menos poluentes**. Ou seja, um híbrido ou elétrico usado poderia pagar ainda menos, dependendo do estado. Algo parecido já existe em alguns lugares hoje, mas a PEC daria base pra isso virar regra mais ampla.

## O que isso muda na hora de escolher um usado

Comprar bem nunca foi só olhar o preço do anúncio. É pensar no **custo de manter** o carro no ano seguinte: IPVA, seguro, revisão. Se essa mudança avançar, o peso do carro entra nessa conta.

Não precisa mexer nos seus planos por causa de uma proposta que ainda vai longe. Mas fica um bom lembrete: quando você compara dois usados parecidos, o mais pesado pode sair mais caro pra manter na garagem, mesmo que o preço na vitrine seja igual.

Se você chegou até aqui, já entendeu que comprar usado é fazer conta de longo prazo, não só olhar a etiqueta. A hoov te ajuda na primeira parte: você diz qual usado procura, ativa o alerta, e a gente te avisa quando ele aparece dentro dos seus critérios. A conta do custo de manter fica com você, de preferência antes de fechar negócio. Qual vai ser a sua próxima busca?

## Fontes

- [Quatro Rodas](https://quatrorodas.abril.com.br/noticias/mudanca-ipva-peso-veiculo-pec-camara/)
- [Autoesporte](https://autoesporte.globo.com/servicos/seu-bolso/noticia/2026/07/ipva-calculo-peso-do-carro-aprovado-comissao-segue-camara.ghtml)

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Última atualização: 11 de jul. de 2026
Fonte canônica: https://hoov.com.br/noticias/ipva-por-peso-o-que-muda-carro-usado
