--- title: "A bateria do elétrico usado perde 1,8% ao ano. O preço perde 9%" section: "Notícias" slug: "bateria-perde-1-8-ao-ano-preco-do-eletrico-usado-9" category: "Elétricos" tags: ["elétricos", "usados", "bateria", "fipe"] description: "A bateria de um elétrico perde 1,8% ao ano, mas o preço cai entre 7% e 11%. Veja o que a Fipe de agosto de 2026 mostra em LEAF, ZOE e e-JS1." canonical_url: "https://hoov.com.br/noticias/bateria-perde-1-8-ao-ano-preco-do-eletrico-usado-9" published_at: "2026-08-21T21:13:00.000Z" updated_at: "2026-08-23T15:52:43.662Z" --- # A bateria do elétrico usado perde 1,8% ao ano. O preço perde 9% > Estudos com milhares de elétricos apontam perda média de 1,8% de bateria por ano. Na Tabela Fipe, o preço cai perto de 9%. Essa diferença é sua. *Publicado em 21 de ago. de 2026 · Leitura de 3 min* A pergunta que mais aparece quando alguém pensa em comprar um elétrico usado é sempre a mesma: quanto essa bateria já perdeu? A resposta, hoje, é bem menos assustadora do que a fama sugere. E ela abre uma conta interessante pra quem compra usado. ## A bateria perde 1,8% ao ano A Geotab acompanhou mais de 10 mil carros elétricos em vários países e chegou a uma degradação média de 1,8% de capacidade por ano. Traduzindo para a prática: depois de cinco anos, um elétrico costuma manter entre 88% e 92% da capacidade original. Depois de dez anos, entre 77% e 82%. Fabio Delatore, professor do Instituto Mauá de Tecnologia, resume o que se vê na rua: existem carros com alguns anos de uso e saúde de bateria ainda acima de 90%. A perda acontece, mas devagar, e boa parte dos motoristas nem percebe na autonomia do dia a dia. ## O preço não acompanha a bateria ![Nissan LEAF branco da geração ZE1 fotografado de três quartos traseiros, parado na beira de uma rua residencial arborizada com palmeiras e muros brancos ao fundo, sob luz forte de fim de tarde. A traseira mostra as lanternas em formato de bumerangue, o emblema da Nissan e o letreiro LEAF na tampa do porta-malas, além das rodas de liga de duas cores; a placa está em branco.](https://kincka7twe8a8isy.public.blob.vercel-storage.com/bateria-eletrico-2026-08-21-leaf-lDIPAo4SYZxdxzzFn8V6KrkNAO8eNw.jpg) Aqui está a parte que ninguém conta. Enquanto a bateria perde perto de 2% ao ano, o preço despenca num ritmo completamente diferente. Os números são da Tabela Fipe de agosto de 2026, comparando o mesmo modelo em anos diferentes: - **Nissan LEAF:** o 2025 está em R$ 147.150. O 2020, mesmo carro cinco anos mais velho, está em R$ 90.497. Ou seja, o mais antigo guarda 61,5% do preço do mais novo. - **Renault ZOE Intense:** R$ 131.423 no 2023 contra R$ 84.094 no 2019. O mais velho guarda 64% do valor. - **JAC e-JS1:** R$ 99.149 no 2026 contra R$ 73.409 no 2022, o mais estável do trio, com 74% preservados. Convertendo para taxa anual, esses elétricos perdem entre 7% e 11% de valor por ano. O LEAF, o exemplo mais completo da lista, perde 9,3% ao ano. É praticamente cinco vezes o ritmo em que a bateria se desgasta. Nada disso é exclusividade do elétrico. A [desvalorização puxada dos primeiros anos](https://hoov.com.br/noticias/carros-que-mais-desvalorizam-2026-ate-150-mil) atinge quase todo carro novo no Brasil. A diferença é que, no elétrico, o componente mais caro do carro envelhece muito mais devagar do que a etiqueta de preço sugere. ## O calor brasileiro cobra 0,4 ponto por ano Vale o alerta, com número e tudo. Num levantamento mais recente, com 22,7 mil veículos, a Geotab mediu que carros rodando em regiões quentes se degradam cerca de 0,4 ponto percentual a mais por ano do que os de clima ameno. Num país tropical, isso pesa. O que segura esse efeito é o gerenciamento térmico. Baterias com refrigeração líquida controlam melhor a temperatura durante a rodagem e a recarga. Na hora de olhar um elétrico usado no Brasil, esse é um item que merece pergunta direta ao vendedor. ## O que isso muda pra quem compra usado Se o preço cai cinco vezes mais rápido que a capacidade da bateria, o carro com alguns anos de estrada é onde a conta fica boa. Você paga por uma desvalorização que já aconteceu e leva um pacote de bateria que ainda entrega quase tudo que entregava. O que dá pra fazer com isso: - **[Nissan LEAF 2020 a 2022](https://hoov.com.br/app/busca/831215782758199465/nissan-leaf-2020-a-2022):** o elétrico com mais história de rua no Brasil, e o que tem a melhor série de preços pra comparar. - **[Renault ZOE 2019 a 2023](https://hoov.com.br/app/busca/831215806506348714/renault-zoe-2019-a-2023)**: compacto de uso urbano, com curva de preço parecida. - **[JAC e-JS1 2022 a 2024](https://hoov.com.br/app/busca/831215829491134635/jac-e-js1-2022-a-2024)**: o que menos desvaloriza dos três. Antes de fechar, peça o relatório de saúde da bateria e pergunte como o carro era recarregado. [Quem tem tomada em casa](https://hoov.com.br/noticias/tomada-em-casa-decide-qual-hibrido-comprar) e recarrega em corrente alternada preserva mais a bateria do que quem vive de carregador rápido. Na busca da hoov dá pra filtrar esses modelos por ano e ver, lado a lado, o que o mercado está pedindo de verdade em cada geração. ## Fontes - [Autoesporte](https://autoesporte.globo.com/servicos/noticia/2026/08/quanto-carro-eletrico-perde-capacidade-bateria.ghtml) - [Geotab](https://www.geotab.com/blog/ev-battery-study/) - [Geotab](https://www.geotab.com/blog/ev-battery-health/) - [Tabela Fipe (agosto/2026)](https://veiculos.fipe.org.br/) --- Última atualização: 23 de ago. de 2026 Fonte canônica: https://hoov.com.br/noticias/bateria-perde-1-8-ao-ano-preco-do-eletrico-usado-9