--- title: "DFM chega ao Brasil com garantia de 7 anos e 300 mil km, a maior do mercado" section: "Notícias" slug: "dfm-brasil-garantia-7-anos-300-mil-km-box-vigo" category: "Elétricos" tags: ["dfm", "eletricos", "chineses", "garantia"] description: "A DFM estreia no Brasil com Box e Vigo elétricos, 11 carros até 2028 e a maior garantia do mercado: 7 anos ou 300 mil km. Veja ficha e estimativas." canonical_url: "https://hoov.com.br/noticias/dfm-brasil-garantia-7-anos-300-mil-km-box-vigo" published_at: "2026-08-27T21:15:00.000Z" updated_at: "2026-08-30T13:14:15.973Z" --- # DFM chega ao Brasil com garantia de 7 anos e 300 mil km, a maior do mercado > A chinesa DFM estreia no Brasil com os elétricos Box e Vigo, promete 11 carros até 2028 e chega com a maior garantia do mercado: sete anos ou 300 mil km. *Publicado em 27 de ago. de 2026 · Leitura de 6 min* A DFM, nome comercial da chinesa Dongfeng no Brasil, começou a operar por aqui durante o Festival Interlagos 2026. A pré-venda, com preços, abre nas próximas semanas, e as entregas e as primeiras lojas ficam para outubro. O plano anunciado é grande: 11 carros até 2028, divididos em três marcas. Mas o número que mais interessa a quem compra carro no Brasil não é nenhum desses. É a garantia. ## A garantia de sete anos muda a conta do usado A DFM chega oferecendo sete anos ou 300 mil km de cobertura, com oito anos para os componentes do sistema elétrico. É a maior garantia entre as marcas chinesas que já operam no país: - DFM: 7 anos ou 300 mil km - BYD: 6 anos ou 200 mil km - Geely: 6 anos ou 150 mil km - GWM: 5 anos ou 200 mil km Isso pesa direto no mercado de usados. Um carro com sete anos de garantia de fábrica ainda está coberto quando chega à revenda: um Box comprado em outubro deste ano chega a 2029 com quatro anos de garantia pela frente. Garantia que sobra é um dos poucos argumentos que seguram o preço de um carro elétrico na revenda, e era justamente onde as marcas chinesas ficavam devendo. ## DFM Box ![DFM Box Urban 2026, hatch compacto elétrico branco, visto de três quartos traseiro pelo lado esquerdo, em exposição sob as tendas brancas do Festival Interlagos: teto flutuante com antena tipo barbatana, aerofólio e vidro traseiro escurecidos, lanternas de LED unidas por uma faixa preta que atravessa a tampa do porta-malas, emblema da Dongfeng ao centro e o letreiro DONGFENG logo abaixo, placa traseira escrita apenas BOX, rodas de liga leve escuras de raios duplos e frisos pretos com filete claro na lateral; ao fundo, um balcão de madeira, palmeiras e o céu azul ao lado das colunas do autódromo.](https://kincka7twe8a8isy.public.blob.vercel-storage.com/dfm-box-vigo-2026-08-27-box-NGdPUAVZaDShttU1kK0yTmtdIXSveu.jpg) O Box é o hatch compacto elétrico que abre a linha. Mede 4,02 metros de comprimento, com 2,66 m entre os eixos, o que rende um espaço traseiro melhor do que o comprimento sugere. O motor dianteiro entrega 95 cavalos e 16,3 kgfm, vai de 0 a 100 km/h em 12,5 segundos e tem velocidade máxima de 140 km/h. A bateria é de 43,9 kWh, de lítio-ferro-fosfato, e aceita recarga rápida de até 88 kW. Segundo a Quatro Rodas, a autonomia homologada no Inmetro é de 275 km. De série vêm central multimídia de 12 polegadas, rodas de liga de 17 polegadas, câmera de manobras de 540 graus, maçanetas escamoteáveis, vidros sem moldura e um pacote de assistências com frenagem autônoma de emergência, controle de cruzeiro adaptativo, assistente de permanência em faixa e estacionamento automático. O preço ainda não foi divulgado. A Autoesporte estima entre R$ 120 mil e R$ 140 mil, e a Quatro Rodas trabalha com a casa dos R$ 130 mil. Nessa faixa ele encara BYD Dolphin Mini, Geely EX2 e as versões de entrada do MG4. ## DFM Vigo ![DFM Vigo, o SUV compacto 100% elétrico da marca chinesa, fotografado em três quartos dianteiro. A carroceria é cinza-prata metálico, com para-lamas e saias inferiores em plástico escuro, teto contrastante com friso dourado, rodas de liga leve de raios duplos escuros com detalhes prateados e pneus de perfil alto. Na frente, faróis finos de LED ligados por uma faixa luminosa horizontal, capô alto e liso com o emblema circular da Dongfeng ao centro e uma placa branca em que se lê apenas VIGO. O carro está parado sobre piso de concreto claro em um evento de lançamento fechado, com estrutura metálica de treliça no teto e iluminação azulada ao fundo.](https://kincka7twe8a8isy.public.blob.vercel-storage.com/dfm-box-vigo-2026-08-27-vigo-qrLBPfr14sWdhkjziF9ayULgKyDSNE.jpg) O Vigo é o SUV compacto elétrico, e é o mais completo dos dois. São 4,31 metros de comprimento, 2,72 m entre-eixos, 1,87 m de largura, 1,65 m de altura e 500 litros de porta-malas, volume de SUV médio em um carro de porte compacto. O motor dianteiro rende 163 cavalos e 23,4 kgfm, o suficiente para ir de 0 a 100 km/h em 7,8 segundos. A bateria de 51,9 kWh, também de lítio-ferro-fosfato, entrega até 470 km no ciclo europeu WLTP. A homologação brasileira do Inmetro, que costuma apontar números mais baixos, ainda não saiu. Por dentro, multimídia de 12,8 polegadas, quadro de instrumentos digital de 8,8 polegadas, ar-condicionado automático, bancos dianteiros com ventilação e aquecimento, carregador de celular por indução de 50 W e banco traseiro bipartido com apoio de braço central. O porte é parecido com o do BYD Yuan Pro. ## Onze carros, três marcas e uma fábrica em negociação Além de Box e Vigo, a DFM confirmou os utilitários híbridos plug-in Mage e Huge para 2027. A Voyah, submarca premium, traz os SUVs Free, Taishan, Dream e Courage e o sedã Passion. A M-Hero fica com os off-road M-Hero 1 e M-Hero 2. São 11 modelos até 2028. A estrutura de vendas começa com 47 lojas prontas e outras 60 em fase avançada, em 21 estados e no Distrito Federal, com acordos fechados com 32 grupos do setor. O primeiro lote, de cerca de 300 carros, deve desembarcar até o fim de setembro. Sobre produção local, o CEO da Dongfeng nas Américas, Wang Jiong, afirmou que a empresa negocia uma parceria com Stellantis e Nissan e que a definição precisa sair até o fim deste ano. A montagem em regime CKD começaria em 2027, em fase de testes, com produção plena em 2028, já incluindo híbridos flex. É o mesmo roteiro que outras chinesas seguiram por aqui: chegar importando, medir a resposta e depois montar no Brasil. No mesmo evento, a Leapmotor apresentou a [versão híbrida do B10, em que o motor a gasolina não move as rodas](https://hoov.com.br/noticias/leapmotor-b10-ultra-hibrido-motor-que-nao-move-as-rodas). ## Qual faz mais sentido hoje Uma marca nova traz garantia maior e a chance de comprar algo que ninguém tem ainda. Traz também uma rede de assistência que está sendo montada agora e um valor de revenda que ninguém consegue estimar, porque não existe histórico. O caminho mais previsível continua sendo o carro que já tem preço formado no Brasil, e os [elétricos vêm ganhando espaço por aqui na contramão do mercado global](https://hoov.com.br/noticias/eletricos-crescem-brasil-caem-mundo-o-que-explica). Só que a conta do seminovo elétrico ainda não fecha tão bem quanto parece: [um Dolphin Mini GS 2024 está em R$ 100.255 na Fipe de agosto de 2026, contra R$ 121.024 do mesmo GS zero-quilômetro](https://hoov.com.br/app/busca/835564173038465297/byd-dolphin-mini-2024-a-2025). São R$ 20.769 de diferença, ou 17%, por dois anos de uso e alguns milhares de quilômetros. Se a pré-venda da DFM sair perto de R$ 130 mil, essa comparação fica ainda mais apertada. Vale abrir os anúncios, olhar o que o usado realmente pede hoje e decidir com os dois números na frente. ## Fontes - [Autoesporte](https://autoesporte.globo.com/setor-automotivo/mercado-automotivo/noticia/2026/08/dfm-estreia-brasil-outubrotera-submarcas-voyah-m-hero.ghtml) - [Quatro Rodas](https://quatrorodas.abril.com.br/carros-eletricos/dfm-estreia-no-brasil-em-setembro-com-60-lojas-e-promete-dor-de-cabeca-para-geely-e-byd/) - Tabela Fipe (referência agosto de 2026) --- Última atualização: 30 de ago. de 2026 Fonte canônica: https://hoov.com.br/noticias/dfm-brasil-garantia-7-anos-300-mil-km-box-vigo