--- title: "4 carros que saíram de linha em 2026 e quanto custam usados" section: "Notícias" slug: "4-carros-que-sairam-de-linha-e-quanto-custam-usados" category: "Mercado" tags: ["usados", "fipe", "fim de linha", "mercado"] description: "Kicks Play, Sentra, Pajero Sport e Jimny Sierra saíram de linha. Veja o que cada um custa usado na Fipe de setembro de 2026 e onde está o desconto." canonical_url: "https://hoov.com.br/noticias/4-carros-que-sairam-de-linha-e-quanto-custam-usados" published_at: "2026-09-01T11:57:56.167Z" updated_at: "2026-09-01T11:57:56.168Z" --- # 4 carros que saíram de linha em 2026 e quanto custam usados > Kicks Play, Sentra, Pajero Sport e Jimny Sierra deixaram de ser vendidos novos em 2026. A Fipe de setembro mostra onde está o desconto de verdade. *Publicado em 01 de set. de 2026 · Leitura de 7 min* A Autoesporte listou 15 modelos que deixaram de ser vendidos no Brasil ao longo de 2026. Para quem compra usado, a pergunta que sobra é direta: o carro fica mais barato agora? A resposta, olhando a tabela Fipe de setembro de 2026, é quase sempre não. O recém-saído de linha continua caro porque o mercado ainda o trata como novidade. O desconto de verdade está alguns anos atrás, no mesmo carro, com a mesma mecânica. Pegamos quatro dos modelos dessa lista e fomos atrás dos números. ## Nissan Kicks Play ![Nissan Kicks Play 2025 branco, visto de frente em tres quartos, parado em uma rua asfaltada com faixa amarela dupla ao lado de um predio de fachada espelhada e vegetacao verde ao fundo, em dia nublado; na placa dianteira le-se apenas KICKS PLAY](https://kincka7twe8a8isy.public.blob.vercel-storage.com/saiu-de-linha-2026-09-01-kicks-play-QpHfc5e3H3iYCe0luucTvrMm6GxTxB.jpg) O Kicks Play chegou em fevereiro de 2025 como uma solução de transição: a Nissan manteve o Kicks antigo em linha com outro nome enquanto preparava o [Kait, o sucessor repaginado](https://hoov.com.br/noticias/nissan-kicks-2027-mais-barato-o-que-muda). Deu certo por pouco mais de um ano. O motor era o 1.6 aspirado de 113 cavalos com câmbio CVT, o mesmo que a Nissan usa no compacto desde 2016. Na tabela Fipe de setembro de 2026, o Kicks Play 2025 aparece a R$ 106.633 na versão Active Plus, R$ 111.410 na Sense e R$ 117.927 na Advance Plus. O último preço público do zero-quilômetro era R$ 131.590 na Sense e R$ 150.190 na Advance Plus, ou seja, [o usado de um ano](https://hoov.com.br/app/busca/838886639890608707/nissan-kicks-play-2025) sai R$ 32.263 abaixo do que a versão topo custava nova. Só que aqui vale a conta que quase ninguém faz. O Kicks Play é uma reembalagem do Kicks de sempre, e o Kicks de sempre existe usado há sete anos. Um [Kicks S 2019](https://hoov.com.br/app/busca/838886800867996230/nissan-kicks-2019-a-2021) está em R$ 76.595 na Fipe, com o mesmo motor 1.6, o mesmo câmbio CVT e a mesma carroceria. A diferença de R$ 41.332 para o Play 2025 compra muita revisão, muito pneu e muito seguro. ## Nissan Sentra ![Nissan Sentra 2023 laranja metalico com teto preto, visto de tras em tres quartos, parado sobre um patio de asfalto rachado em dia de sol; aparecem as lanternas escurecidas acesas, o aerofolio discreto na tampa do porta-malas, o emblema da Nissan e o letreiro SENTRA na tampa, e rodas de liga escuras de raios duplos; ao fundo ha uma cerca viva alta, arvores e duas pessoas conversando; na placa traseira le-se apenas SENTRA](https://kincka7twe8a8isy.public.blob.vercel-storage.com/saiu-de-linha-2026-09-01-sentra-tn0mYDVlXACsvrTgBxsc1QWyMzeydQ.jpg) O sedã médio da Nissan saiu depois de emplacar 341 unidades no primeiro semestre de 2026. A marca falou em "ciclo de vida natural", e a substituição mais citada é o N7, sedã elétrico da parceria com a Dongfeng que já foi flagrado rodando no Brasil. Enquanto ele não chega, a Nissan fica sem sedã. A linha 2026 tinha as versões Advance e Exclusive, entre R$ 174.490 e R$ 198.790. No usado a curva é bem mais interessante: a Fipe de setembro traz o Advance 2026 a R$ 140.114, o 2025 a R$ 128.564, o 2024 a R$ 119.118 e o [2023 a R$ 113.588](https://hoov.com.br/app/busca/832362507174686943/nissan-sentra-2023-a-2024). São R$ 60.902 de diferença entre o 2023 e o preço do zero-quilômetro que acabou de sair de catálogo, com o mesmo 2.0 aspirado e o mesmo pacote de itens em quase tudo. O detalhe que importa: a queda entre 2026 e 2025 é de R$ 11.550, e entre 2024 e 2023, de apenas R$ 5.530. A depreciação forte já aconteceu. Quem entra pelo ano mais antigo pega o carro no ponto em que ele para de perder valor rápido, e é por isso que o Sentra [aparece bem quando comparado ao Versa](https://hoov.com.br/noticias/sentra-ou-versa-usado-o-que-a-fipe-mostra). ## Mitsubishi Pajero Sport ![Mitsubishi Pajero Sport HPE prata fotografado em três quartos traseiro, parado sobre terreno de terra batida à beira-mar ao entardecer, com céu carregado de nuvens escuras ao fundo. Aparecem a tampa traseira com o emblema de três diamantes da Mitsubishi, o letreiro PAJERO SPORT e a insígnia HPE, as lanternas verticais em L, o aerofólio de teto, os estribos laterais e as rodas de liga diamantadas com pneus de uso misto.](https://kincka7twe8a8isy.public.blob.vercel-storage.com/saiu-de-linha-2026-09-01-pajero-sport-PgJhar6CFxQKhXErsDzi9Ag4s9OQp1.jpg) A Mitsubishi não conseguiu adequar o SUV grande às novas regras de emissões a tempo, não lançou a linha 2026 e encerrou as vendas das últimas unidades 2025 no começo do ano. Não há previsão para a nova geração. É o caso mais duro da lista, porque o Pajero Sport não tem substituto direto no catálogo da marca. O que ele entrega continua raro: sete lugares, tração 4x4 de verdade e motor 2.4 turbodiesel de 190 cavalos e 43,9 kgfm. A versão HPE 2025 custava R$ 349.990 e a HPE-S, R$ 379.990. Na Fipe de setembro, a mesma HPE 2.4 diesel vai de R$ 308.096 no ano 2025 até R$ 204.037 no [ano 2019](https://hoov.com.br/app/busca/838886691413439044/mitsubishi-pajero-sport-2019-a-2021), o primeiro da geração atual. São R$ 145.953 entre o exemplar mais novo e o mais antigo do mesmo carro, sem troca de geração no meio. Para quem quer um [SUV 4x4 usado de verdade](https://hoov.com.br/noticias/suvs-4x4-usados-robustos-ate-100-mil), essa é a ponta da faixa em que o dinheiro rende mais. ## Suzuki Jimny Sierra ![Suzuki Jimny Sierra 4Sport 2023 prata visto de tras em tres quartos, rodando por uma avenida arborizada com o fundo desfocado pela velocidade; o jipinho de tres portas traz estepe externo preso na tampa traseira, rack de teto preto, letreiro 4x4 na carroceria, faixa 4SPORT na lateral e pneus de uso misto, sob luz quente de fim de tarde](https://kincka7twe8a8isy.public.blob.vercel-storage.com/saiu-de-linha-2026-09-01-jimny-sierra-LqtGtav1EOhP4kbwjuN08lbcOsgcAx.jpg) O Jimny Sierra saiu por um motivo técnico: o motor 1.5 a gasolina não se enquadrou nas novas normas de emissões, as importações pararam no fim de 2024 e o último lote acabou nas lojas. No lugar dele a Suzuki trouxe o e-Vitara, elétrico, que é outro carro para outro público. Ele nunca foi um carro de números. São 108 cavalos, 14,1 kgfm, 0 a 100 km/h em 13,5 segundos e porta-malas de 85 litros. O que ele faz de diferente está embaixo: 4x4 com reduzida acionada por alavanca, 21,3 centímetros de altura livre do solo, ângulos de 38 graus de entrada e 51 de saída, e capacidade de atravessar 60 centímetros de água. O consumo declarado ao Inmetro é de 10,9 km/l na cidade e 11,9 km/l na estrada. As seis versões do zero-quilômetro iam de R$ 155.990 a R$ 216.990, e no fim ele chegou a ser vendido com ágio, a R$ 162.990 na configuração de entrada. No usado a lógica se mantém: a Fipe de setembro marca R$ 171.948 para o 4Sport 2025 e R$ 148.798 para o [mesmo 4Sport 2023](https://hoov.com.br/app/busca/838886713777467973/suzuki-jimny-2023-a-2025). Dois anos de diferença custam R$ 23.150. É a menor queda desta lista, e o motivo é simples: sem importação, o estoque não se renova. ## O que fazer com essa informação Sair de linha muda três coisas na prática. A primeira é a oferta: o estoque de usados para de ser reposto, então modelos com pouca gente vendendo tendem a segurar preço, e é exatamente o que se vê no Jimny Sierra. A segunda é a rede: peça e assistência continuam existindo por anos, mas o carro deixa de ser prioridade para a marca. Quando a marca inteira vai embora, aí sim o alerta é outro, e foi o que aconteceu com o Subaru Forester quando a Subaru fechou a última loja no país, ou com os elétricos da [JAC, que reduziu a operação](https://hoov.com.br/noticias/jac-tira-carros-de-linha-e-fica-com-3-lojas). A terceira é a que mais mexe no seu bolso: o carro recém-saído de linha não fica barato de um dia para o outro. Se você quer o modelo, o desconto real quase sempre está no ano mais antigo da mesma geração, não no seminovo de um ano. Foi assim no Sentra, no Pajero Sport e é assim na [Frontier, que também deu adeus](https://hoov.com.br/noticias/nissan-frontier-sai-de-linha-sucessora-hibrida-chinesa). Antes de fechar negócio em qualquer um deles, confira a manutenção pendente, o histórico de revisões e a disponibilidade de peças da versão específica. Um modelo fora de linha não é um problema, mas exige uma checagem a mais. Quer ver o que existe hoje de cada um deles no mercado? A busca da hoov reúne os anúncios em um lugar só, com o histórico de preço de cada versão. ## Fontes - [Autoesporte](https://autoesporte.globo.com/setor-automotivo/mercado-automotivo/noticia/2026/08/15-carros-sairam-linha-2026.ghtml) - [Autoesporte](https://autoesporte.globo.com/setor-automotivo/mercado-automotivo/noticia/2025/11/ultimos-suzuki-jimny-sierra-vendasmais-caros.ghtml) - Webmotors - [Tabela Fipe](https://veiculos.fipe.org.br/) --- Última atualização: 01 de set. de 2026 Fonte canônica: https://hoov.com.br/noticias/4-carros-que-sairam-de-linha-e-quanto-custam-usados