--- title: "HR-V usado: 3 versões da 1ª geração de R$ 70.900 a R$ 93.900" section: "Notícias" slug: "hr-v-usado-3-versoes-de-70-mil-a-93-mil" category: "Usados" tags: ["honda", "hr-v", "suv compacto", "carro usado", "usados"] description: "EX, EXL e Touring da 1ª geração do Honda HR-V: preços de agosto de 2026, consumo Inmetro e quanto cada uma está abaixo da 0 km de mesmo nome." canonical_url: "https://hoov.com.br/noticias/hr-v-usado-3-versoes-de-70-mil-a-93-mil" published_at: "2026-08-30T13:38:06.527Z" updated_at: "2026-08-30T13:38:06.528Z" --- # HR-V usado: 3 versões da 1ª geração de R$ 70.900 a R$ 93.900 > As três versões da primeira geração do Honda HR-V que se pagam melhor, com preço de agosto, consumo Inmetro e a diferença até a 0 km equivalente. *Publicado em 30 de ago. de 2026 · Leitura de 5 min* O Honda HR-V de primeira geração virou um dos SUVs compactos mais procurados do mercado de usados, e por um motivo simples: a receita que fez o modelo dar certo continua inteira no carro de dez anos atrás. Espaço interno grande, o banco traseiro Magic Seat e a mecânica que a Honda repetiu por toda a geração. A geração atual custa de R$ 166.400 a R$ 214.000 na linha 2027. A primeira geração, com as mesmas versões no nome, parte de R$ 70.900 nos preços de agosto de 2026. Abaixo estão as três configurações que se pagam melhor, com o que cada uma entrega de fábrica e quanto está abaixo da 0 km equivalente hoje. ## Honda HR-V EX 1.8 flex 2016, a partir de R$ 70.900 ![Honda HR-V EX de primeira geração na cor prata, vista em três quartos traseiro, rodando por uma estrada de asfalto ao pôr do sol, com colinas de vegetação seca desfocadas ao fundo e a luz alaranjada refletindo na lataria; na traseira aparecem as lanternas em LED, o emblema da Honda, o letreiro HR-V e o badge FlexOne, com o espaço da placa vazio.](https://kincka7twe8a8isy.public.blob.vercel-storage.com/hrv-1gen-2026-08-30-ex-OHdIxmiuN3vturVmtefydjRxgjPII1.jpg) A EX é a intermediária e é a compra mais equilibrada da geração. Vem com central multimídia de 7 polegadas, câmera de ré, ar-condicionado digital automático, controle de cruzeiro, rodas de liga leve de 17 polegadas, volante multifuncional, freio de estacionamento eletrônico com Auto Hold, controles de estabilidade e tração, assistente de partida em rampa, freios ABS e airbags frontais e laterais dianteiros. O motor é o 1.8 flex de 139 cv com etanol e 140 cv com gasolina, com 17,4 e 17,3 kgfm, ligado ao câmbio CVT. Faz de 0 a 100 km/h em 10,6 segundos na medição da Autoesporte. Pelo Inmetro, são 7,7 km/l com etanol e 11 km/l com gasolina na cidade, e 8,6 km/l com etanol e 12,3 km/l com gasolina na estrada. O SUV tem 4,29 m de comprimento, 2,61 m entre-eixos e 437 litros de porta-malas. O Magic Seat rebate o encosto traseiro e forma um piso plano com o porta-malas, ou levanta o assento na vertical para levar uma planta ou uma bicicleta atravessada. Na conta contra a 0 km, a EX 1.5 da linha 2027 sai por R$ 166.400. A [EX 2016 usada por R$ 70.900](https://hoov.com.br/app/busca/837435876467290561/honda-hr-v-2016-a-2017) fica R$ 95.500 abaixo dela, ou 57% menos. ## Honda HR-V EXL 1.8 flex, a partir de R$ 79.500 ![Honda HR-V EXL de primeira geração na cor prata, vista em três quartos dianteiro, parada sobre o asfalto em uma estrada de campo ao entardecer, com o sol baixo atrás do carro criando reflexos dourados na lataria e um brilho em estrela no retrovisor; à esquerda aparecem vegetação verde e árvores desfocadas. Em destaque estão a grade escura com o emblema da Honda, os faróis de neblina acesos, as rodas de liga de duas cores e o espaço da placa dianteira trazendo apenas o letreiro HR-V.](https://kincka7twe8a8isy.public.blob.vercel-storage.com/hrv-1gen-2026-08-30-exl-Z9LIr6o2dc7CG6o7QD4vlYTuwuhS66.jpg) A EXL é a versão para quem quer o acabamento mais caprichado sem ir até a Touring. Soma bancos revestidos de couro, chave presencial com partida por botão, sensores de estacionamento e airbags de cortina ao pacote da EX, mantendo a multimídia de 7 polegadas, a câmera de ré, o ar-condicionado digital automático, o controle de cruzeiro e as rodas de 17 polegadas. Debaixo do capô não muda nada em relação à EX: o mesmo 1.8 flex de 139/140 cv com CVT, o mesmo consumo e as mesmas medidas. Você paga pelo conforto, não por desempenho. A EXL 1.5 nova custa R$ 174.300 na linha 2027. As [unidades usadas de 2016 em diante partem de R$ 79.500](https://hoov.com.br/app/busca/837435900936860098/honda-hr-v-2016-a-2019), R$ 94.800 abaixo da 0 km equivalente. ## Honda HR-V Touring 1.5 turbo, a partir de R$ 93.900 ![Honda HR-V Touring 1.5 turbo branco, primeira geração reestilizada, visto de três quartos traseira sobre pista asfaltada, com céu nublado ao entardecer ao fundo; destaque para as lanternas em LED, o aerofólio sobre o vidro traseiro, o emblema TURBO na tampa e as duas saídas de escapamento cromadas.](https://kincka7twe8a8isy.public.blob.vercel-storage.com/hrv-1gen-2026-08-30-touring-REXrR0fcZIM2MZZMORyiorwvdxKR4L.jpg) A Touring chegou na reestilização da primeira geração e é a única das três com motor turbo. O 1.5 turbo roda só com gasolina, entrega 173 cv e 22,4 kgfm e vem com o CVT de sete marchas simuladas. Se as siglas do painel e das fichas técnicas confundem, a hoov tem um [dicionário de siglas de carro](https://hoov.com.br/noticias/siglas-de-carro-dicionario-completo) que explica cada uma. O desempenho é o argumento: 8,2 segundos de 0 a 100 km/h na pista da Autoesporte, 0,8 s a menos que um [VW T-Cross 1.4 TSI](https://hoov.com.br/noticias/t-cross-ou-taos-usado-mesmo-motor-9-mil-de-diferenca). O consumo Inmetro marca 11,4 km/l na cidade e 12,6 km/l na estrada. A lista de série inclui faróis de LED, teto solar, bancos de couro, multimídia de 7 polegadas, ar-condicionado digital automático, chave presencial, câmera de ré, seis airbags e sensores de estacionamento dianteiros e traseiros. O comprimento subiu para 4,33 m por causa do para-choque novo, e o porta-malas caiu para 393 litros porque o escapamento duplo do turbo obrigou a Honda a subir a posição do estepe. Na comparação direta, a Touring 1.5 turbo 2027 custa R$ 214.000. A [Touring usada de 2020 em diante sai por R$ 93.900](https://hoov.com.br/app/busca/755962639418406310/honda-hr-v-2020-a-2022), diferença de R$ 120.100, ou 56% a menos. ## O que a conta mostra As três versões estão entre 54% e 57% abaixo da 0 km de mesmo nome. É o comportamento típico de um carro que já passou a fase mais rápida de desvalorização e agora perde valor devagar, com a mecânica ainda inteira e peça fácil de achar. O que muda entre elas é o motivo da compra. A EX é a mais direta e entrega o essencial do HR-V. A EXL cobra cerca de R$ 8.600 a mais pelo couro, pela chave presencial e pelos airbags de cortina. A Touring pede R$ 23 mil acima da EX e devolve isso em desempenho e em teto solar. Na hora de olhar as unidades, três pontos merecem atenção em qualquer uma: o histórico de manutenção do CVT, o estado das buchas da suspensão traseira e, na Touring, a exigência de gasolina, já que o 1.5 turbo dessa geração não é flex. Se o HR-V é um dos nomes da sua lista, vale ver também os [outros SUVs compactos usados que se pagam bem](https://hoov.com.br/noticias/5-suvs-compactos-usados-valem-a-pena-68-mil) na mesma faixa. E quando fechar a escolha, a busca da hoov compara os anúncios de vários sites de uma vez e mostra qual está mais em conta pelo ano que você quer. ## Fontes - [Autoesporte](https://autoesporte.globo.com/carros/usados-e-seminovos/noticia/2026/08/honda-hr-v-usado-versoes-confiaveis-1a-geracao-a-partir-de-r-70-mil.ghtml) - [Quatro Rodas](https://quatrorodas.abril.com.br/noticias/honda-hrv-2027-precos-versoes/) --- Última atualização: 30 de ago. de 2026 Fonte canônica: https://hoov.com.br/noticias/hr-v-usado-3-versoes-de-70-mil-a-93-mil